吃不到葡萄说葡萄酸，日本指指点点，称中企没把瓜达尔港建设成功

　　进入新世纪，中国企业搭乘中国经济高速发展的快车，综合实力迅猛提升，经营范围和投资对象已经不再局限于国内市场。部分企业开始将目光投向海外市场，参与全球竞争，增强企业的发展后劲，同时开拓企业的国际视野。
　　竞争压力相对较小，但是市场潜力比较大的发展中国家，成为中国企业投资的主要对象。中国企业不仅为当地创造了大量的就业岗位，增加了当地民众的收入，而且促进了相关国家的经济发展，夯实了相关国家的产业基础。与此同时，中国企业也受到了许多国家的欢迎，但是部分西方发达国家带着有色眼镜，看待中国企业在海外的发展。
　　据巴基斯坦媒体《论坛快报》网站报道，日前，日本驻巴基斯坦大使松田邦纪在接受媒体采访时，对中国企业投资兴建的瓜达尔港指指点点，声称当前的瓜达尔港建设不成功，算不上标准的国际海港，因为该港目前没有任何工业园区或者商业腹地。
　　如果瓜达尔港想拥有一个美好的未来，必须在二期和三期建设中进行更好的规划，包括建设工业综合体和后勤支持区，同时要完善瓜达尔港口附近的交通运输体系，加强与其他港口以及内陆城市的沟通与联系，才能充分发挥瓜达尔港的作用。而要达成这一目标，至少需要5年的时间。
　　另外，松田邦纪还给瓜达尔港的发展提出了一些建议，其表示瓜达尔港未来前景广阔，但是现阶段最好作为货物中转站，同时可以将该港设立为国际免税存储区，如此一来，就有大量的货物运送到瓜达尔港，然后发送到邻近的海湾国家。另外，瓜达尔港目前只能作为巴基斯坦第一大港口卡拉奇的支撑港。
　　值得注意的是，松田邦纪似乎在警告巴基斯坦，称菅义伟当局不再向巴基斯坦提供贷款，因为他们担心巴基斯坦财务状况恶化而无力偿还贷款。松田邦纪表示，未来日本对巴基斯坦的支持将以投资和贸易的形式进行。对于松田邦纪的建议，大多数网友认为其是典型的＂吃不到葡萄，说葡萄酸＂。
　　按照一般的标准，一个海港想成为一个国际化的标准大港口，一般需要满足两个条件，一是货物吞吐量足够大，年货物吞吐量在1500万吨以上，其次要有完善的设施，包括船舶停泊、装卸货物、上下旅客以及补充给养等。就瓜达尔港目前的状况看，其已经完全称得上是一个标准化的海港。
　　据悉，目前瓜达尔港可以同时容纳2艘5万吨级货轮，具备全作业能力，港口配套设施也比较完善，拥有10万平方米的货物堆场、海水淡化设备和集装箱扫描设备。另外，其他设施也在建设中，例如日产5000吨的海水淡化厂，快速进出瓜达尔港口的东湾快速路均在施工中。用不了五年时间，上述项目均将顺利完工。
　　如果非要找瓜达尔港的不足，那就是货物吞吐量，但是这与港口本身的航运条件并无多大关系，主要受限于巴基斯坦的经济发展水平。另外，中方接手瓜达尔港的时间也比较短。2015年9月，中国取得了瓜达尔港的长期经营权，中国企业开始对港口航运设施进行升级扩建。
　　仅仅五年时间，中国企业就让瓜达尔港口变了一个模样，从之前一个破败不堪的小港升级为现在的可以停靠万吨级货轮的大港口，瓜达尔港实现了华丽的蜕变。而纵观世界航运史，要将一个小港建设成一个国际标准化大港口，至少需要20年的时间，有些甚至需要百年。
　　由此可见，松田邦纪抛开巴基斯坦的经济发展水平以及瓜达尔港口的建设时间不谈，就认为现在的瓜达尔港口不是一个标准的国际海港，完全是不公平的。瓜达尔港有一个不错的前景，但是需要时间的积淀。
　　按照中国企业的规划，到2030年左右，瓜达尔港口将迎来质变，货物吞吐量将超过1亿吨。届时瓜达尔港将成为巴基斯坦西南部重要的物流枢纽港和产业基地，乃至中亚内陆国家最重要的出海门户，带动周边地区的贸易、科技、文化和教育迈上更高的发展层次。
　　今年1月，中巴经济走廊联委会瓜达尔港联合工作组召开了第五次会议，就瓜达尔港口的建设做了一次全面的梳理，并安排了下一阶段的工作。中巴双方对当前取得的成果非常满意，双方一致认为在两国的共同努力之下，瓜达尔港将成为中巴经济合作的＂点睛之笔＂以及中巴友谊长存的见证。