基建狂魔背后，是另一个看不见的中国

　　这几天，印度的疫情，最终迎来了王炸，给了过去高高在上宣布抗疫胜利的印度政府一记响亮的耳光。
　　截至今日，印度已经连续十几天日增新冠病例20万以上，九万医护人员感染新冠，病床两人同用，医院人满为患，氧气、呼吸机、疫苗告罄，甚至在我们排队接种疫苗时，印度人民却在排队等待火化，墓地都被塞满，火化用的木柴也都变得稀缺。
　　看着印度的惨状，不得不庆幸我们在疫情初期及时建设了火神山、雷神山医院和若干个方舱医院，才能够把疫情扼杀在萌芽之中。
　　印度为啥不学中国搞火神山医院？
　　非不为也，实不能也。
　　因为中国，是世界上唯一一个＂基建狂魔＂。
　　01.
　　不知道从什么时候起，中国有了一个绰号：＂基建狂魔＂。
　　俗话说，只有叫错的名字，没有叫错的绰号。
　　＂基建狂魔＂到底狂到什么地步？
　　这么来说吧，中国是唯一一个拥有约14亿人口，仍然能做到全民通电的国家，电网覆盖面，排名世界第一。
　　高速公路通车里程达到13.1万公里，排名世界第一。
　　高铁总运营里程超过3.1万公里，世界第一。
　　中国公路桥80万座，铁路桥20万座，总量加起来100万座，数量世界第一。
　　中国通信基站500多万的覆盖量，是美国的20多倍，数量世界第一。
　　中国高层建筑有34.7万幢，百米以上超高层6000多幢，数量均居世界第一。
　　对很多人来说，自己周围日新月异的基建已经司空见惯了。
　　睡一觉，新火车站诞生了。
　　看一场电影，一条铁路搬家了。
　　回老家过个周末，桥换了。
　　想出＂基建狂魔＂这个绰号的人，一定是对祖国城市建筑、油气运输、水利工程、交通设施等等基础建设的赞叹已经找不出其他词形容了，所以创造了一个令人崇敬的名称——＂基建狂魔＂。
　　可是没人想过，这个＂基建狂魔＂，到底是怎么来的。
　　基建有多重要？
　　建国之初，中国对基建并没有特别清晰的概念，毕竟当时国家还是个烂摊子，百废待兴，恢复国民经济都来不及，哪来的精力搞基建？
　　直到中国被美国人狠狠上了一课。
　　我们说中国是基建狂魔，其实早在一百多年前，美国人已经是基建狂魔了，在美国的疯狂基建时代里，美国修好了40多万公里铁路，1.5万个机场，12.4万公里高速公路，3400名工人410天能建好381米的帝国大厦。
　　▲1930年代的美国
　　二战时期美国为什么能成为＂民主国家的兵工厂＂，造航母像下饺子一样一造几十艘，飞机一造几万架？就是因为在二战时期美国的基础设施已经相当完善了，要铁有铁、要路有路、要电有电，没啥短板。
　　然后这个＂民主国家的兵工厂＂就和东方最古老的国家在朝鲜来了一次惊天动地的碰撞。
　　1950年11月，长津湖战役。几十万志愿军冒着零下50度严寒把陆战1师包围在了下碣隅里。
　　然而当年的工业狂魔完全颠覆了志愿军的世界观：仗还能这么打？
　　美国工兵仅仅用三天就在下碣隅里拓宽了一条可以通行坦克的道路。
　　美军仅用十几天建成了机场、供给基地、野战医院，并空运来弹药、食品、药品、服装、燃油，运走伤员，本来被打得疲惫不堪的美军瞬间满血复活，精神振奋地开始撤退。
　　▲下碣隅里的野战机场
　　美军撤退的必经之路是古土里的水门桥，这是一座长津湖引水管道上的悬空单车道桥梁，桥下就是万丈深渊。
　　志愿军小分队先后两次炸毁了水门桥，连桥基都炸了，本来以为胜券在握，但没想到一个美军工兵营很快就带着一些稀奇古怪的装备赶到，一夜之间修起一座钢木结构的桥梁，而且在桥头布置了坦克防守。
　　志愿军只能＂以命相搏＂了，在那一个曳光弹交织、寒风呼啸不断的夜晚，水门桥第三次被炸断。
　　志愿军的一位副师长亲自到附近，观察了已经光秃秃的桥基和两侧高耸的悬崖，然后才进行汇报：水门桥已经被彻底炸毁，联军已无路可撤。
　　然而接下来的一幕，突破了中国军人的想象力，8架巨型运输机居然从天上扔下了8组标准M2预制桥梁组件和配件，美军一夜就建成了一座可以让坦克通行的桥梁，陆战一师就此逃之夭夭。
　　而此时，精疲力尽的志愿军甚至连干扰射击的力气都没有了。
　　那座三度被摧毁又被敌人瞬间重建的桥，以及背后所展现出的强大基建力量，成为了经历过那年冰雪的士兵们一辈子的怨念，也让中国第一次认识到了基建的重要性。
　　从此，中国开始全力修炼内功。
　　但是从零开始谈何容易？工业几乎空白，铁路、交通、农业基础极其薄弱，文盲率百分之八十，医疗卫生体系几乎没有。
　　但是这就是理由吗？共产党人抛头颅洒热血打下的江山，不就是为了想让国家建成社会主义强国吗？让人民群众过上现代化的好日子吗？
　　很快，国家开始了第一个＂五年计划＂。从此以后直到改革开放的近30年时间里，我国进行了大规模的经济建设，其中重要内容就是开展了大规模的基础产业和基础设施建设。
　　没有钱，就想办法省吃俭用！
　　没有技术，土专家钻研上马！
　　没有机械，就搞万人大会战！
　　比如在世界上＂最高＂的川藏公路，被誉为＂中国人的景观大道＂，如今已成为许多自驾游爱好者的＂打卡＂景点。
　　然而在当年，这个地方，被人称为＂川藏第一险、全线鬼门关＂，一年四季，除了荒凉，还是荒凉。
　　但中国人，硬是要在这个生命禁区里，修建一条路出来！
　　10多万军民在平均海拔4000米的高原上，要克服高原反应，粮食短缺，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头这些最原始的工具劈开悬崖峭壁，降服险川大河。
　　由于机械少的可怜，仅有的机械在许多高原复杂地形施展不开手脚，一切只能靠人工。
　　白天，他们在大雪纷飞的野外工作，寒气袭人。山上寒风凛冽，战士们的手上常常裂开一道道血口，劳动时，裂口因震动出血，伤口愈合了又裂开，真是疼痛难忍！冬天气温常在摄氏零下二、三十度。
　　山上冻土的深度达到1.3~1.55米，挖冻土比开石方还难。在这种情况下，战士和工人们时常不分昼夜地用大火把冻土烤化，再一点一点挖掉。
　　一连好几个冬天，他们都是这样在高山上施工。
　　就这样，在1954-1977这20多年里，中国完成了一百多万公里的公路，两万多公里的铁路，其中绝大部分是穿越群山峻岭和戈壁沙滩。使西南三省、青海、广西、福建、新疆、宁夏、河套平原等地区结束了无铁路的历史。
　　而改革开放后，随着技术的进步和资金的充裕，国家很快迈入了大基建阶段。
　　农业、水利、交通、通信、城市基础设施、城乡电网改造、中央储备粮库等基础设施项目相继上马，带动了大量社会资本的进入，使基础产业和基础设施投资快速增长，从而进一步带动全社会投资和整个经济的稳定增长。
　　与此同时，铁路通向了高原，电网通向了山沟，崇山峻岭之间建起了高桥。
　　不知道是不是有人想过，如果仅仅从收益上来分析，那些为仅仅只有几十户人家的村子修建的道路，那些为了几个牧民聚集地修建的信号塔，那些为了几户人家拉过去的电网……
　　如果仅仅从收益上来看，这划算吗？
　　当然不划算。
　　中国幅员辽阔，高原、沙漠、丘陵、平原，什么地形地貌都有，基础建设要惠及至边远地区，非常困难。
　　这种基建工程，吃力不讨好，赚不了钱，私企没法干，普通工人也不愿意受这份罪。
　　如果只算经济账，在这些地方搞基建无疑是赔本的买卖，至于这些地方生活的人，只能抱怨投错了胎。
　　但是山区、海岛的群众，就没有资格用电、看电视了吗？
　　高原的孩子，就只能继续与世隔绝，没资格去看看外面精彩的世界了吗？
　　对中国来说，保证村村通公路、电力、电信是政治任务，人民群众对美好生活的向往，就是中国政府的目标！
　　在享受人类文明进步成就方面，中国不会抛下任何一群人！
　　02.
　　为什么只有中国被称为基建狂魔？而不是科技更先进的美国，也不是人力成本更低的印度？
　　因为这两个国家，都没有像中国这样恐怖的资源整合能力和组织动员能力。
　　美国这个前任基建狂魔，的确曾经非常NB，但是抱歉，这已经过去了。
　　美国国内的基础设施虽然完善，但已经年久失修了太久了。建设时间六七十年的比比皆是，100多年的也不罕见。
　　这次德州大停电为什么冻死那么多人？就是因为电力基础设施极度老旧，平时修修补补能勉强运行，但一旦有恶劣的天气，基础设施就罢工了。
　　就连特朗普也不得不自嘲：看看中国的（基础设施）吧，我们简直就像是第三世界。
　　虽然拜登提出了大基建计划，但是美国已经力不从心了。
　　我们知道大规模基建需要完备的工业体系做支撑，而当前美国的制造业已经空心化，那么大基建需要的各种钢材水泥基建材料生产、工程机械生产服务、工程施工这些依靠庞大产业的配套体系，美国现在还能不能满足需求？
　　▲年久失修的美国铁路
　　就算有了原材料，美国当前的社会撕裂，也难以开展大规模基建，先不说全球化导致的地域发展矛盾，就说美国近20年来的建设，无一不充斥着哄抬价格，消磨洋工，缺乏监督，贪污腐败！
　　这几点在波士顿＂Big Dig＂隧道工程上体现得可谓淋漓尽致，预算超支了10倍，反反复复折腾了16年，结果刚竣工就砸死人。
　　▲（图源：观察者网风闻社区）
　　所以拜登要搞大基建，可能又是几年论证、几年征地加各项手续、几年施工，搞不好，任期满4年还没正式开工，下届总统又是个什么玩意还不知道呢。
　　最后无非是在现有的基础设施上缝缝补补，翻新涂漆，跟中国的遇山开山，逢水搭桥比，根本就是米粒之珠要与皓月争辉。
　　至于印度，虽然有较低的人力成本，但是并不是什么人都能称为人力资源的，一半以上的赤贫和文盲阶层，各个邦之间一盘散沙，再加上残缺不全的工业基础，根本当不了基建狂魔。
　　▲印度的作坊式车间
　　所以，能成为基建狂魔的，有，且只有中国有这个资格。
　　曾经的中国和印度一样，都是一盘散沙，但是建国后，中国依靠其高超的组织动员能力将各个领域、全产业链动员起来，所以中国才有了独一无二的＂集中力量办大事＂的能力。
　　要知道，基础设施建设需要超高的组织能力和管理水平，而且中国基建的难度是世界最大的。
　　西方国家的基建，区域内的地质、地貌、气候都相对单一，一套成熟的技术、设备、人员可以包打天下。
　　而中国则是你有的我们有、你没有的我们也得有，比如高寒高海拔区域、冻土、沙漠区域、湿陷性黄土红土地质、岩溶丹霞地质地貌……这些都是世界其他国家没有或者不全的，我们都必须一一去研究克服。
　　在国家的推动下，在无数个领域的刻苦攻关下，中国的基建行业终于厚积薄发，成为了几乎无短板的超级建设能手。
　　从规划勘察设计施工试验检测、到材料设备工具机电，从教育科研到人员技能培训，这一套完整的产业体系、以及规模庞大的产业人才，可以说是世界极少有的完整，纵向覆盖了产业的上中下游、横向覆盖了所有工程专业。
　　有，且只有中国，才能将如此庞杂的产业资源整合起来，迸发出强大的基建能力，才能屡屡创造出世界级难度的基建奇迹。
　　以火神山医院为例，在新年期间，中国投入了6000名施工人员，挖机、吊车等各类机械设备1000多台。
　　换了别的国家，短期内凑不齐这么多设备；从国外订购的话，大型设备从海上运过来还要几十天；设备到货之后，如果道路不达标，也运不到现场；千方百计运到施工现场，工人也未必会用......
　　建设所需的设计图，几百名工程师齐上阵，从设计到出图，只用了1天时间。
　　对于建设所需的物资，设计单位需要提供工程量清单，比如多少米的下水管道，各种规格的槽钢、工字钢，电缆，水管......这些都要一一备齐，同样从全国各地运过来。
　　所有物资和物料，能够在春节期间的疫区，基本实现按时送达，这背后就是基建狂魔可怕的生产和运输能力。
　　还有各种设备，包括CT、海尔的热水器、格力的空调、联想的电脑，连安装施工队也都跟着一起过来，抓紧工期保证安装。
　　还有一夜之间架成足够数千万人＂云监工＂的5G网络，还有电力供应（国网武汉公司全力保障，300人3天完工）、供水（供水公司）、燃气供应（中石化免费供气）、油料供应（中石化捐赠柴油、润滑油）......
　　还有......
　　正是因为中国具有经验丰富的设计单位、施工单位，有经验丰富的项目经理，还有一批上手就能干的产业工人，还有近乎无限量供应的设备、配件、油料，以及21世纪的通信方式，才完成了这种举世震撼的操作。
　　这就是有完整工业产业链加持的基建狂魔。
　　更恐怖的是，由于工期太紧，需要1306台工程机械和近7000名项目人员进行交叉轮流作业，整个设计、采购、施工、项目管理的环节，一点都不能出错！
　　火神山一役，说明中国组织、管理、物资供应能力已经走到了世界的巅峰！
　　03.
　　当然，火神山医院的奇迹，还有一个最关键的因素：人。
　　人口优势，并不代表人力资源优势，比如印度就是这样。
　　要想成为基建狂魔，除了人多，还要有完整的教育培训体系。
　　中国在建国之初就开始普及各个层次的教育，花了二三十年的时间，从学推土机挖掘机等专业慢慢建立起庞大的职业教育体系，培养出了大量技术工人，这才是基建狂魔的基础。
　　▲毕竟，中国孩子从幼儿园起
　　就开始学习挖掘机了
　　这也就为火神山医院一天之内在交通阻隔的情况下调集7000名熟练工人创造了可能。
　　从中建三局接到任务开始，就开始安排大巴一车车地从武汉周边的农村地区把工人拉过来，很多工人是不愿意放弃过年的，但听到是建设火神山项目，也就毅然过来了。
　　都是有家有口的成年人，就算自己想来，家人怎么可能不拦着？但是这些汉子们还是来了。
　　有个95后叫尹恒，听到公司号召后，自己背着行囊，用骑车+步行的方式走了十几公里，穿越鄂州市城区，赶到施工现场。
　　▲尹恒
　　很多运建材的司机师傅选择一个人开着大货车往返1500公里，横跨三省跑上一天一夜，交货以后再马不停蹄地返回。在奔波途中，每天两顿方便面，晚上就睡在车里。
　　有没有一种共赴国难的使命感？
　　这背后，就是自古以来中国人万众一心的家国情怀！
　　中国为什么会成为＂基建狂魔＂，不同的人会有不同的答案。
　　不过形形色色的答案中，有一点不能忽略、也不应该忽略的，就是中国有全世界最好的劳动者。
　　他们在50米高的电塔上吃中饭。
　　他们跳进水泥浆、当人肉搅拌机；
　　他们钻入憋闷的钢管，当人肉探测仪；
　　他们在几千米高的高原上喝凉水、搬铁轨；
　　……
　　中国无数超级工程的背后，是中国无数的超级工人。
　　无数个世界第一，无数个令人骄傲的成就，无数个＂最＂字头的基建工程，背后也是无数个普通劳动者，超常的、近乎病态的极限牺牲换来的。
　　虽然我们每天都在享受高楼、铁路、公路、大桥等诸多公共设施，但其实除了网络上零星的视频或照片外，无数中国劳动者，一样处在大多数人的视野之外。
　　那是一个基建狂魔＂背后的中国＂。
　　他们，同样需要鲜花和掌声。
　　我们要歌颂繁华，也不能忘记赞美，繁华背后的劳动者。