自主MPV安全性不输加价神车？荣威iMAX8凭实力说话

　　6月9日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在京召开发布会，发布了C-IASI九款车型的测评结果，其中包含荣威iMAX8的测试成绩，根据结果显示，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大测试项目中，全部获得G（优秀）评级认证，这是目前为止，MPV车型在碰撞测试中拿到的最好成绩。
　　在以往的碰撞测试中，MPV车型的碰撞成绩均不理想，包括大家耳熟能详的＂加价神车＂埃尔法。一般而言，大家都认为贵的物品在品质和安全上应该更好才对，所以在身价百万的埃尔法日本J-NCAP碰撞测试成绩出来之前，很多人都满怀期待，但其结果却令人大跌眼镜。埃尔法在J-NCAP的安全性评价中仅获得四星成绩，尤其是在正面40%重叠的可变形壁障碰撞（速度为64km/h）当中，埃尔法A柱严重变形、前挡风玻璃大面积碎裂，严重危害驾驶员、乘客安全，安全性表现要打上一个大大的问号。
　　荣威iMAX8
　　丰田埃尔法
　　但是，我们看到荣威iMAX8的碰撞测试成绩，它在最为严苛的正面25%偏置碰撞中，乘员舱的变形程度非常小，A柱整体结构完好，车轮、悬架等部件也未侵入乘员舱，车内乘员保护能力令人满意，当仁不让的在车内乘员安全项目中以四项G（优秀）评级刷新了历年测试MPV车型的最好成绩，成为细分领域安全新标杆。
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　　荣威iMAX8正面25%偏置碰撞
　　中国的C-IASI碰撞测试与日本的J-NCAP碰撞测试，都是十分权威的碰撞测试机构，且都是由当地保险协会随机于市场购买新车，通过严苛的碰撞测试流程和科学的数据分析，得出的评级。同时大家要知道，在汽车安全性能方面，一点点细小的差距反应到客户身上就是天差地别，因此，从两款车型的碰撞成绩来看，荣威iMAX8在安全性方面要完全碾压＂MPV之皇＂埃尔法。
　　那么，荣威iMAX8凭什么能够取得如此骄人战绩，它的致胜秘诀是什么？
　　优秀来源于实力，没有侥幸可言。荣威iMAX8在汽车主被动安全方面做到了当前能做到的极致，可以从容应对各种路面突发情况，给驾乘者带来安心的安全驾乘体验。
　　在被动安全方面，荣威iMAX8拥有同级车型中防护面积最大的前防撞梁，与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构，其中高强钢的比例高达81%，还配备了全车六气囊，能够在发生事故时，最大限度地保证驾驶舱内乘客的安全。
　　而在主动安全方面，荣威iMAX8配备了胎压显示、360全景影像+车侧盲区影像、A柱盲区监测、ACC全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降等一系列前瞻主动安全辅助科技，其中，车内AR仪表盘的A柱盲区监测功能检测到盲区内有机动车或行人等，会提前预警，能够进一步提升用户驾驶的安全性。
　　不管是在主被动安全配置方面，还是在实际的碰撞测试成绩方面，荣威iMAX8都用实力证明了20万级MPV在安全性能胜过百万级MPV神车是完全有可能的。自去年10月底上市以来，荣威iMAX8凭借超高的颜值、科技氛围浓郁的内饰，以及能够媲美＂陆地头等舱＂的豪华舒适体验等全方位高品质得到了大家的喜爱，再加上已经得到权威验证的同级最好的安全性能，可以说，荣威iMAX8已经成为了国内市场中高端MPV中最值得购买的车型。