泰坦尼克号的沉没

　　＂泰坦尼克＂号是一艘巨大的客船，长约270米，宽约28米，从龙骨到四个大烟囱的顶端有约53米。它犹如一座航行于海上的宫殿，号称＂永不沉没＂。
　　1912年4月10日，＂泰坦尼克＂号从南安普敦港的海洋码头进行第一次航行，也是唯一的一次航行，船长是一位名叫爱德华·史密斯的老航海家。当时，＂泰坦尼克＂号上富豪云集，人们都沉浸在快乐中，餐厅里高朋满座，大家纷纷举杯，为自己能搭乘这艘豪华游轮而兴奋；甲板上，有些人在聊天，有人躺在椅子上眺望大海，享受着阳光的沐浴；船舱里，孩子们在嬉戏、玩耍……整个游轮一派和谐，大家都喜气洋洋，谁也没想到死神已经来到了他们的跟前。
　　1912年4月14日晚，＂泰坦尼克＂号以22.3节的速度航行，23时40分时，瞭望员报告说发现前方有冰山。前方接到电话后立即采取措施，命令船只减速，向左转舵，往回走，可是还没有来得及执行成功，航船就撞到了冰山上。由于撞击力过大，船底承受不了，于是铆钉被毁，铆钉断裂后，海水就进入了水密舱，当时的进水部位有5个，超过了＂泰坦尼克＂号水密舱只能承受4个的限度，所以当时船舱大量进水，但是人们并没有意识到事情的严重性。
　　首席造船工程师托马斯·安德鲁斯检查受损情况后，发现事态已经很严重了，没有办法抢救了，一两个小时后船就会沉没。此后船迅速地下沉，于是史密斯船长下令，救生艇准备救人。同时＂泰坦尼克＂号发出了＂CQD MGY＂的呼救信号，不久又发出了SOS求救信号。大西洋上的很多船只都收到了求救信号，如法兰克福号、弗吉尼亚号……他们接到信号后赶快赶来营救，但是时间太紧了，此时离泰坦尼克号船比较近的一些客船却由于电报员的原因而耽搁了对它的救助。
　　由于船体迅速下沉，人们感到万分恐慌，阻碍了抢救工作的顺利进行，救生艇工作更是乱七八糟。妇女和儿童先登上救生艇，但是一些救生艇还在半空中就被放了下来，还有一些人为了自己逃命而不顾别人，强硬地挤到船上，让很多人无法登船……2时10分，最后一封呼救电报发出。2时13分，29台大型锅炉互相冲撞着砸破4个水密墙，船头部位被砸开了一个大洞，海水迅猛进入。2时17分，海水又涌入中央电力控制室，电源被破坏。2时18分，＂泰坦尼克＂号船身断为两截。2时20分，＂泰坦尼克＂号沉入了水中。1503名乘客和船员随它而去。
　　＂泰坦尼克＂号沉没的消息，让西方世界大为震惊。大西洋两岸许多国家都为死难者哀悼，举行了很多的纪念活动，很多的国家降了半旗以表示悼念。英国国王和德皇威廉二世都发了吊唁电报。
　　◆知识拓展
　　◇＂泰坦尼克＂号在沉没之前，西方民众已经享受了100年的安稳和太平，科技稳定进步，工业迅速发展，人们对未来信心十足。这艘巨轮的沉没打碎了人们的美梦，由于人们对自然的威力掉以轻心，这个继埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物在第一次处女航中就沉没了，这是人类的傲慢和盲目自信所付出的代价。
　　◇＂泰坦尼克＂号有两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。这个设计极大地提高了安全性，即使是其中任意一个隔舱灌满了水，它仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。所以有人称其＂根本不可能沉没＂，甚至有人说：＂就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船＂。
　　★知识链接★
　　SOS是国际求救信号，是德国在1906年提议的，于当年11月3日成为国际标准，在1908年7月1日后被广泛采用。它通常被认为是＂Save Our Ship＂（拯救我们的船）或＂Save Our Souls＂（拯救我们的灵魂）的缩写，事实上它是国际摩尔斯电码救难信号，没有实际意思，也不是任何单字的缩写。