有人呼吁禁止电动车,假如没有电动车,超3亿人出行需求如何解决
首先要明确的是,这是几乎不可能的事情,之所以讨论这样的话题,是经常能够看到有人在网上呼吁禁止电动车,但是,小行家作为电动车行业内的人,认为这绝对是不可能的事情,电动车作为我国主流的交通工具之一,它的地位目前已经无可撼动。
我们无论是在城市,还是在农村的道路上,不一定能够看到汽车身影,但是电动车可以说是无处不在,而根据数据显示,我国的电动车用户已经达到3.7亿,超过汽车的2.7亿的数量,它承载了老百姓的日常短途出行的需求,已经深深影响着很多人的生活、工作。有人呼吁禁止电动车
即便是如此庞大的数量的交通工具,其实并没有享有它该有的"身份、地位",不少人对于电动车的印象始终是"污名化",认为电动车是不安全的因素,甚至就有专家直接强调,电动车已经成为"社会的负担"。
而在网上,更是经常能够看到一些人直接呼吁禁止电动车,看到这样的问题虽然自己是暗暗发笑,觉得提出这些问题的人"很傻很天真",认为根本就不可能的事情,但是,有的时候我也会在想,假如我国道路上真的没有电动车,那么,我国有3亿人的日常出行,可以靠哪些方式来解决,我们就来探讨一下;解决方案一:选择公共交通出行
之前广东开展电动车治理的时候,其中要求完善电动车的上路标准,就有专家接受采访,明确表示,电动车不能随便买一辆就允许上路,他强调:"广州现在重点发展公共交通,所以应该引导人们去用公共交通",很简单的道理,这位专家担心骑行电动车的人太多,影响了公共交通的发展,所以,假如道路上没有电动车,那么,相信有不少的人会选择公共交通出行。解决方案二:购买汽车出行
和电动车是中国特色的交通工具不同,汽车的普及是目前世界的趋势,而我国也是世界最大的汽车消费市场,每年有超2000万辆的销量,目前汽车保有量、驾驶人数均都稳居世界第一,并且还将会有很大的增长空间。
而随着我国老百姓经济能力的提升,其实现在有很多电动车用户,是具备了购买汽车的能力,只不过有的人觉得汽车用处不大,日常自己的短途出行基本上电动车就能满足,偶尔出行可以坐车,这样能够省去不少的养车成本,但假如真的没有电动车,相信有不少人会选择购买汽车出行。解决方案三:选择自行车替代
作为一款曾经很火,但是由于跟不上时代发展的一款车型,自行车在顶峰时期最高有7亿的保有量,而由于耗力低效率,跟不上如今老百姓的快节奏生活,现在已经被淘汰出主流的代步市场,仅剩下一些骑行爱好者和未满16周岁的学生在使用,但是一旦没有低门槛的电动车,有的人经济能力达不到买汽车,又不愿意乘坐没那么方便的公共交通,或将只能被迫接受无门槛的自行车。客观分析禁止电动车的"利与弊"
虽然全面禁止电动车不可行,也是不可能的事情,但是,一直有人呼吁应当禁止电动车,凡事都有两面性,那么禁止和禁止一定都存在"利与弊",那么,我们不做主观判断,用客观分析禁止电动车的"利与弊";
禁止电动车的"利":很多人要求禁止电动车的初衷,其实就是降低安全事故,近些年随着电动车保有量的增加,道路路况的复杂,发生交通事故率也在提升,所以,他们认为只要让电动车消失,道路就会变得更安全,这或许是他们眼中的"利",而我能够想象的"利",则是电动车全面消失,将会促进公共交通体系发展,也能促进汽车市场的壮大。
禁止电动车的"弊":或许因为我是电动车行业的人,即便是客观地分析,我也认为电动车禁止的"弊"会更多,虽然汽车、摩托车或许能够替代电动车,但是电动车的节能环保是它们无法比拟的,而且,电动车作为中低收入群体的交通工具,一旦被禁止,将会有大量的人面临无出行工具可用,或者没有称心如意的交通工具能用,将会成为民生问题。
小行家的观点:电动车作为有如此庞大用户基数的交通工具,假如真的要禁止,这些用户群体无论分流到哪里,都是对另一种交通工具的重大考验,比如有的专家希望,电动车车主可以购买新能源汽车,但是,真的有数以亿计的人加入新能源汽车队伍中,那么堵车问题,充电桩问题,停车问题,都是根本无法承受,而对于电动车发生的交通事故,归根究底其实出在驾驶人身上,如果我们能够提高驾驶人的素质,增加他们的交通安全意识,相信,电动车交通事故的问题还是可以得到解决,这也是从源头治理的方式,并不用像少部分所说的,应当全面禁止电动车使用。
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