再见最小的A320家族客机！仅制造80架的婴儿巴士A318逐渐退役

　　A318是空客A320系列产品中最小的一款客机。A318客机可搭载107人至132人之间，最大航程为5700公里，随着空客收购庞巴迪C系列客机后，A318的定位更加尴尬。现在全球只有两家航空公司——法国航空和罗马尼亚的 TAROM仍在定期运营A318客机，这两家航空公司一共拥有22架A318客机。
　　2002年1月，第一架A318完成首飞。在2001年至2013年，空客一共建造了80架A318，销量可谓不尽人意。A318和较大的机型相比，它的经济性较差，虽然销量机会有限，但是它也艰难地找到了自己的市场定位。
　　图、法国航空是空客A318最大的客户
　　截至2021年，只有法国航空公司和TAROM公司还在定期航班上运营A318客机。TAROM公司运营的4架A318客机，平均机龄14.4年。法国航空运营18架A318，平均机龄16.4年。英国航空公司、 阿维安卡航空 和  阿维安卡巴西航空在过去的2年里都相继停飞了A318客机。
　　空客一共生产了80架A318，TAROM公司采用113座级配置，法航则采用122座级配置。A318的数量意味着从2004年以来，该机型在空客窄体座椅总容量中所占份额不足1%，而A319则高达20%。A318在空客的角色，就像737-600在波音的角色一样（0.77%），存在感非常弱。
　　现在，TAROM开始寻求出售旗下的A318客机，并希望引进波音737 MAX 8客机，而法航也将引进A220-300逐步汰换A318客机，其中第一架A220将在本月交付。
　　大浪淘沙，A318即将成为商业航空史上的一段故事。未来，大家只能在政府专机或包机中见到A318的身影了。飞机、机组人员、维护和保险 (ACMI) 提供商泰坦航空已经放弃了他们唯一的A318飞机。
　　2020年4月，泰坦航空曾使用一架全商务舱配置的A318，从伦敦飞往圣赫勒拿岛，执行运载疫情期间使用的医疗用品。这架飞机飞行了4700英里，搭载了5台呼吸机、960个新冠病毒测试设备、医护人员和2.5吨物资。
　　图、注册号G-EUNB的泰坦航空A318客机，其采用32座级的全商务舱布局
　　时至今日，圣赫勒拿仍被认为是世界上最偏远的有人居住的岛屿。而泰坦航空则是成立于1988年的英国包机航空公司，专门从事湿租、临时包机和为运动队及政府官员提供包机业务。
　　截至目前，全球仍有8架A318客机在运营。其中包括一架A318执飞从布加勒斯特到法兰克福的航班。
　　A318不被航空公司重视的原因，在于它糟糕的经济性。A318绰号＂婴儿巴士＂，这意味着和同级客机相比，其运营成本和座位英里成本更高。而如果所需的座位较小，航司可以选择更小的客机。例如巴航工业的E-195的座位仅减少了6%，但最大起飞重量(MTOW)降低了23%。
　　A318也拥有自己的优势：短场起降性能，尤其在短于5000英尺（约1525米）长的跑道性能表现良好。例如在里约热内卢的桑托斯杜蒙机场（4341英尺，约1323米）和佛罗伦萨（5741英尺，约1749米）。它还通过认证进入伦敦市陡峭的下滑道，那里的跑道长度为4948英尺，约合1508米。
　　英国航空曾在2008年至2020年间运营伦敦市至肯尼迪机场的航班，中间经停爱尔兰香农加油。A318的客舱容量也足够，它采用全商务舱布局时，能容纳32个座位。
　　阿维安卡航空公司是哥伦比亚的旗舰航空公司，同时也是世界上运营时间第二久的航空公司，101年前它便开始用SCADTA开始运营。 阿维安卡曾运营过多种机型，还曾在2010年代一度拥有10架A318客机。
　　阿维安卡航空拥有的10架＂婴儿巴士＂中，有9架直接来自墨西哥航空公司。2011年1月26日，注册号为N590EL的A318被交付予阿维安卡航空。同年6月6日，最后一架A318交付给阿维安卡航空（飞机注册号：N598EL）。
　　这些A318客机在阿维安卡航空服役了大约8年时间。2019年9月，阿维安卡航空开始逐步淘汰A318客机。2019年11月，阿维安卡航空一口气退役了5架A318。2019年12月3号和8号，阿维安卡航空又相继退役2架A318。
　　阿维安卡航空退役的A318离开航空公司后，并未加盟其他航空公司，而是被封存了起来。现在随着法航和TAROM公司逐步退役旗下的A318客机，未来＂婴儿巴士＂A318也将渐行渐远。