新型L15教练机开始投产，强化对地攻击能力，强5有了后继机型

　　最近L15＂猎鹰＂教练机（教10）升级型号在＂洪都航空工业集团＂开始生产，升级的项目可能是更新了座舱设备，强化的对地攻击能力，可以使用更多种类的对地航空弹药。
　　教10教练机目前已经有较大数量装备到了空军和海军航空兵，用于培养第四代战斗机和第五代战斗机飞行员。有看官会问：我军为何同时装备教9＂山鹰＂教练机和教10两型教练机，它们之间会不会产生性能重叠？
　　从装备性能的角度来说教10要比教9总体上先进，因为教9是由歼/教7深度改进而来，它本身就是战斗机的根底儿（气动布局）在使用过程中会有一些局限性，比如说：它是单发型教练机，在训练当中座舱内的仪器仪表（显示器）只能显示一台发动机的状态，而我军现有第四代战斗机当中，重型的歼11B、歼15、歼16和歼20战斗机均为双发战斗机，如果用教9进行训练就会出现缺失，因为模拟不出来双发动机的工作状态，也没法模拟双发战斗机其中一台空中停车的状态，这对于双发战斗机飞行员来说，在今后遇到单台空中停车问题时就缺少经验去应对。
　　单发教练机另一个问题就是它难以训练目前的我军舰载航空兵，因为歼15＂飞鲨＂就是重型的双发战斗机，用教9这型单发教练机去训练会有相当多的科目难以模拟，并且舰载战斗机的飞行员训练要高于空军战斗机飞行员，在航母狭小的飞行甲板上起降就是＂刀刃上的舞蹈＂。
　　正因为教9有这么多缺憾，才有研制出教10高级教练机，用于训练双座双发战斗机飞行员。
　　其实同型飞机是有教练机的，比如说：苏27战斗机当中就有苏27UB/UBK型双座教练机（苏30战斗机的母型机）的，但同型教练机的装备价格很昂贵，甚至比同型号的战斗机都贵，这就给装备数量带来了困难，而且还会出现多名飞行员争教练机的情况，长时间担任培训任务也造成了同型教练机磨损严重寿命降低的问题，所以大国空军都开始研发高级通用型教练机，目的就是降低飞行员的培训成本和飞机的采购成本，通常来说一架高级教练机的采购价只有先进战斗机的六分之一，飞机的价格下来了采购数量就会增加，就有更多的飞行员实机训练，所以高级教练机的价值是显而易见。
　　我军近距离空中支援武器强5强击机也到了服役的最后期限，估计会在今后2~3年的时间全部退役完成，虽然＂小强＂航程短、载弹量低，但是最为近距离空中支援装备还没有其它机型可以替代，歼16和歼/轰7虽然战斗力高于强5，但在使用费用和低空/超低空进攻能力并不比强5好，而且对地攻击载弹量太高也未必都是好事儿，如果没有发现目标所载的航空弹药是不能全部带回的（带回率），只能在无人区投下会造成很大的浪费，所以＂小强＂在空军战斗序列中还是有一席之地的。
　　强5退役之后＂教10B型＂可能要接过它的任务，它的最大飞行速度为1.4马赫（强5为1.1马赫）、最大作战半径550公里、实用升限1.6万米，最大载弹量3吨，所有的基本技术指标都高于强5，用它作为空中近距离支援装备很合适，而且教10B可以安装机头雷达，这一点要比强5优越得多，在空战当中更能发挥作用。
　　赞比亚空军购买的L15高级教练机就当做攻击机使用，可以挂载空–空格斗弹、雷石250公斤激光制导航弹、火箭发射巢、23毫米机炮挂舱…等等装备，还可以挂载反坦克导弹和轻型反舰导弹，武器挂载重量也大大超过了强5，近距离支援会更加的强悍。
　　总体来说，教10高级教练机服役之后，将为我空军和海军航空兵训练飞行员提供很好的物资基础，有了高级教练机后新飞行员可更快速掌握现代化战斗机的性能和飞行技巧，同时＂教10＂也可以衍生出轻型攻击机，为陆军提供更好的火力支援。
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