2022年累计销量仅5千辆，智己终究还是成了上汽集团的包袱

　　在新能源汽车迅速发展的时期，有胜者亦有出局者。比如，特斯拉一进入中国市场便是王者，而蔚小理经过几年的摸爬滚打也终于站稳脚跟。与之形成对比的是，自游家、威马汽车、雷丁汽车等却均已走到退市的边缘。而智己这个含着＂金汤匙＂出生新能源的品牌，虽然刚入市不久却也面临着较大的危机。
　　据悉，智己汽车是由上汽集团、阿里巴巴、张江高科三大＂巨头＂联合打造的新能源汽车品牌。智己汽车于2020年成立，并于2022年开始向市场投放产品。截止到目前，智己汽车已推出两款产品，分别为智己L7及LS7。目前在售的车型L7销量却十分惨淡。
　　官方数据显示，2022年智己汽车累计销量仅5千辆。这样的成绩放在一众新能源品牌中基本是垫底的水平。
　　要知道，广汽集团的独立新能源品牌广汽埃安2022年销量超过了27万辆。而连续多年销量下滑的北汽新能源2022年销量还保持在5万辆以上。东风集团新能源品牌岚图虽被一直唱衰，但2022年销量也近2万辆。
　　而智己2022年全年累计销量仅5千辆。不得不承认，上汽集团在新能源发展路上已经＂掉队了＂。而惨淡的销量表现，也不断遭投资者质疑，在上汽集团内部被命名为＂一号工程＂的智己汽车，逐渐成为了上汽集团的一个沉重＂包袱＂。
　　近日又有投资者在平台上质问智己汽车。这位投资者表示：陈虹亲自执掌的一号工程智己汽车，上市连续三个月产销下跌。请问是怎么做到的？最多月销不过1000辆。疫情都结束了陈虹还在以疫情为借口缺少零部件；芯片短缺都三年了陈虹还在以芯片缺少影响产能。这到底是人不行还是车不行啊？
　　面对投资者的提问，智己汽车官方给予了回复。大体意思便是，智己汽车目前尚处于品牌起步期，疫情反弹对智己汽车的供应链保障和终端交付到造成了很大影响。请给上汽自主品牌多一些耐心和时间。
　　要知道，同样是在2022年才推出旗下首款产品的问界AITO品牌，2022年全年累计销量已达到了7.6万辆，而智己汽车2022年销量还不及AITO销量的零头。
　　此外，在品牌知名度方面，智己汽车也远不如在华为光环加持下的AITO问界知名度高。或许为了进一步＂破圈＂，提升品牌的声量。去年12月份，智己汽车CEO刘涛违章式＂营销＂，在汽车圈＂火＂了一把。
　　据了解，2022年12月份，智己汽车CEO刘涛为了宣传智己L7所谓的超跑模式，在高速路上各种违章违规驾驶，涉及高速违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道和超速等违章行为。被指漠视法律，不顾及他人安危。
　　虽然事后智己汽车CEO对此进行了公开道歉，但对智己L7甚至对智己汽车品牌的口碑造成了极其恶劣的影响。提到智己汽车，人们或许第一想到的便是智己CEO带头飙车，各种违章。同时，智己CEO这种黑红式营销也遭到很多网友的质疑。如此看来，智己汽车在营销方面还有待提升。因此，就如以上投资者对智己汽车的提问一样，智己汽车销量惨淡或许更多的是人不行。
　　写在最后
　　在智己L7销量持续低迷的情况下，智己汽车已经规划推出第二款车型智己LS7。据悉新车有望在今年2月份正式上市，不过智己LS7的产品力并没有多少出彩的地方。再加上当前羸弱的品牌力，新车未来上市后同样面临不小的压力。而在这种情况下，也给智己汽车的未来发展蒙上了一层阴影。