一炮下去自己先旋转跳跃？盘点坑哭水兵奇葩无用的战舰

　　继盘点了史上奇葩的＂单兵武器＂、火炮和坦克后，本期胖兵又给大家带来了＂史上各种奇葩而又无用的武器＂系列盘点的第四期内容，这期要盘点的是：奇葩战舰。
　　盘点前胖兵还是要说明一下，考虑到不同历史时期的物质条件和工业基础，以及是否能同时满足 ＂奇葩而又无用＂这个条件，本期奇葩战舰的选择范围，仍然是19世纪至今，下面咱们就进入本期的正题~
　　01.圆形战舰
　　作为首先登场的奇葩战舰，估计已经有人想到了，这么有代表性的外形，盘点肯定少不了它~这艘圆形战舰诞生于沙皇俄国时期，建造了两艘，分别在1873年和1877年完工服役，属＂诺夫哥罗德(Novgorod)＂级铁甲舰。
　　▲＂诺夫哥罗德(Novgorod)＂号
　　圆形战舰的美术作品
　　这个奇葩的舰体设计肯定是要重点说的，不过有一个前提大家别忽略，就是它属于岸防铁甲舰，活动范围主要就是沿岸和近海，沙皇俄国造它主要也是用来保卫重要港口的，所以不能用远洋作战舰艇去衡量它。而对于这种岸防舰来说，适航性和航速也是次要的，它首要考虑的是在搭载大口径火炮，拥有较强装甲防护的同时，吃水要尽可能的浅。
　　所以为兼顾这些因素，海军少将安德烈·波波夫(Andrei Popov)提出了圆形设计。
　　▲＂诺夫哥罗德＂号的两视图
　　他认为，圆形不仅能在吃水浅的同时安装更大口径的火炮，还能覆盖更厚的装甲，并最大限度的增加舰体内的空间~
　　从布局上看，圆形战舰基本就是一个可以自航的圆形浮动炮台，炮塔也放在了＂圆心＂位置，这个露天炮塔内装有两门11英寸火炮，炮塔可以自己旋转，也可以锁定随舰体转向。防护也比较集中，甲板装甲有70毫米厚，舰体的水线部分也有一圈228毫米厚的装甲保护，覆盖水线以上46厘米，水线下1.35米的范围。
　　▲＂诺夫哥罗德＂号的场景模型
　　而尺寸上，因为是圆形，所以没有舰长和舰宽这两项，只有直径。＂诺夫哥罗德＂号的直径是30.8米，满载排水量为2531吨，最大吃水4.1米，但干舷高度只有48厘米。
　　动力上也很奇葩，它装了6个螺旋桨，由6台蒸汽机和8台锅炉推动。但别看有6个，它的航速却很慢，最高只有6.5节（约12公里/小时），这主要也是圆形舰体破浪阻力大造成的，另外轴多也是为了保证航向的稳定性，不然就可能＂原地打转＂~
　　▲注意看＂诺夫哥罗德＂号的6个螺旋桨
　　在首舰下水后的试航中，它的表现其实还是不错的，航行很稳，最大横摇也在7到8度的范围，消除了不少人的担心。不过这也只是稳定性一方面，航行性能上它暴露出来的问题可就多了~
　　▲试航中的＂诺夫哥罗德＂号
　　首先就是航行阻力，1877年它遭遇了一次8级大风，就完全开不动了…
　　其次就是转向困难，因为圆形舰体破浪能力差，航行时前方大部分水流都会被拨到一边，这样流经船舵的水流就很少，据测试，它转一圈要花40到45分钟~
　　第三就是布置在＂圆心＂位置的炮塔，虽然口径达到了11英寸（280毫米），不亚于当时的铁甲舰，但射速却极慢：10分钟/发。更可笑的是，炮塔的旋转机构在锁定后，开火时巨大的后坐力会引起舰体自身的旋转…虽然后来解决了，但却成了永远的笑话~
　　▲＂诺夫哥罗德＂号的露天炮塔
　　但别看圆形战舰的性能这这么不堪，它却得到了沙皇亚历山大二世的喜爱，有了沙皇的支持，波波夫又设计建造了放大版的二号舰，并且得到特许，用他用它自己的名字＂波波夫＂来命名。二号舰的直径增加到了35.9米，满载排水量增加到了3658吨，火炮口径也增加到了12英寸（305毫米），1877年完工服役。
　　▲放大版的＂波波夫＂号
　　这之后就爆发了俄土战争（1877至1878年），两艘圆形舰都参战了，但都因为只是在港口附近防御，所以没赶上战斗。而这之后，波波夫又向沙皇提议，为它建造一艘皇家游艇，并获得了许可，这艘游艇被命名为Livadia~
　　▲完工后的皇家游艇＂Livadia＂
　　但这艘皇家游艇在试航中就因风暴损坏了，亚历山大二世也在1881年遇刺身亡。新上任的沙皇亚历山大三世上任后，立马就取消了游艇项目，并且撤销了波波夫的圆形战舰设计资格，并且永远不再参与海军事务。这艘游艇也变成了运煤船~
　　1903年和1907年，两艘圆形战舰也先后退役拆解了…
　　▲＂诺夫哥罗德＂号的场景模型
　　02.东拼西凑的的浅水重炮舰
　　我们经常吐槽法国＂戴高乐＂号核航母因为用的是核潜艇上的核反应堆，所以最高航速只能达到27节。但如果你对比下意大利的这艘＂法迪·布鲁诺(Faà di Bruno)＂号，可能就不觉得＂戴高乐＂号的动力是啥问题了~
　　▲＂法迪·布鲁诺(Faà di Bruno)＂号
　　潜水重炮舰
　　首先，＂法迪·布鲁诺(Faà di Bruno)＂号属于浅水重炮舰，这种炮舰的特点和前面那艘圆形岸防舰类似，都搭载大口径火炮且吃水浅，但区别是浅水重炮舰主要用于对岸火力支援，而不是海战，相比战列舰，它可以开到更靠近海岸的水域或内河支援地面部队。
　　而 ＂布鲁诺＂号的奇葩之处在于，虽然属于这一舰种，但它并未经过什么专门设计，而是拼凑出来的，而且拼凑的有些说不过去~
　　▲开到内河的＂法迪·布鲁诺＂号
　　浅水重炮舰
　　首先，它的15英寸（381毫米）主炮来自于意大利一战前设计建造的四艘弗朗西斯科·卡拉乔洛级(Francesco Caracciolo)级战列舰。当时这级舰对标的是英国的＂伊丽莎白女王＂级战列舰，所以与后者一样都配备了四座双联装381毫米主炮，而且尺寸，满载排水量，航速都要略高于后者。
　　▲唯一完工的＂西斯科·卡拉乔洛＂级
　　战列舰的首舰
　　但这四艘战列舰分别在1914年10月到1915年6月期间开工后，就因为一战的影响，导致钢材和资金短缺而停工，只有1号舰在1920年完工下水，最后也被拆解了。而这期间，为其它3艘舰准备好的双联15英寸主炮炮塔，也都被其它战列舰或岸防炮部队瓜分了~
　　而＂布鲁诺＂号的主炮，就来自于原＂卡拉乔洛＂级3号舰的＂克里斯托佛·哥伦布(Cristoforo Colombo)＂号。甚至可以说，这艘重炮舰就是为了这座富裕出来的炮塔而建造的~
　　▲＂法迪·布鲁诺＂号的正面照
　　并且除了主炮外，＂布鲁诺＂号的动力装置也来自于废弃的鱼雷艇~虽说＂布鲁诺＂的吨位也就3000多吨，但把排水量最大也就100多吨的鱼雷艇的动力放在上面，后果也可想而知。
　　＂布鲁诺＂配备的两台三胀往复式蒸汽机，每台只有347千瓦（465马力）的功率，结果就是，这只能让它的最高航速达到3.31节（6.13公里/小时），服役后，更是降到了2.5节（4.6公里/小时）…
　　而船体更奇葩，用的就是一艘驳船的船体，还把舰桥设计在了桅杆上~
　　▲＂法迪·布鲁诺＂号
　　的结构剖面图
　　不过虽然奇葩，但它也参加了一战，还一直服役到了二战结束~只是经历比较悲催~
　　1917年8月的伊松佐战役(Battle of the Isonzo)期间，它轰炸了奥匈帝国的阵地，但收效甚微。而在11月，它就因为暴风雨而被冲上岸搁浅，成了无法移动的炮台~从此在一战中就再没发挥作用，直到1924年被除名。
　　▲＂法迪·布鲁诺＂号开火的场面
　　但二战爆发后，它又重新服役了，但只是作为＂浮动蓄电池(floating battery)＂GM194使用，不过在1941年2月9日，被拖到热那亚的它，还向英国军舰开了3炮。意大利投降后，它又被德国缴获，交给了墨索里尼的傀儡政权＂意大利社会共和国＂。最终，它随着这个傀儡政权的灭亡，被凿沉了。
　　▲＂法迪·布鲁诺＂号的场景模型
　　03.看起来像拖鞋的战列舰~
　　说起英国设计建造过的战列舰，从风帆时代到二战结束，都能说出不少经典型号，不过这其中，奇葩的肯定也有，比如1880年代建造的＂诺斯布鲁克(Northbrook)＂计划，它一共建造了两艘，分别是＂维多利亚＂号(HMS Victoria)和＂马提尼克＂号(HMS Sans Pariel)。
　　▲＂维多利亚＂号战列舰
　　它被称为是英国历史上设计建造的 ＂最奇怪＂、＂最丑陋＂的战列舰。而之所以被扣上这两形容词，也是因为从外形上看，看起来就像一只大拖鞋…它的干舷和上层建筑都很低矮，并且只有前部的一个炮塔。
　　▲＂维多利亚＂号战列舰侧面照
　　确实像拖鞋~
　　而至于设计为何这么奇葩，也得先说说背景。
　　首先，当时英国已经下水服役了6艘一万吨级的＂海军上将＂级战列舰，并且希望建造一艘吨位更大，且做更多技术探索的战列舰。因为当时战列舰正处于全面淘汰风帆动力后的过渡阶段，而对于这种没有风帆的战列舰，人们也不知道该如何去设计，所以只能一步步尝试。
　　▲＂海军上将＂级战列舰
　　4号舰＂豪＂号(HMS Howe)
　　这一时期战列舰的主要特征，就是仍然以副炮为主要火力，这也是风帆时代遗留的，因为当时认为，副炮在射程内足够摧毁敌舰的上层建筑，而当时的海战也不讲究将对方击沉，而是摧毁其上层建筑让其失去战斗力。
　　▲＂维多利亚＂号战列舰侧视图
　　白色上层建筑的一排黑色窗户就是
　　6英寸副炮，仍有风帆战列舰的影子
　　而对于主炮的，之前的6艘＂海军上将＂级也尝试过前后各有一个双联炮塔，安装12英寸（305毫米）（1、2号舰）或13.5英寸（343毫米）（3至5号舰）主炮，或前后各一个单装炮塔，采用16.25英寸主炮（413毫米）（6号舰）的布置方式。
　　而＂诺斯布鲁克＂尝试的，就是将两门16.25英寸主炮全部放在前面，并只有前部一个炮塔的方案，舰尾则安装了一门10英寸（250毫米）炮。则舷则各布置了6门6英寸（152毫米）炮。
　　▲二号舰＂马提尼克＂号舰艏
　　的16.25英寸主炮炮塔
　　而对于这一火力组合的尝试，两艘＂诺斯布鲁克(Northbrook)＂计划还没有经受任何考验，就赶上了一场灾难，而且还是人为的。
　　这场灾难发生在1893年6月22日，当天下午，由地中海舰队司令，海军中将乔治·特赖恩(George Tryon)爵士指挥的地中海舰队正巡航在黎巴嫩附近海域，这支舰队由11艘战列舰和3艘巡洋舰组成，分成第一，第二两个纵队航行。
　　▲英国地中海舰队司令乔治·特赖恩（左）
　　与地中海舰队母港马耳他（右）
　　下午三点半左右，在舰队接近黎巴嫩海岸时，特赖恩下令舰队转向180度。
　　但问题是，要这样＂掉头＂，两个纵队必须有2000码的距离，而此前特赖恩曾下令让两支纵队的距离保持在1000码（914米）。所以这个命令下达后，马上就受到了第二纵队的指挥官—海军少将阿尔弗雷德·马卡姆(Alfred Markham)的质疑，他也没有下令让其所在的＂坎珀唐恩＂(HMS Camperdown)号战列舰（属＂海军上将＂级）带头转向。
　　▲＂坎珀唐恩＂号战列舰
　　属＂海军上将＂级战列舰的3号舰
　　而发现对方还没转向后，特赖恩也打来信号，问他＂在等什么？可＂坎珀唐恩＂号却一直没有转向…就这样在两分钟后，＂坎珀唐恩＂号以80度的角度，直接拦腰撞上了正在转向的＂维多利亚＂号的侧腰上…＂坎珀唐恩＂号的撞角也直接击穿了＂维多利亚＂号的装甲，而由于前者正在转向，这个破口也被扯的更大，达到了10平方米。
　　▲描绘＂维多利亚＂号悲壮后下沉的油画
　　这一撞击，也使＂维多利亚＂号的舰体内一下涌入了680吨海水，涌入的速度太快，加上舱内的手动水密门来不及关闭，使＂维多利亚＂号在撞击5分钟后就明显下沉，海水没过了甲板。而这一撞击又引发了整个舰队的混乱，排在＂坎珀唐恩＂号后方的＂尼罗河＂号(HMS Nile)战列舰（属＂特拉法尔加＂级）又差点撞上＂维多利亚＂号…
　　▲描绘＂维多利亚＂号
　　被撞后下沉的油画
　　最终， ＂维多利亚＂号在13分钟后翻覆沉没，整个事故最终造成了约358人死亡，173人受伤，而特赖恩本人也随舰沉没…他说的最后一句话是，这都是我的错。
　　▲被撞后沉没的＂维多利亚＂号
　　左侧为＂坎珀唐恩＂号战列舰
　　这一重大事故也震惊了整个英国，还掀起了一阵＂战列舰无用论＂，马卡姆和舰长阿尔伯特·马卡姆(Albert Hastings Markham)也都被送上军事法庭。虽然最后被认定为是人为因素，但仅剩＂马提尼克＂号此后也再无人问津，直到1907年报废拆解~
　　▲在军事法庭上接受审问的＂坎珀唐恩＂号
　　战列舰舰长阿尔伯特·马卡姆
　　也许是出于报复~1899年7月，二号舰＂马提尼克＂在东洛锡安海域撞上了一一艘1400吨的商船＂蜥蜴＂(Lizard)号，并导致后者沉没…
　　▲描绘＂马提尼克＂号战列舰
　　撞沉＂蜥蜴＂号商船的油画
　　04.配备＂压缩空气炮＂的巡洋舰
　　胖兵在＂奇葩火炮＂盘点中曾给大家盘点过几款奇葩的空气炮，这次则是一艘配备了三门用压缩空气做＂火药＂来推动炮弹的＂压缩空气炮＂战舰，他就是1888年4月服役的美国海军＂维苏威＂(Vesuvius)号。
　　▲＂维苏威＂号巡洋舰
　　说是巡洋舰，但它本身也是一个为搭载空气炮而建造的试验平台，尺寸和吨位也不大，长75米，宽8米，满载排水量945吨。
　　它最明显的特征，就是从前甲板伸出的三根固定炮管，这些炮的仰角都固定在16度，这样瞄准就只能靠船自身的移动。我们看到的甲板以上的炮管长度有4.5米，甲板以下还有11米，炮管总长17米。口径为15英寸（381毫米）。
　　▲＂维苏威＂号巡洋舰
　　前甲板伸出的三根15英寸炮管
　　这种空气炮的炮管是铸铁的，看起来就是一根拼接的粗管道，＂发射药＂是压力为1000PSI（约68个标准大气压）的压缩空气，有4个压缩空气罐储存，两台空气压缩机生产。
　　▲＂维苏威＂号巡洋舰的剖面图
　　可见4个压缩空气罐
　　它的炮弹也比较特殊，整体是一个飞镖形状，长7英尺（2.13.米），外壳由钢或铜制成，炸药装在前锥部分，装的是一种由硝化纤维和硝酸甘油组成的 ＂脱敏爆破明胶＂(desensitized blasting gelatin)，他的敏感度低于普通炸药。炮弹尾部后面有螺旋叶片，让炮弹旋转。
　　▲＂维苏威＂号主甲板下的第一层
　　可见铸铁炮管
　　炮弹内装有250公斤装药，但因为是压缩空气推动的，所以射程只有1.6公里，但也可以通过将装药减少到100公斤，使射程增加到3.7公里。还有，它的初速为800米/秒，最大初速也可以通过调节压缩空气来改变。
　　▲＂维苏威＂号主甲板下的第二层
　　可见炮尾结构
　　在1889年的一次试射中，它在16分50秒的时间发射了15发炮弹，虽然射速够快，威力也不错，但最大的问题就是瞄准困难，且射程太短。不过在之后的几年，它还是一直在参与海军的各种演习，舰体也进行了大修升级，还获得了参战机会。
　　美西战争期间的1898年6月13日，它驶抵古巴圣地亚哥海域，在夜色的掩护下靠近海岸，对岸上的西班牙军队进行了炮击。突然毫无预警的炮击，加上空气炮较安静的发射声音，还有独特的炸药，不仅对西班牙军队造成了震撼，还造成了可观的破坏。
　　▲描绘＂维苏威＂号开火的画作
　　可见其独特的炮弹
　　但是，虽然这次实战表现不错，却加剧了美军对它今后参战的担忧，因为这次只是在夜间进行的一次突然袭击，所以它才有机会去接近敌人，发挥火力，并且有时间慢慢调整自身的位置去瞄准。
　　而如果是在白天，这两个短板肯定会暴露在敌人的火力打击之下，如果它被击中，舰上储存的炮弹和压缩空气机都很容易被引爆，那后果将是不堪设想的。连＂维苏威＂号的舰长都调侃：一旦被敌方炮弹击中，我们连葬礼都不需要举行~
　　▲＂维苏威＂号巡洋舰
　　所以基于这些担忧，美西战争结束一年后就让他退役了。
　　1904年，它又拆除了空气炮，转为了鱼雷发射器测试船，但没过几年，又发生了件倒霉的事情~1913年5月，它在美国东海岸的纳拉甘西特湾的一次试射中，发射出去的鱼雷走了一个弧形航线，居然绕了回来击又中了自己…虽然鱼雷没有装药，但却直接刺穿了它的舰体。＂维苏威＂号为避免沉没，采取了搁浅坐沉的方式。最终在1922年拆解…
　　▲＂维苏威＂号的场景模型
　　05.沦为住宿船的巡洋舰：
　　我们看到的这艘英国1890年代建造的装甲巡洋舰名为＂强大＂级(Powerful-Class)。它创造了当时英国海军战舰的两个＂之最＂，舰员最多，载媒量最多，还有首款英国四烟囱巡洋舰…
　　这些听起来似乎都没啥意义？没错，因为它的研制背景，乃至整个服役生涯也都没啥意义。
　　▲＂强大＂级装甲巡洋舰
　　二号舰＂麻烦＂号(HMS Terrible)
　　首先，它完全是针对1890年代俄国的＂留里克(Rurik)＂号装甲巡洋舰设计的，这艘装甲巡洋舰拥有15000吨的排水量，21节的高速，强大的火力（配备4门10英寸炮，8门8英寸炮，20门4.7英寸炮）还有超过6100海里（11300公里）的续航力。
　　▲＂留里克(Rurik)＂号
　　装甲巡洋舰的设计草图
　　而这款巡洋舰的设计，也是英国负责的。但也就是因为这一点，反倒引起了英国的担忧，怕俄国以后会用它进行海上破交战，所以英国自己也必须有与之相当的巡洋舰。不仅吨位要相当，而且航速要更快，续航力也要更远，并且能适应高海况。
　　这样，英国首先为＂强大＂级设计了很高的干舷，来适应高海况。而为了高速，则安装了48个锅炉来驱动两台蒸汽机，这样就需要四个烟囱来排烟，这也使＂强大＂级成为英国首艘四烟囱巡洋舰。而为了满足煤炭消耗，又要避免频繁补充，它的载媒辆也达到了3150吨，创造了当时英国海军战舰之最。
　　▲＂强大＂级首舰＂强大＂号
　　对比水兵，可见其庞大的舰体
　　而这些也造就了它庞大的舰体，相比当时正在建造的＂威严＂级(Majestic-class)战列舰，它还要长出30多米，达到了164米。
　　但如此问题也来了，就是庞大的舰体大部分都用来搭载动力系统和煤炭了，却没留下多少空间给武器。结果，相比于先前建造的7700吨级的＂埃德加＂级(Edgar-class)巡洋舰，（航速20节，配备2门9.2英寸（234毫米）炮，10门6英寸（152毫米）炮），强大＂级的尺寸增加了64%，装甲重量多了一倍（670吨），舰员也多了64%（达到894人），成本高出61%，但武器却基本相同，只是多了两门6英寸炮…
　　▲＂埃德加＂级巡洋舰
　　这样的结果，也遭到了英国观察家的猛烈抨击，因为这样的浪费，即便是鼎盛时期的大英帝国，也是不能接受的~
　　不过，为了对抗＂假想敌＂，最终还是获准建造了两艘，分别命名为＂强大＂号(HMS Powerful)和＂麻烦＂号(HMS Terrible)，两艘战舰也都赶在1897年6月和1898年3月完工服役了。
　　▲＂强大＂级装甲巡洋舰线图
　　服役后，两舰参加了第二次布尔战争（1899年10月-1902年5月），为陆军提供了支援，还卸下了舰上的6门舰炮，出动280名水兵支援。而到了一战前，他们都已经成为了辅助舰。因为舰员编制多所以铺位也多，＂强大＂号拆除了大部分武器，成了住宿舰和人员运输舰。＂麻烦＂号则从1918年起一直担任训练舰，一直到1929年报废。
　　▲第二次布尔战争期间从＂强大＂号
　　拆下支援陆军作战的4.7英寸副炮
　　可他们对标的＂留里克＂号呢？俄国在拿到图纸后，并未马上建造，而是在1905年才开工，到了1908年才服役，而此时英国的＂无敌＂级(Invincible-class)战列巡洋舰（世界首款战列巡洋舰）已经在各方面都超越了＂留里克＂号。
　　▲＂无敌＂级战列巡洋舰
　　并且在一战中，俄国也并未用＂留里克＂号进行过几次破交战，而是用于对抗德军巡洋舰和执行布雷任务，并且实战表现也不好，1915年7月2日的奥兰群岛海战中，甚至还出现了它先后被两艘德军轻巡围攻，自己却未能命中对方一炮的情况。最后在1916年11月7日，它又因触雷而受到重创，修好后也只是保存状态，直到1923年被除名~
　　▲在奥兰群岛海战中遭到猛烈攻击的
　　俄国＂留里克＂号装甲巡洋舰
　　等于说，英国从头到尾，都是在为了一个图纸上的假想敌而忙活，而等图纸上的船真造出来时，两型本该对抗的战舰却已不属于一个时代，也就更不会有交手的机会了。
　　06.＂海军坦克＂
　　一战中，坦克的发明打破了堑壕战的僵局，而意大利也想过一种发明，来打破自己所面对的僵局。这个僵局，就是奥匈帝国海军基地内，那一道道的金属阻拦网，这些阻拦网让意大利海军的鱼雷艇无法攻击港内的战舰。而意大利想出的办法，那就是制造一种＂海军坦克(naval tanks)＂。
　　▲＂海军坦克＂，正式代号叫
　　＂坦克马力诺＂(tank marino)
　　一战中，奥匈帝国海军有两个主要军港，分别是普拉(Pula)和斯普利特(Split)。意大利也一直想通过鱼雷艇，对港内的军舰搞一次奇袭，来加速战争进程。但无奈奥匈帝国也早考虑到了这一点，不仅在港口周围建立了严密的防御工事，部署了岸炮，还布置有四道金属阻拦网，而这尤其让意大利海军头痛。
　　▲普拉港内停泊的奥匈帝国海军战舰
　　于是，意大利人就想到了制造一种能＂爬＂过这些阻拦网，然后再发射鱼雷的＂鱼雷艇＂。它的正式代号叫＂坦克马力诺＂(tank marino)。
　　从外形上看，它的侧面轮廓有点像英国的＂大游民(Romboid)＂坦克，整体是一个全木质的长方形平底船。而它的驱动方式，也是靠两条履带划水前进的。
　　▲＂坦克马力诺＂(tank marino)两视图
　　结构上， 相当于坦克＂主动轮＂的轮子装在船头，＂诱导轮＂装在船尾，上方还有一对高出来的轮子调节履带张力。＂履带＂也为窄链条，链条上装有爪钩，可以勾住并越过阻拦网。
　　这种＂海军坦克＂长16米，宽3.1米，吃水0.7米，排水量8吨，乘员4人，携带有两条450毫米鱼雷。
　　▲＂坦克马力诺＂(tank marino)侧视图
　　动力上，为了安静，它使用了两台5马力的电动机，负责驱动两条＂履带＂，内部还存放有充电电池，可提供30海里的续航力。不过它的航速只能达到4节（7.4公里/小时），所以还有一个＂攀岩船＂(climbing boats)＂＂的外号。
　　但由于速度和航程都有限，作战时，也需要其它船只将他们运到接近于敌港口的位置，再以4节的航速爬过一道道阻拦网，发射鱼雷，再以同样的方式返回。
　　▲＂坦克马力诺＂的＂主动轮＂线图
　　这一设计和理论上的战法听起来虽然很新颖，但实战表现却非常糟糕…
　　1918年3月，＂马力诺＂在交付了4艘后，就马上投入了战斗。
　　4月13日至14日夜间，它开始了首次袭击，一艘＂马力诺＂在驱逐舰掩护下抵达了距离普拉港最近的地方，两名水兵控制它试图越过阻拦网，但却没有找到港口通道，只能返回。而由于担心撤退时航速太低被发现，只能将＂马力诺＂凿沉。
　　▲在行动中损毁的＂坦克马力诺＂
　　可见其木质结构
　　5月14日晚，它又开始了第二次袭击，一艘＂马力诺＂再次抵达普拉港，但在越过四道阻拦网的第一道时，发出的巨大声响惊动了敌人，奥匈帝国的巡逻兵开始向他们开火，混乱中，他们试图投放鱼雷但也未成功，最终＂马力诺＂沉没，两名船员也被俘虏。
　　而在此后，意大利海军陆战队又订购了4艘，并试图进行攻击，但有3艘一出海就迷路了，还有一艘被早早发现，只能返回。
　　▲新交付的4艘＂坦克马力诺＂
　　就这样在经过了几次实战行动后，＂坦克马力诺＂就被放弃了，意大利海军想借它改变战争进程的愿望也泡汤了~
　　不过受＂马力诺＂的启发，英国开发了 Mark IX 型两栖装甲运兵车，一战后的奥地利也制作了一个＂坦克马力诺＂的复制品。
　　▲一战后奥地利制作的
　　＂坦克马力诺＂复制品
　　07.重巡+潜艇=？
　　203毫米口径的舰炮，是二战中各国重巡洋舰的标配，但你见过在潜艇上搭载的么？这就是法国的＂絮尔库夫(Surcouf)＂号。
　　▲法国＂絮尔库夫＂号潜艇
　　在日本的伊-400问世前，它都是世界上吨位最大的潜艇，水下排水量达到了4304吨。它最显眼的武器，也是艇艏的那座双联装203毫米火炮炮塔，它的最大射程可以达到24公里。
　　▲＂絮尔库夫＂号潜艇的203毫米炮炮塔
　　它的＂副炮＂火力也很强，配有两座3联装37毫米机关炮和两艇双联装13.2毫米机枪。这还没完，它还能携带一架水上飞机，为其提供侦查和火力校准。
　　当然，作为一艘潜艇，最基本的还是鱼雷发射管，这方面它也很强，配有8具550毫米鱼雷发射管和4具400毫米鱼雷发射管。
　　▲＂絮尔库夫＂号潜艇的侧视图
　　另外，它的续航力和自持能力也很强，可以航行12000海里（19000公里），携带的物资也足够艇上118名艇员消耗90天。
　　从数据上看，真有点将巡洋舰和潜艇完美结合起来的意思~
　　▲＂絮尔库夫＂号潜艇
　　不过，它的这一火力组合，可不是为了对付敌方的巡洋舰，而是商船。它算是为袭击商船而量身定制的，因为＂絮尔库夫＂号不仅配备了一艘4.5米长的摩托艇用于搭救落水被俘船员，艇上还有一个可以容纳40名战俘的舱室。
　　▲＂絮尔库夫＂号潜艇的剖面图
　　但是，它的缺点也很明显：
　　首先就是主炮要发射，就得先上浮，发射还需要2分半的准备时间，下潜也需要约2分钟，这都极有可能让其遭受攻击，毕竟敌方不会坐等你开炮。即便是对付商船，如果上面有自卫火力都有可能让其受损，而一旦受损，他就可能无法下潜了。
　　▲＂絮尔库夫＂号潜艇的203毫米炮炮塔
　　准备时间长还也只是一方面，因为潜艇排水量相对于203毫米舰炮还是较小，所以203毫米舰炮在开火时，还会引起巨大的震动，这也会影响炮弹的精度。
　　▲＂絮尔库夫＂号潜艇的剖面图
　　而在实战中，这一主炮也从未获得开火的机会，1940年5月10日德军入侵法国时，它正在布雷斯特进行改装，法国投降后，它又被移交给了自由法国海军，并逃往加拿大。1941年12月它抵达了的魁北克，但在路上被一架德军飞机击伤，之后又在美国的新罕布什尔州改装了三个月。
　　▲描绘＂絮尔库夫＂号潜艇的油画
　　1942年1月，它前往百慕大进行补给，2月12日再启程前往巴拿马运河，但在12日突然失联，一种说法是在它与美国的汤普森·莱克斯(Thompson Lykes)号商船意外相撞并沉没，导致艇上118人全部遇难。但因为至今未找到任何残骸，所以原因也是众说纷纭，比如被百慕大三角吞没，或被德国U艇击沉…它的结局至今也还算是个谜…