中国周边又出五代机大国？宣称2035年首飞，还在造一款鸭翼四代机

　　自2005年全球首架五代隐身战机F-22问世以来，战斗机发展正式进入五代机时代。在过去的16年时间里，全球五代隐身战机的装备数量在逐年增加，中国周边区域更是成为全球五代机装备、研发以及部署最为集中的区域。除人民解放军空军外，中国周边装备五代机的国家就有日本、韩国以及俄罗斯。
　　另外，韩国已经启动五代隐身战机的研发与生产工作。相比之下，向来自诩空军强国的印度却显得有些落后，目前印度空军装备的最先进的战机是从法国达索公司引进的＂阵风＂战斗机，但是数量只有36架，无法形成规模战斗力。
　　中国、俄罗斯、韩国以及日本相继进入五代机时代，深深刺激到了印度敏感的神经。日前据印度媒体《欧亚时报》网站报道，印度军方也计划推出一款国产五代隐身战机。报道称，印度五代隐身战机项目代号为AMCA，是一款中型双发战斗机，目前已经完成初步设计。
　　根据印度军方公布的设计方案，AMCA造型与美国空军的F-22战机极为相似，似乎是小一号的F-22战机。具体参数方面，AMCA采用内部弹舱和DSI进气道设计，载弹量为7吨，内部燃油为6.5吨，配备可实现超音速巡航的航空发动机。至于航程以及作战半径，印度军方没有公布，但是从载油量分析，AMCA的作战半径不会超过1000公里。
　　据悉，AMCA拥有非隐形和隐形两款型号，其中非隐形版本MK1的原型试验机将于2025年首飞，而隐形版本MK2的原型试验机将于2035年之前首飞，也就是只准备花14年时间。印度航空发展局局长戴奥德雷宣称，印度军方将与外国公司联合研发用于MK2型号装备的发动机。
　　不过以印度现有的航空工业实力，想要在2035年之前实现五代隐身战机的原型机试飞，难度相当大。印度缺乏先进战斗机的研发技术和经验，以其自主研发＂光辉＂战斗机为例，从1983年立项到2001年首架原型机试飞，花费了18年的时间，而从原型机试飞到定型大批量生产，中间又间隔了近20年的时间。
　　要知道，五代隐身战机的技术含量可不是＂光辉＂战斗机可比的。即便是航空工业实力强大的美国，F-22战机的研发从立项到首架原型机试飞，也用了11年的时间。从美、中、俄三国五代隐身战机的研发进程看，有两大核心技术十分重要，一是发动机，五代隐身战机4S标准中的超音速巡航能力以及超机动性能，均有赖于一款高性能的发动机。
　　而在发动机研发方面，印度是一片空白，国产＂光辉＂战斗机搭载的发动机是美国通用电气公司提供的F414。戴奥德雷表示，印度将与其他国家联合研制发动机，但是自身实力不济，恐怕也没有公司愿意合作，最终只能购买其他国家快要淘汰的发动机。或许到2035年AMCA公开亮相时，其搭载的发动机可能就是F-22战机搭载的F-119发动机。
　　除发动机外，隐身战机还需要具备超战场态势感知能力，这一能力更是对一个国家微电子工业设计以及生产能力的极致考验。以人民解放军空军现役的歼-20战机为例，其机身布满各种传感器，不同的传感器负责的工作不同。
　　例如有些可以让机载雷达的探测距离更远，有些负责信息传输，实现战机与战机、战机与地面控制中心的互动，还有一些则用来监视战机外部的风险。而印度连一些最基础的微电子产品也难以生产，何谈生产高精尖的产品。
　　或许是出于对自身实力的不自信，印度军方在研发五代隐身战机的同时，也推出了一款采用鸭翼设计的四代战机，该机将用于印度空军从四代机向五代机过渡。不过该机并不是全新的战机，而是基于＂光辉＂MK1A战机改进而来的，代号＂光辉＂MK2。
　　按照印度军方的说法，＂光辉＂MK2战机将拥有更远的航程和作战半径，更大的载弹量，可以发射印度自主研发的＂阿斯特拉＂Mk1空对空导弹，＂光辉＂MK2将在明年完成初次试飞。
　　比较讽刺的是，之前印度空军参谋长巴达乌里亚多次吐槽鸭翼设计，声称使用鸭翼设计的歼-20战机，算不上一款真正的五代机。其实鸭翼设计是战斗机设计中极为成熟的一种设计方案，至于好与坏，还得看在谁的手里，如今＂光辉＂MK2战斗机不也用上了鸭翼？