歼10我国完全自行设计研制的第三代先进战斗机

　　这段时间，我们讨论的都是歼20 ，歼35、运20、轰20，而作为我们的第一款三代先进战斗机歼10却好像被遗忘，而作为我国完全自行设计研制的第三代先进战斗机，其意义不亚于任何一款战斗机，包括歼20。歼10的横空出世就是我国航空发展的分水岭。歼-10战斗机是中国自主研制的轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的第四代战斗机，1998年3月23日首飞，而F22的首飞时间是1997年。可见我们当时的航空技术已与美国相差两代。歼10的出现一改颓势，正式开启了我们追赶的步伐。而这正是我们在自主生产、自主研发、自主创新的基础上吸取国际先进技术的结果。
　　三剑合一，这种镜头很难得歼10——我国完全自行设计研制的第三代先进战斗机：
　　歼10的研发是在当时我们技术封锁下展开的，探索的新技术超过了60%以上，战斗机的研发有这样一个规律：新技术的使用率超过20%，就会影响到其可靠性和稳定性，新技术超40%，这款武器的研制成功率将降至50%以下；可见歼10的研发难度。
　　歼10A
　　歼10研发难度主要体现在：首先是新型气动布局，其次任务计算机和数据总线、电传操作系统，再就是先进航电系统，这些技术已与二代的完全不同。由于60%都是新技术，需要先进的计算机辅助设计，在上世纪90年代初期，整个飞机设计国只有几十台终端，意味着几万张A4图纸，却要靠人工手绘，好在我们在设计歼轰7时引入了计算机辅助设计。歼10的成功填补了我国航空业30多项空白，成为第一个由我国完全自行设计研制的第三代先进战斗机。为我航空发展在新世纪的发展垫成基础。
　　歼10C歼10——坚持独立自主生产、改进、设计的技术积累，人才培养的结果：
　　我们自新中国成立以来，从未放弃自主研发，就算当年我们在能够获得前苏联航空技术的情况下，我们也在歼5的身上研发出当时先进水平的强5，后来我们在没有外来技术支持的前提下成功研发出歼7、歼8，这一点我们是有别于印度的，当然，也正是由于缺乏外来先进技术的支持，我们逐步落后了。
　　歼8
　　歼8Ⅱ是我国首款两侧进气的战斗机，目的是为雷达让出机头位置，为此设计师在歼8I的基础重新设计了歼8Ⅱ的气动布局，也就是说它是我国首款自己设计气动布局的飞机，以前的歼5、歼6、歼7都是仿制米格15、17、21。歼8是歼7的深改型，一直到歼8Ⅱ才开始有了自主设计的趋形。尽管它首飞即落伍，但是它开我们自主设计成功首先之先河。
　　歼9
　　当年与歼8同时立项的还有歼9，在央视某套军事节目中，就曾披露了这款神秘的歼-9战斗机。歼-9的研制工作最早出现在上世纪60年代，是与歼-8为同期立项、平行研制的项目。但是对歼-9提出了＂双2.6＂设计指标，也就是说，该战机的升限要达到2.6万米，时速2.6马赫。这样的数据，即使放到现在，也是非常高的标准，歼-9采用了当时非常超前的鸭翼式布局，这也是中国航空人对鸭翼设计的首次尝试，所以网上说鸭翼是学以色列＂幼狮＂未免牵强，其实就是为歼10的＂爹＂，那它也是歼9。在经过多次试验论证后，歼-9项目最终也因为技术难度过高而最终取消。负责研制工作的601所也将全部精力投入到歼-8战机的技术攻关上。
　　歼轰7
　　歼轰7于1988年首飞，据报道，歼轰7是我国首次引入数字化设计理念的飞机，它是在歼轰7原设计图的基础推倒重来，这套系统对歼轰7原设计优化达40%，大大缩短了设计时间。这也为歼10数字化设计提供基础，并且这套系统一直沿用至今，还在不断优化。
　　歼10舰载机
　　歼-10B换装矢量发动机
　　从歼5、歼6、歼7的仿制，到歼8、歼9、歼轰7的探索，再到歼10成功研发，这是一脉相承。正是我们坚持自主生产、自主研发、自主创新，从而我们的技术积累，人才的培养不断地加强，理论上不断突破，为我们歼20的成功垫成了基础，而且我们在歼10基础上还在探索新技术，为舰载机技术、矢量发动机技术的成熟贡献力量。 歼10——学习国际先进的设计理念——自主创新的结果
　　作为后进国家，我们必须承认在航空业落于美欧俄，所以我们就必须向他们学习，即便是以后我们领先了，也是寸有所长，尺有所短。但是尖端技术不是你想学就能学的——航空大国都是藏着掖着，甚至封锁。
　　歼8我国第一款与外国合作改造的飞机，而且是与美国，当时中美关系处于蜜月期，中国从美国进口不少先进武器，大名鼎鼎的黑鹰就是那个时候买的。同时合作深化改造歼8ll，当时中国拉了两架歼8Ⅱ到美国，随时的还有不少技术人员，主要是改造歼8Ⅱ的航电、火控、挂载，但后来89年后中美关系变冷，飞机都被扣了，但培养了我们的队伍，让我们在了解苏俄飞机设计理念的情况下，又了解了美国的设计理念，后来这批技术人员又沿着这思路又发展了歼8M，尽管不怎么成功，但煅练了队伍，所以我现在在歼10与歼20身上看不到苏俄的影子。但歼8ll与美国合作也留下后遗症，本来歼8ll的外形很漂亮，符合三代机的审美特征，被誊为＂空中美男子＂，我们也一直拿它吓唬台湾，说他超过F16、经国号，结果与美国一合作——这个飞机被人翻了个底朝天，所以后来李登辉狂得很！这也许是学习的代价。
　　当年我们与以色列＂狮＂合作是被美国无端禁止的，但也是歼10立项的动力。以色列＂狮＂来源于它的＂幼狮＂，而＂幼狮＂是以色列通过学习法国幻影2000技术的结果，＂幼狮＂与＂幻想2000＂是固定鸭翼，而＂狮＂与＂阵风＂＂台风＂更为类似，鸭翼是可动翼面，尽管在美国干涉下以色列中断了＂狮＂的合作，歼10还是通过与以色列的短暂合作吸取了三角翼与鸭翼的涡流的气动理念，但是这种涡流极不稳定，需要非常先进的电传操作系统，这需要我们自主创新整合国际先进的设计理念。
　　其实当年在歼8与美国合作期，巴基斯坦联合我们与美国联合改造超7，也就是后来的枭龙，这款战机的机翼设计大量采用了当时美国在超级大黄蜂上使用的缝翼、边条翼，后来又加入了俄罗斯的大边条翼理念。
　　对于国际先进技术，我们在独立自主的基础上奉行＂拿来主义＂，为我所用，需要说明的是，歼10无论是鸭翼+三角翼的气动布局，还是任务计算机和数据总线、电传操作系统，先进航电系统，都是我们自主创新的结果。正如美国F15的改进型学习MG25的大边条翼理念，俄罗斯学习美国航电。而且美国还从以色列引进战斗机＂狮＂，研发了鸭翼版的F15，只是不怎么成功，所以美国人才讲：鸭翼最好装在敌人的飞机上。从这可以看出既便象美国，在学习便人也是非常困难的，可见我们歼10研发的困难性。
　　结束语：
　　歼10的横空出世成为了我国航空发展的分水岭，自此之后，我国航空一扫颓势，歼20、直20、运20相继出世，不久以后我国的轰20也将入列，从而使我们在10时代经短暂沉淀之后跨入20时代，并且我们的20产品还在不断丰富中——歼35、隐身版枭龙，而且我们的30产品也正在酝酿中——暗剑、神秘六代无人机、神密大型六代机。这说明我国已掌握了国际最先进的技术——信手拈来，大道天成。
　　我们通过歼6、歼7、歼11的生产、改进学习了俄罗斯技术，通过以色列的学习了欧洲理念，通过枭龙的学习了美国的设计思想，这样我们就学习三大先进航空技术，通过歼10的磨合、整合，从而造就我国成为目前能够研究六代机的两个国家之一。（其它像俄罗斯囊中羞涩，欧洲那两家在补五代机的课。）
　　目前我们新型战机包括歼10c在内都是新世纪造的，新型战机产量更达上千架，近又闻歼20大规模列装部队，歼35上航母模型，可谓是好事连连。
　　三剑合一，这种镜头很难得
　　一家之言