入门即顶配，3米轴距智能化驾驶，售27。59万，实拍福特电马

　　福特野马大家也许都比较熟悉，那福特电马呢？也许就知之甚少了。目前在新能源汽车的热潮之下，传统品牌福特老大哥也坐不住了，推出了旗下的第一款新能源车型，基于福特全新纯电动平台打造，就是现在的电马，那这款车表现如何，今天咋们说道说道。
　　福特电马是纯电动输出的新能源汽车，目前发布了5个型号，官方指导价在27。5938。99万之间，老崔本次就以入门级别的福特电马2021款跃市后驱版为例子（下文简称电马），给大家做个参考。
　　车头部分居中标志性的野马家族造型车标，进气格栅做了封闭式的处理，中网内部以小六边形的镀鉻条点缀，对应中网的大六边形，突出了前脸的一个层次感。下包围黑边进气栏配合两侧镂空切风口，视觉上抬高了整体的高度，具有一定的立体感。流水式LED大灯灯组加上机盖波浪起伏式的线条，美式车标准的肌肉感设计。
　　车身的长宽高尺寸是4730x1886x1621mm，轴距2984mm，定位中型SUV，尺寸中规中矩，倒是这轴距接近3米，确实相当的长，甚至能够和一般的大型SUV掰掰手腕。流线型的车身加上溜背造型，配合较为扁平的车头，营造出蓄势待发的运动气息。
　　电马有个独特的开门方式，门把手做了一个隐藏式的设计，用钥匙靠近车门时，B柱的门把手小圆点便会自动点亮，轻轻一按，门就会自动被推出来一个间隙，配合下方的小把手一拉，开门完成，这样的方式开门老崔觉得挺有意思，个性十足。另外后车门是没有小门把手的，在前车门这样设计，是防止前后同时开门时，出现夹手的意外情况，这个细节问题设计师考虑的还是比较周到。
　　轮毂是18英寸的铝合金材质，轮胎的规格是22560R18，品牌为固特异，高扁平比的轮胎由于胎壁长，相应的缓冲能力更强，相对来说舒适性也较高。
　　进入车内，多功能三幅式方向盘使用皮质包裹，T字形的中控台布局简约，居中一块15。5英寸的全彩中控大屏，大约一块Ipad大小，屏幕中间的圆形实体旋钮主要是控制音量的大小，车内没有设计太多的实体按键，主要功能大多可通过触屏完成，科技感满满。内饰应用了大量的皮质包裹，内饰的按钮、中控台、出风口等细节部位采用了熏黑的镀鉻装饰，一定程度提升了整车的档次感。
　　功能配置上，支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式自由切换，标配倒车影像、定速巡航、自适应续航、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等实用功能，实时导航、车联网、OTA升级语音识别等功能也是一应俱全。得益于整车6个摄像头，17个雷达的配置以及CoPilot360和高通820A智能芯片的加持，L2级的辅助驾驶可实现较高的智能化，手握方向盘，系统会根据实时路况，自动调整速度以及跟车距离、车道位置等，这在同级别中一般顶配车型才会应用。
　　老崔身高180cm，乘坐前排头顶剩余2拳2指头，后排头顶剩余2拳，腿部剩余2拳3指，这个空间表现和前面提到接近3米的轴距是分不开的，车内空间宽裕，接近C级车的水准，后排甚至有种能够挤下4个人的错觉，当然前提是乘客不要太胖的情况。后排配备了中央扶手以及空调出风口、USB接口，同时双区空调的设定也照顾了后排的乘坐体验。
　　盘底悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆独立悬挂的架构，减轻车身整体重量的同时兼顾乘坐舒适性。后多连杆独立悬挂能尽最大可能垂直轮胎与地面的角度，保证轮胎贴合度，增大抓地力，增加驾驶操控感。
　　电马采取了后置后驱的驱动方式，电机类型为永磁同步，总马力273Ps，最大功率201kW，峰值扭矩430Nm。搭载三元锂电池，百公里耗电量13。5kWh100km，最长续航513KM，支持快充，0。45h可充电至80，总体数据在同价位EV车型属于中等偏上的水平。另外福特充电服务接入55万个公共充电桩，涵盖350个主要城市和80的公共充电资源，能够较好地满足日常使用需求。
　　综合来看，今天介绍的这款入门级车型在外观上加入了当下流行的运动风格元素，并在细节处做出了一定的创新，内饰布局简约明了，配置丰富。另外跨级别的乘坐空间，不俗的动力输出同样可圈可点，在同等价位的EV市场种还是具有一定的优势。如果你的预算恰好在这个购买区间，值得亲身体验一下。