奥迪Q4etron在零下30的黑河，纯电SUV冰雪试驾是什么体验

　　车迷们都喜爱的冰雪试驾,可算得上是各大汽车企业们的必备项目了。 这些年的冬天,几个东北城市差不多成了各大汽车品牌的试车场,冰雪试驾可以说是相当值得去参与的试驾活动。 因为它不仅能让你感受到漂移的爽快感， 更会让你有最直接、最极端的湿滑路面驾驶体验,从而敬畏这种极端气候， 养成正确的驾驶习惯， 说不定在某个关键时刻， 这种好习惯就救了你的命。
　　最近,公司老大派给我一活:参加2023一汽奥迪冰雪体验之旅项目,本次活动地点定在黑河,它就在中国地图的最北端,毗邻俄罗斯,那里的温度最高气温在零下20度左右， 最低气温在零下30度左右。 这样低的温度足够让一切露天水面结冰,而试驾场地便选在了黑河旅游景区里面的一个天然冻结湖面上。 这次活动我的试驾车是奥迪Q4 e-tron,它是奥迪家族旗下紧凑型纯电SUV， 这篇文章的重点是看我怎样在冰雪湿滑路面上玩虐奥迪Q4 e-tron。
　　强大的四驱系统
　　这次一共设有＂技巧360、急速过弯、直线加速、操控稳道以及冰环漂移＂等几个场地项目,外加一个简单的道路试驾过程。 不同于平整的路面， 想要在湿滑的冰雪路面上驾驶,一套钉胎是你尽情且安全驾驶的必要前提条件。 四驱车型漂移,当车辆尾部向外侧滑动以后,并不需要过多反打方向,只需要根据车尾的滑动程度,轻缓反打方向,配合着电门的掌控开始控制车身的姿态。
　　说越来容易做起来难,一旦感觉不对,电门给大了容易造成esp自动介入， 方向打晚了容易造成过度转向， 再加上如此庞大的车型,想要完成长距离漂移可不容易。 不过好在经过了长时间练习后,我也能够勉强地画了一个不错的大圆弧。 同时我还要点赞一下奥迪Q4 e-tron的四驱系统， 它由双侧液压离合器构成,除了可以同时控制更智能的前后桥扭力分配外,还拥有四驱/两驱可以断开功能。 正是凭借这套强大的四驱系统,奥迪Q4 e-tron可以自由在平稳行驶和精准驾车乐趣中无缝切换。
　　迅猛的加速表现
　　来到了直线加速考验,你自然希望手中的座驾拥有强劲马力， 而奥迪Q4 e-tron的底子确实相当不错的,该车搭载四驱性能版运用前交流异步电机+后永磁同步电机组成的四驱前后双电机组合,总功率达数据为230千瓦,百公里加速时间仅需6.8秒。 而且运用了前麦弗逊+后多连杆悬架,还有全铝合金底盘的加持,具有媲美百万级豪车的操控体验。 据悉电动四驱系统可运用车载电脑,以极快的速度同时监测包括导航信息在内的多项车辆内外部参数,从而持续精准调整前后桥间的扭矩分配。
　　卓越的操控性能
　　操控稳道挑战,这个挑战要求驾驶员要在一条冰雪综合赛道上,以最接近5分钟完成比赛的体验者定为胜者。 而保证平均车速,使得车辆以稳重的姿态完成就是是最稳妥的做法,这就需要驾驶人员对电门以及转向的操控了。 一顿操作下来后,奥迪Q4 e-tron给我最大印象是它的转向力力度适中， 频繁的转向并不会觉得累， 同时也较为容易控制。 而动力输出相当跟脚、衔接也很迅速,它始终给到我一种干练漂移的感受， 想不到这个大家伙在赛道中竟然能够让我充分地享受到了驾驶的乐趣。
　　在本次活动中,给我留下印象最深刻的,就是奥迪Q4 e-tron的座椅加热和方向盘加热功能， 啊~不对,其实还有它在雪地上完美的行驶表现,丰富的驾驶模式选择， 结合默契的纯电电机还有舒适的乘坐体验。 这些证明了奥迪Q4 e-tron不仅能胜任一台城市纯电SUV的本职工作， 在许多极端条件下,它仍旧可以游刃有余,这也是奥迪希望通过此次冰雪试驾活动传递给消费者的信息。