无耻！美国强迫中国购买波音737MAX，放狠话不买将追究中方责任

　　自2018年中美两国爆发贸易战以来，美方多次制造贸易摩擦，并罔顾事实，向中国＂泼脏水＂，导致中美之前达成的贸易协议难以落实。日前，美方再次故技重施。据俄罗斯媒体塔斯社报道，当地时间9月28日，美国商务部长吉娜-雷蒙多在出席华盛顿经济俱乐部组织的一次会议时，污蔑中国民航管理部门正在干预中国航空公司采购美国波音公司的737MAX客机。
　　雷蒙多放狠话称，中方必须停止阻拦，切实遵守中美双方达成的采购协议，否则美方将追究责任。不过雷蒙多并没有拿出证据证明她所说的一切，根据美方之前的所作所为，雷蒙多八成是在信口开河。
　　今年6月，雷蒙多在接受美国媒体彭博社采访时向外界透露，称中美两国正在洽谈购买波音737MAX客机的事宜，价值高达数百亿美元。但是737MAX客机自从失事停飞以来，目前还没有在中国批准复飞，所以美方的消息有待证实。
　　作为美国波音公司的明星机型，737MAX客机在全球各大航空公司均有服役。不过2018年11月以及2019年3月相继发生的两起重大航空事故，将737MAX客机彻底打入了地狱，两起空难共造成346名乘客死亡。事故发生后，美国联邦航空管理局宣布暂停737MAX客机在全球范围内运营，并要求波音公司查找问题加以解决。
　　经过一年多时间的自查整改，去年十一月美国联邦航空管理局解除了737MAX客机的停飞禁令。美国联邦航空管理局发言人表示，波音公司对该机飞行操作软件和飞行员培训要求方面的改进是卓有成效的，问题修复之后，该机已经符合执飞标准。
　　在美国联邦航空管理局批准该机复飞后，澳大利亚、加拿大以及印度等国的民航管理部门，也相继批准该机复飞。据统计，截止今年九月初，全球已经有34个国家和地区为737MAX客机复飞＂开了绿灯＂。不过波音公司最希望该机被批准复飞的国家是中国，因为中国是全球第二大民航客机市场，仅次于美国。
　　今年3月，中国民用航空局对737MAX客机在中国复飞一事进行了解答。副局长董志毅表示，737MAX客机想要在中国复飞，波音公司必须明确造成该机连续发生两起重大空难的具体原因，必须证明对该机的改进是有效果的，737MAX客机在中国复飞需要遵守三个原则，即引发空难的问题已经解决，飞机的设计修改必须通过适航批准，驾驶员必须重新得到充分、有效的飞行训练。
　　董志毅表示，从波音公司整改的实际情况看，仍有一些安全隐患没有得到解决，为了保证旅客的安全，中方将继续关注737MAX客机的改进情况，只有该机达到中方的标准后方可复飞。既然现在波音737MAX客机无法确保安全，那么美国威逼中国购买的行为是十分无耻的。
　　美方着急要求中国复飞737MAX客机，并极力向中国推销该机，主要是因为该机自空难停飞以来，波音公司的经营陷入了极大的困难。根据波音公司公布的数据，去年公司总营收581.58亿美元，相比2019年大幅度下滑24%，亏损近120亿美元，波音公司全年商用客机交付157架，相比2019年暴跌59%。
　　另外许多重点项目也被迫推迟，例如777X客机原计划在今年年底上市，现在已经被推迟至2023年。此外，由于订单未能如期交付，波音公司还可能面临全球多家航空公司的巨额索赔。该公司CEO卡尔霍恩表示，波音能否走出当前的困境，中国市场是关键。
　　分析人士表示，卡尔霍恩明显是看中了中国民航客机市场巨大的潜力，有机构预测中国将在2030年超越美国，成为全球第一大民航客机市场。而在昨天开幕的珠海航展上，中国商飞公司发布报告称，未来20年，中国航空运输市场将接收9084架客机，市场规模可达数万亿元。
　　如此大的蛋糕，波音公司怎么能不眼馋。不过未来波音公司客机在中国民航客机市场上面临的压力越来越大，外部有欧洲的空客集团，经过多年的发展，空客集团与波音公司的差距越来越小，未来空客极有可能取代波音，成为全球民航客机领域的老大。
　　除空客集团外，中国国产客机也将给波音公司带来不小的压力。中国自主研发的C919客机已经进入量产阶段，距离投入正式运营的日期越来越近。在此背景下，波音公司就该放下身段，想办法推出质量更好，更符合中国市场的产品。而美方也应该本着互利共赢的原则与中国做买卖，而不是强买强卖。