京新高速公路，地处沙漠无人地带，中国为何非修不可？

　　图为京新高速
　　100年前，建国方略一书中提出了一个伟大的构想，要建一条东起北平，途径阿拉善，西至迪化的进疆大通道，这个计划在当时被人认为是天方夜谭，如今，它却真的在中华大地上实现了，就在今年的6月30日，京新高速全线建成通车，它连接北京至乌鲁木齐，是全球最长的沙漠高速公路，由于地处沙漠无人地带，施工难度极高，整个工程花了整整370亿，成为亚洲投资最大的一条路，然而美国却不理解了，中国为何斥如此巨资在沙漠修路，它的意义到底在哪呢？
　　京新高速是国家西部大开发的重要交通要道，自2012年9月动工开始，历经9年完成，它全长近2768公里，途径北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆5个省区，先后穿越乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠，沿着这条大道，你不仅可以领略到戈壁、大漠、草原、骆驼等迷人风光，也可以看到草原青、戈壁灰、沙漠黄、湖泊蓝等缤纷绚丽的色彩，迷人的沿途风景让人流连忘返，然而，你不知道，这背后曾承载了多少建设者的辛酸，可以说，是他们冒着生命危险修建了祖国的生命线。
　　图为京新高速
　　由于地处荒漠、戈壁地带，自然条件恶劣，京新高速的修建难度堪比青藏铁路，而其中最难修的路段，则要属临白段了，它始于内蒙临河市，止于阿拉善盟境内白疙瘩，穿越了中国四大沙漠之一的巴丹吉沙漠，无人区面积近200公里，一年百分之六十的时间都是十级的大风，一旦碎石狂砸到施工现场，后果不堪设想，此外，这里没水、没电、没有信号，到处都是沙丘和石头，要在这样的环境中修建公路，最难的就是找水了。
　　图为京新高速临白段
　　为了在戈壁滩找水，施工人员冒着零下30摄氏度的严寒，不断勘测、找水，打了一口又一口井，最后虽然找出了水源地，但是每天的出水量只有几十立方米，后来也是在据项目部五六十公里外的地方，从200米深的巷道取来了渗积水，而第十标段施工人员的找水经历则更为艰难，该地段处于沙漠最深处，最近的水源距离驻地75公里，为了方便运水，他们专门修建了10公里的运水通道，令人吃惊的是，仅一个来回的运水时间就达到了12小时，而在施工最繁忙时，有将近20辆运水车接连不断地运水。
　　为了节约来之不易的水，一盆洗脸水经常被几个人轮番使用，当严重缺水的时候，他们甚至两个月都洗不上一次澡，而这在当时已经成为了一种常态，每当冬天拉回来的水被冻成了冰块，他们更是小心翼翼地用火将其消融，一滴都不敢浪费，在一点一点的坚持中，终于克服了用水难题，此外，没有电，他们就尝试自己发电，没有信号，就搭建基站，终于在最短的时间里，克服了所有难关。
　　图为京新高速
　　那么，既然京新高速如此难修，为啥当时还非修不可呢？要知道，它的修建，可是为当地提供了大量的就业岗位，带动了周边的经济发展，而它开通后，也为沿线百姓带来了大量的致富机会，当地的特色产品不断运往国内各大商场和超市，从而带动了一大波经济增收，而它作为中国第二条出疆高速公路大通道，也使得北京到乌鲁木齐节省了1000多公里，大大节约了运输成本，方便了沿途居民的出行，其中的意义非同小可。