1、开放银行是一种开放的平台化商业模式,银行通过与第三方开发者、金融科技公司、供应商等商业机构共享数据、算法、交易、流程和其他业务功能,重构金融商业生态系统,为各类利益相关者和其他合作伙伴等提供增值服务,从而使银行不仅为自身而且为社会创造出新的更大价值,提升资源使用效率,降低银行资源浪费。
　　2、开放银行一般由上中下3层构成的生态圈组成。下层是持有牌照的商业银行,未来商业银行的账户管理、支付、融资等功能都可以被拆分成如乐高积木般的组件,为上层商业生态系统提供模块化、系统化的基础金融服务。上层则是各种形态的商业生态系统,包括金融科技公司、电商平台、行业服务平台、供应链核心企业、开发者乃至个人创业者等,它们均可以通过开放API调用底层的银行服务组件,获取相应的数据,开放创新应用。
　　中间层第三方开放银行平台可以将底层大量中小金融机构的服务组件标准化,供上层生态系统随时调用。对于大中型商业银行,这一层似乎可有可无,但对于急需拓展上层商业生态系统但资源非常有限的中小型商业银行,这一层是至关重要的战略选择。当然,这种选择对中小商业银行也会带来两个问题:一是监管合规方面的界限。金融科技公司等参与者要避免踩到金融监管的红线,比如必须审慎对待数据隐私等监管敏感问题;二是满足客户需求问题。金融科技公司要按照＂具体问题具体分析＂的标准,为B端客户提供定制化方案,灵活服务各细分领域。
　　3、从客户服务向用户服务转变；从线上线下的＂领地意识＂向开放银行金融聚合生态转变；从单打独斗向跨界合作转变；从单一金融机构的风险管理向开放平台的风控合规转变

如何加快解决卡脖子难题？今年以来，我国科技自立自强积极推进，改革开放力度加大，高质量发展取得新成效。日前召开的中央政治局会议指出，要强化科技创新和产业链供应链韧性，加强基础研究，推动应用研究，开展补链强链小米发布公告网传造车事宜为不实传言8月20日消息，小米公司发言人在社交平台发布公告称，昨日晚间有关小米造车事宜有不实传言，现就该传言做出以下澄清截至目前小米集团的确接触了来自各方面造车团队进行交流洽谈，但本集团并未上马自动驾驶核心技术？小米全资收购深动科技8月25日消息，小米集团以总交易金额约为7，737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技（DEEPMOTIONTECH），其中2，440万美元将以现金偿付，其余则发行代价股份支付。完成中国在贵州深山建最高大桥，远望几乎穿入云层，到底有多震撼？图为大发渠特大桥大家都知道，在多山的地形中进行基础设施建设其实非常困难，但就是在贵州的深山中，又出人意料地出现一座超级工程！它就是大发渠特大桥，要问这座大桥到底有多么震撼？这么说，中国高温超导列车，时速可达620公里，技术原理是什么？图为高温超导磁悬浮列车一只手就能推着大车走？这种只存在于武侠片里的绝世武功，如今真的成为了现实，就在2021年1月13日，由中国自主研发的高温超导磁悬浮列车在成都问世，这是一辆工程中国乌东德水电站，发电量超2个三峡大坝，应用了哪些高科技？图为乌东德水电站目前，全球石油煤矿等资源日益枯竭，新能源开发利用一直都是各国所重点关注的项目，中国每年在这方面也投入了大量的人力物力，近年来，随着国内人口的不断增加和国家城镇化的飞中国造2300吨大国重器，能打通喜马拉雅，为何高价卖给印度？图为印度购买的盾构机长期以来，印度都有着一个大国梦，为此处处都拿中国作为对比对象，但奈何没有这个实力，在基建领域，印度更是落后了一大截，为了完善本国交通设施，在我国造出2300吨级嘲笑中国技术？基建狂魔砸10亿，3年造世界第一高桥，打脸美专家图为被阳光照耀的北盘江大桥2016年12月，从中国贵州传来的一个消息让不少美国专家都直呼被打脸了，在这里，基建狂魔砸了10个亿，用3年时间建造并完工了被称为世界第一高桥的北盘江大桥京新高速公路，地处沙漠无人地带，中国为何非修不可？图为京新高速100年前，建国方略一书中提出了一个伟大的构想，要建一条东起北平，途径阿拉善，西至迪化的进疆大通道，这个计划在当时被人认为是天方夜谭，如今，它却真的在中华大地上实现了，中国基建再传好消息，把高铁修到了106米海底，老外不可思议图为深江一号盾构机如今中国已经建设出了覆盖全国，四通八达的高铁网络，连通了很多城市，但我们并没有止步于此，前不久中国基建再次传来了好消息，首条海底高铁就要来了，这条高铁深埋于地下1中国研发的纤维粘合剂，可让沙漠变绿洲，具体原理是什么？图为沙漠得益于科学技术的进步，近些年来，中国在各个领域都取得了长足的发展，此前，科研人员就再一次成功破解了一项世界性难题，它就是由中国自主研发出来的纤维粘合剂，作为一款高科技产品，