李想仰望U8用什么动力?ChatGPT够了!增程式是先进技术
李想突然发问U8的技术路线
理想汽车是个有流量企业,2月8日上市的L7就吸引了无数目光。其CEO李想更是造流量高手。因而老是被"友商"蹭流量。
没想到李想有一天也想蹭别人的流量,不过蹭的是比亚迪的仰望U8,一点都不丢人。
就在L7上市前夕,2月6日,李想突然间通过个人社交媒体发问:"仰望U8的动力结构是并联的PHEV?还是串联的REV?有动力系统方面的专家可以解读一下吗?"
通过L9、L8的热卖,理想的技术标签被得以强化。作为公司的掌门人,李想自然不会不懂技术,再不懂,公司不是有那么技术研发人员可以问?他这么一问感觉多此一举。
对此,有网友留言表示:"老板(李想)不是技术专家吗?"也有网友调侃道:"他知道答案的,只是故意这么一问,至于原因,你懂的。"
需要指出的是,仰望为比亚迪刚发布的全新百万级新能源硬派越野高端品牌,U8为首款量产车型,该车车长超过5米,车宽超过2米,一经发布就引起了广泛关注。更主要的是它背后站着比亚迪,去年新能源车销量超过186万辆,堪称当下流量第一的当红炸子鸡车企。
而"并联PHEV"为插电式混动技术的简称,"串联REV"则指的是增程式混动技术(REEV)。
以李想的智商,当然不会多此一举。他的言下之意就是,比亚迪的仰望也用增程式了,
"如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动,某企业关于增程落后的营销规划可以停止了,省点钱干正事吧。"李想说。
有关增程式的争议不断
自从理想ONE在市场取得了初步的成功之后,有关 "增程式技术是否落后"的争论不断被挑起,很多人指责理想ONE用了三缸机,匮电油耗高达9L/100km,怎么好意思称是新能源车?
到了L9、L8,理想换上了4缸发动机,匮电油耗也得以改善。2月9日,零跑汽车也推出了增程式的零跑C11。
早在2022年7月,理想汽车迎来了强援。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东第十四届中国汽车蓝皮书论坛上表示,增程式作为家里第一辆车很合适,理由是用内燃机发电可比燃油车省一半油,并建议尽快淘汰燃油车。
同日,他又在社交媒体上发文称"增程模式是目前最适合的新能源模式",并"感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献"。李想转发了该微博,并送上一颗爱心。
余承东与李想的惺惺相惜,吸引了长城汽车首席增长官CGO李瑞峰的注意,连续多次爆出金句,称"增程式就是落后的,隔行如隔山""做增程的闷声发大财就好了,大嘴何必说出来""落后就要挨打,吹起的泡沫总要有人来戳破"等。彼时,"魏牌CEO开撕华为余承东"的话题成为微博热搜。
李瑞峰当然是为了长城旗下基于DHT的PHEV技术,又将"炮口"径直对准李想,称"增程式的本质是‘串联式插电混动’而魏牌智能DHT本质是‘串并联插电混动’,比增程式多了一套并联系统,实现全场景、全速域能效最优,说增程式是一辆电动车,PHEV是一辆燃油车,这是对新能源产品的极大讽刺,什么逻辑呢!?"同时,还配上了#李想回应增程式技术落后#的话题,并附图"逻辑鬼才"。
用好工具,不如直接问Chat GPT"
李想是个聪明人,不然不会几次创业成功,也利用好现有的各种资源和工具。
理想汽车现在学丰田,学通用,学标准的汽车研发、实验、制造流程,重点招聘传统汽车厂里有经验的人才,甚至连解决问题的工具都学的丰田,因此掌握了工业的能力。在这个过程中其实又遇到了一些问题,比如两边的团队不知道怎么协作,理想又引入了OKR,大家要对齐,相互理解。
"我觉得人和人之间最大的差别就是对于工具的使用。你用枪,我用刀,我就打不过你。"李想日前接受采访时表示。
关于"增程式电动是不是落后技术?",李想其实可以借助当下大火的人工智能--Chat GPT,既方便又快捷。
可能李想很忙,那我们来帮他问问,结果很快出炉"不,是,增程式电动是一种先进的技术,它可以提高电动车的动力性能,减少汽车的油耗,并且可以提高汽车的续航能力。"
看看,Chat GPT已经将增程式归结为先进技术,李想看了估计会很高兴—还是机器懂我!还不用费口舌。(DA彬)
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