帕杰罗V97落地40万FJ落地50万，该怎么选？

　　FJ和帕杰罗如果选择？FJ目前只有中东版车型再售，50万应该落不了地，落地价格在55万左右，比帕杰罗v97的落地价要高出15万元，所以帕杰罗的性价比更高。两款车都是硬派越野车型，有超强的脱困能力，尤其是FJ采用了非承载式车身，四连杆非独立后悬架。由此不难看出，该款车型就是为越野而生。而帕杰罗为达喀尔拉力赛冠军车型，并曾经创造过连续7年蝉联冠军的神话，在众多世界顶级越野车型中脱颖而出，用实力证明了自己的越野能力，那么FJ和帕杰罗v97如何选择呢？
　　在动力方面，FJ搭载了4。0l发动机，最大功率为272马力，最大扭矩为380牛米，才用了五档自动变速箱，而帕杰罗v97则搭载了3。8l发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为327牛米，采用了五挡手自一体变速箱，从发动机数据看，FJ的动力性能优势明显，而且由于FJ整备质量要小于帕杰罗v97，所以提速更加迅猛，有非常强烈的推背感。
　　在车身尺寸上，帕杰罗优势明显，车身长度要比FJ多出230mm，轴距也多出90mm，所以无论在乘坐空间和储物空间帕杰罗要宽裕得多，而且由于帕杰罗采用了7座布局，所以灵活变化的乘坐空间实用性更强。在底盘结构上，FJ的前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬则为四连杆非独立悬架，而帕杰罗的前悬双横臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，从底盘结构不能看出，帕杰罗在舒适性的表现更为突出，而且采用了承载式车身也大大提高了舒适性。
　　两款车综合对比，对于非常专业的越野选手来说，FJ是不错的选择，从动力、底盘以及车身结构上更有利于在极限环境下脱困，还有很好的耐用性。不过对于家用越野的消费者来说，帕杰罗v97是最适合了，帕杰罗无论在乘坐空间以及舒适性上都要好于FJ，而且还有第二代超选四驱加持，应付一般的非铺装路面和穿越还是没有问题的，山猫的称号也不是空穴来风，价格还要比FJ低15万元左右，所以是一款很近性价比的车型。
　　您好！感谢邀请！
　　我说的是不是客观真实，懂车的看完我的回答就知道了。
　　回答问题之前，首先要先清楚的知道你买这个车的目的是什么？有没有日常代步和通勤以及一家出游的需要。如果按照你说的，穿越新疆、西藏、云南，我可以从几方面说一下对这辆车的看法。
　　首先这种穿越，我觉得百分之六十看重的是可靠性和耐用性。剩下的百分之四十主要是离地间隙、交叉轴能力、舒适性和续航里程。
　　说真的，挺难选的。
　　帕杰罗V97的超选四驱加后锁，等同于具备中后两把锁的水平，这一点和分时四驱的FJ一样。两者的轮间限滑也是针尖对麦芒，没有明显的优势和劣势。
　　但是，FJ采用的是后整体桥式悬挂，悬挂行程更长，轮胎相对更容易贴近地面。而帕杰罗是独立悬挂，行程相对短一些，但有了差速锁，其实也完全无惧。
　　两款车的接近角、离去角和通过角平均算下来也差不太多。素车情况下应付大部分路况都没问题。当然了，您要说非去沙漠和野林野去就另当别论了。
　　说白了，其实两款车的纯越野性能差不太多。
　　再说说可靠性方面。可能您会说了，FJ是非承载车身，帕杰罗是内嵌式大梁的承载式。综合下来还是FJ更靠谱。
　　说实话，如果有机会，您去西藏的一些丰田维修厂看看就知道，原来还有一个大梁校正这样一个服务。换句话说，非承载大梁其实也禁不住长时间的造。
　　再说说在铺装路面行驶的能力吧。
　　两辆车都具备单后驱行驶的能力，帕杰罗可以高速四驱，但FJ如果挂上四驱，前后轴就锁死。所以这方面来说还是超选四驱更好一些。
　　动力性来说，差不太多，但帕杰罗的5挡变速箱稍稍落伍一些。
　　舒适性。说实话，都非常一般。帕杰罗坐姿不舒服，跟板凳一样，人机工程学一点都不科学。FJ虽然和普拉多同平台，但无论是材质还是工艺或者静音等等很多方面都差的很多。
　　说白了，FJ更适合那种为了去某地越野而生的，也就是说，如果你听说有一个地方有大沙坑、有沙漠、有密林，想过瘾，开这个车没问题。这一点其实和牧马人差不多。适合纯越野。而不是穿越和长途，因为舒适性不好。
　　帕杰罗呢？有点像普拉多，是那种为了到某地，然后中间遇到了各种各样的障碍，可以通过自己的越野能力来轻松应对的。这一点其实包括途乐、陆巡都是这样的定位。
　　至于2。0T的牧马人，说真的，符合它一贯的定位攀爬绝对的牛逼，完全没有对手。但长途穿越，那就只能呵呵了。发动机是否可靠这个不用想，和自然吸气的查着档次呢，即便是避震器，我觉得也够呛。无数的牧马人走老新藏线、大北线都背着避震器。原因很简单，牧马人的避震器就不是为了长途穿越设计的
　　通常看帕杰罗的人不会去看FJ。买FJ的人也不会去看帕杰罗。客户群不同
　　你并没有明确了解自己买车究竟是想干什么。
　　fj和牧马人是一类车，舒适性，实用性，基本就为0，专门为越野而生，越野大玩具。
　　玩越野，改装，攀爬，牧马人更胜一筹。
　　玩穿越，稳定性，保值率，fj更胜一筹。
　　而帕杰罗是定位在兼顾舒适，家用，同时又兼顾越野，穿越，烂路的工具车。
　　如果你只是去那些地方自驾游，牧马人fj可以排除了。
　　如果你是去那边穿越无人区，那么必选fj。
　　但是同时，帕杰罗虽然比fj和牧马人更舒适，更好开，更实用，那也仅仅是跟越野大玩具对比而已。
　　跟同类兼顾舒适兼顾越野的车，比如普拉多，相比，帕杰罗的舒适性和实用性约等于0。
　　越野车里最适合自驾游的就是普拉多，跑高速跑公路也不难受，还算舒适，跑烂路，爬坡也都很不错。包括空间，细节设计，实用性等等，都非常的好。
　　如果追求跑高速的稳定性，那么途乐的价位和定位，是很适合的
　　而你并不打算考虑普拉多和途乐。
　　我的建议是排除帕杰罗，太老旧了，连三菱公司都放弃了，没必要买。
　　选雅迪新日，艾玛小刀都可以
　　这得看你的用途和需求，三菱V97老牌硬派越野，稳定性不错FJ越野这一块个人觉得差那么一点，FJ这一块外观比V97强了很多个人观点！
　　我的FJ好的很人生在世自己高兴最重要多大能力玩多大的车，五菱也好、大G也好喜欢就行关别人什么事，他又不出钱。
　　我选途乐，城市越野两相宜，家用商用都可以，就是油耗高一点，不过买这车，也就不考虑油耗了。
　　FJ50落地？
　　FJ和帕杰罗应该如何选择？
　　中东版三菱帕杰罗V97（PAJERO）昵称山猫，曾经跟丰田兰德酷路泽系列、日产途乐系列并称日系越野三杰。但实事求是的说，三菱帕杰罗已经有些掉队了，在与兰德酷路泽和途乐的竞争中，被甩在了后面。不同于途乐改款后步入全尺寸，也不像兰德酷路泽系列发展出一大堆衍生车型，三菱帕杰罗仍然是中等尺寸的样子，在超选四驱的帮助下，坚守2把锁、分时四驱、承载车身的结构，与之对标的车型更应该是兰德酷路泽的小弟丰田普拉多。
　　FJ目前只有中东版车型在售，50万应该落不了地，落地价格在55万左右，比帕杰罗v97的落地价要高出15万元，所以帕杰罗的性价比更高。两款车都是硬派越野车型，有超强的脱困能力，尤其是FJ采用了非承载式车身，四连杆非独立后悬架。由此不难看出，该款车型就是为越野而生。
　　而帕杰罗为达喀尔拉力赛冠军车型，并曾经创造过连续7年蝉联冠军的神话，在众多世界顶级越野车型中脱颖而出，用实力证明了自己的越野能力，那么FJ和帕杰罗v97如何选择呢？
　　18款三菱帕杰罗V97中东版具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。
　　18款白金版帕杰罗V97配置：5速自动挡，7座，第二代超选四驱，前后通风盘，主动稳定性控制，牵引力控制，制动辅助，后差速锁，led，镀铬中网，行李架，脚踏，后挂备胎，倒车雷达，倒影，大灯清洗，尾翼，天窗，真皮桃木方向盘，档把，电动折叠后视镜，自动空调，电动座椅带腰部支撑，折叠座椅，地板储物盒，铝合金油门踏板，真皮座椅，冰箱，巡航，桃木内饰，氙灯，全车隐私玻璃，无线充电，（多桃木挡把）。
　　18款三菱帕杰罗深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。
　　18款中东版三菱帕杰罗3。8宽大的内饰空间，舒适的真皮座椅，让进口三菱帕杰罗的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。
　　黑色四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，与前面两位对手一样，丰富的多功能按钮也是一应俱全。
　　18款中东帕杰罗V97并没有配备自动驻车和陡坡缓降等电子辅助系统，但这款车配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能，前排储物空间比较丰富，而最为实用的莫过于中央扶手箱了，它分为上下两层，可以用来分类存放物品。
　　帕杰罗V97搭载了三菱旗下3。8L，它采用多点电喷技术，最大功率为184kW，最大扭矩为329Nm。而且在40万之内硬派越野车型里面别无对手。
　　这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，不论是城市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的动力。
　　在动力方面，FJ搭载了4。0l发动机，最大功率为272马力，最大扭矩为380牛米，采用了五档自动变速箱，而帕杰罗v97则搭载了3。8l发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为327牛米，采用了五挡手自一体变速箱，从发动机数据看，FJ的动力性能优势明显，而且由于FJ整备质量要小于帕杰罗v97，所以提速更加迅猛，有非常强烈的推背感。
　　在车身尺寸上，帕杰罗优势明显，车身长度要比FJ多出230mm，轴距也多出90mm，所以无论在乘坐空间和储物空间帕杰罗要宽裕得多，而且由于帕杰罗采用了7座布局，所以灵活变化的乘坐空间实用性更强。在底盘结构上，FJ的前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬则为四连杆非独立悬架，而帕杰罗的前悬双横臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，从底盘结构不能看出，帕杰罗在舒适性的表现更为突出，而且采用了承载式车身也大大提高了舒适性。
　　光从越野能力来说FJ是丰田家族里最强者，专为越野而生，非承载车身，分时四驱，1GRFE引擎功率高达200KW，在公路上可以轻松灭掉各种看似嚣张的SUV，大脚油门的情况下爆表也不是难事。外形复古且时尚，有强大的改装潜力，而且配件好找，维修容易，对各种油品都能轻松消化，实在是一辆不可多得的好车，唯一的缺陷就是内饰过于简陋。
　　两款车综合对比，对于非常专业的越野选手来说，FJ是不错的选择，从动力、底盘以及车身结构上更有利于在极限环境下脱困，还有很好的耐用性。不过对于家用越野的消费者来说，帕杰罗v97是最适合了，帕杰罗无论在乘坐空间以及舒适性上都要好于FJ，而且还有第二代超选四驱加持，应付一般的非铺装路面和穿越还是没有问题的，山猫的称号也不是空穴来风，价格还要比FJ低15万元左右，所以是一款很近性价比的车型。