30吨列车厢冲出轨道被塑料雕塑撑住，专家指出功臣另有其人

　　作者：有钳出品
　　荷兰，当地时间11月2日清晨，一辆地铁列车毫无征兆地冲破了高架轨道的防护停车挡板，直冲地面——如果这列地铁列车真的从高架上面坠落下来，后果不堪设想——幸运的是，在高架轨道一侧的一座鲸鱼尾巴雕塑（其材质为一种硬质塑料，中空设计，详见下文）竟然撑住了冲出来的重量在20吨到30吨之间的一节地铁列车厢，从而成功＂阻止＂了地铁的坠毁。
　　这起事故发生在荷兰斯派克尼瑟的De Akkers地铁站附近，就在著名的鹿特丹港附近。冲出轨道之后，这节地铁列车厢搭挂在鲸鱼尾巴雕塑上，悬浮于空中，离下方的水面约30英尺（1英尺约为0.3048米）。
　　一名在铁路部门工作的力学专家解释了此次＂侥幸＂的壮举背后的工程学原理，但他同时也惊叹道：＂在我从业的四十五年里，从未见过这样的事。＂本文要点当地时间本周一早上，荷兰的一列地铁列车险些遭遇毁灭性的高架坠落事故，高架侧边的一座鲸鱼尾巴雕塑＂力挽狂澜＂撑住了列车厢，堪称＂救世级别＂的操作；目前尚不清楚是什么原因导致了这次列车脱轨事件，相关调查仍然在进行中；列车脱轨事故专家对此次事故的＂力学原理＂进行了大致分析，表示＂见所未见＂。
　　尽管在高架轨道的尽头设计有一对停车挡板来防止列车从轨道尽头冲出来，但是荷兰的这辆地铁列车仍然直接撞开了停车挡板，冲出了高架轨道。当地正在对此展开调查，以确定到底是什么原因导致停车挡板没能起到防护作用。
　　而一个特别成立的工程师小组则正在努力稳定悬挂在半空中的列车车厢，直到救援人员调遣巨大的起重机过来将列车厢转移到安全的地方。
　　▲列车撞开停车挡板，冲下高架，所幸被鱼尾雕塑撑住了
　　万幸的是，停靠在轨道尽头的地铁列车上当时还没有乘客，只有列车组成员。根据事故调查专家组的判断，如果这节车厢坐满乘客的话，那么鱼尾雕塑将会支撑不住全部的列车重量，导致车厢压碎雕塑而坠落。
　　火车脱轨事故分析专家盖瑞·沃尔夫对这起事故进行了分析，他表示，如果按照平均每个人200磅（1磅约等于0.45公斤）来算，一旦车厢坐满人，那么整个列车厢的重量就会多出几吨，这额外的重量极有可能直接压碎支撑住列车厢的鲸鱼尾巴雕塑。
　　沃尔夫自从上世纪七十年代就开始在美国南方铁路公司（Southern Railway）机械工程部门开始了他的职业生涯，后来他又在亚特兰大创立了自己的＂沃尔夫铁路咨询公司＂（Wolf Railway Consulting），他已经调查了全球4000多起火车出轨事故。
　　▲盖瑞·沃尔夫在火车脱轨事故分析方面经验丰富且享有盛誉到底是不是鱼尾雕塑拯救了列车？
　　尽管看起来像是鲸鱼尾巴雕塑凭一己之力拯救了这个地铁列车，但是沃尔夫认为仅靠这个尾巴雕塑是不可能使整个列车幸免于难的。按照沃尔夫的估算，悬挂在轨道边缘的列车车厢重量保守估计可达20到30吨，而蓝灰色鲸鱼尾巴雕塑显然没有那么牢靠，因为这些雕塑设计都是中空的，其设计的承受能力往往不可能超过自身的重量。更别说这个鱼尾雕塑是由增强聚酯（一种硬质塑料的类型）打造的，并且已经在当地伫立了20年，饱受风雨摧残。
　　▲有关单位正在想办法通过起重机吊运这节车厢，但是由于车厢下方是水面，起重机的位置很难安排
　　沃尔夫指出，尽管看起来鱼尾雕塑承受了最大的重量，但是事实上应该是链接着挂在半空中那节车厢的邻近第二节车厢，承担着最大的力的作用。
　　沃尔夫从力学的角度解释道，这些列车车厢之间是通过铰链的方式来链接的，这意味着它们之间有着完整的物理连接，所以第二节车厢就能够通过铰链给第一节车厢一个向下的控制力，如果没有这个控制力，那么这节车厢就会冲出轨道，然后坠落下去，而不会水平地悬挂在空中。
　　所以说，按照这个分析，第二节车厢的作用力和鱼尾雕塑的支撑力一起作用，才能固定住了冲出去的那节车厢，从而创造了一种＂悬臂梁＂的结构。悬臂梁是一种水平伸出的刚性结构元素，只有一端是固定支撑的。
　　▲悬臂结构在工程建造中意义非凡，很多桥梁施工都堪称是悬臂梁工程艺术的典范
　　在悬臂梁的情况下，如果只有鲸鱼尾巴雕塑而没有后面的车厢，或者只有后面的车厢，却没有鲸鱼尾巴雕塑，又或者，第一节车厢（伸出去的＂悬臂梁＂）里面坐满乘客（压碎雕塑）的话，都将会出现灾难性结果——这节车厢将会直接坠入水中。
　　▲1895年知名的蒙帕纳斯火车出轨事件
　　在1895年著名的蒙帕纳斯火车出轨事件中，该火车就冲过了蒙帕纳斯车站终点站的缓冲站，撞穿了车站的墙壁，坠落到了地面。在该起事故中，该车的车厢就缺乏任何支撑物，车厢之间的铰接式链接无法提供悬臂结构所需要的固定锚定作用，所以这节车厢直接坠落到了地面。
　　在昨天的这场事故中，除了车厢空无一人，又凑巧形成了悬臂结构之外，沃尔夫认为此次事故还有一个幸运的地方，就是事故发生的时候，列车的行驶速度一定相当缓慢，所以它冲过终点的时候，没有直接撞破鲸鱼尾巴雕塑，反而是静静＂躺在了雕塑上面＂，这也是相当幸运的。
　　＂在我45年的职业生涯中，我从未见过这样的事情，从一名科学家和工程师的角度来看，我现在更想知道，一辆现代化的地铁列车是如何突破轨道尽头的停车挡板的？希望早日看到调查结果。＂沃尔夫最后说道。