双语特斯拉确认切将换到48伏系统

　　TeslaConfirmsTheSwitchTo48VoltSystem
　　特斯拉继续改进其电动汽车的低压系统。与绝大多数其他汽车一样，特斯拉汽车目前的系统也是12伏。
　　Teslamovesforwardwithapplyingimprovementstothelowvoltagesystemofitselectricvehicles，whichsofarwasoperatingatroughly12voltsjustlikeinthevastmajorityofothercars。
　　在刚刚过去的投资者日期间，特斯拉的代表确认了引入48V系统的意向。在汽车行业这将是一个罕见的解决方案。
　　Duringtherecent2023InvestorDay，Teslasrepresentativesconfirmedtheintentiontointroducea48Vsystem，whichdespitemanyyears，isstillararesolutionintheautomotiveindustry。
　　特斯拉的第一步必须从12V铅酸辅助电池转换为12V锂离子辅助电池。特斯拉于2021年2月发布了该电池最初在更新的ModelS和ModelX中推出，后来也用于Model3和ModelY。
　　ThefirststepforTeslawastheswitchfrom12Vleadacidauxiliarybatteriesto12Vlithiumionauxiliarybatteries，announcedinFebruary2021，andinitiallylaunchedintherefreshedTeslaModelSModelX（startingwiththePlaid）seeanindepthteardownhereandlaterusedalsointheModel3ModelY（inlate2021）。
　　据特斯拉称，旧款铅酸电池常常是特斯拉汽车出现故障的主要原因，大约四年左右就需要更换一次。而新的锂离子电池，就像主牵引电池一样，终身不需要更换。
　　AccordingtoTesla，theoldleadacidbatterieswereamajorsourceoffailuresinTeslacars，andtheyneededareplacementabouteveryfouryearsorso。Thenewlithiumionbatteriesareexpectedtowithstandthelifetimeofthecar（justlikethemaintractionbattery），sothereshouldbenoreplacementneededatall。
　　这种替换，其进步是很明显的。锂离子辅助电池尺寸更小、重量更轻，重量减少了87。
　　Thatstheobviousimprovement，ontopofwhichcomesasmallersizeandlowerweight（87percentreduction）。
　　特斯拉表示，从今年即将生产的Cybertruck到Optiums机器人，以及未来的所有电动汽车开始，都将使用48V低压系统。
　　TeslasaysthatstartingwiththeCybertruck（thisyear），theOptiumsrobot，andallfutureelectricvehicles，the48Vlowvoltagesystemwillbeused。
　　额外信息汽车行业是在1960年代从6V转向12V。目前较小的车辆可能仍使用6V系统，而较大的车辆使用24V系统。
　　Forreference，theautomotiveindustrymovedfrom6Vto12Vinthe1960s（currentlysmallervehiclesmightstilluse6V，whilelargervehiclesuse24V）。
　　特斯拉使用的48V系统与12V系统相比，电流将降低四分之一，因此这个电压水平仍然被认为是安全的。
　　Teslawillusea48Vsystembecauseitwillreducethecurrentbyafactoroffour，comparedto12Vsystems。Thisvoltagelevelisstillconsideredsafe。
　　随着车载电气设备的电力需求稳步增加，如果依然使用12V系统，电线会变得又粗又重，且增加成本。
　　Theincreaseinvoltageisanecessityaspowerdemandforonboardelectricaldevicessteadilyincreasesandat12V，thewiresarebecomingthick，heavy，andcostly。
　　使用48V系统，重量和成本都会显著降低，同时效率可能会得到提升。
　　Witha48Vsystem，therewillbenoticeableweightandcostsavings，whileatthesametime，efficiencymightincrease。
　　就特斯拉、甚至整个汽车行业而言，这都将是一个非常有趣的改变，不知道特斯拉会不会考虑自己生产这类辅助电池。
　　Thatsareallyinterestingchange，whichwillalsorequireanew48VlithiumionauxiliarybatteryinthecaseofTesla，itmightevenbeproducedinhouse（wedontknowyet）。