哈弗的全面新能源化预示长城的新能源战略将全面提速

　　不久前，BAO师傅有幸参加了一场有哈弗高层参与的小范围沟通会。会议的目的之一，就是向媒体表明未来哈弗的战略方向将向新能源全面进攻。在BAO师傅看来，对于一向说得少做得多的长城，这只不过是其愿意展现给外界的冰山一角，不过即使如此，其释放的信息量也足够重磅。毕竟，哈弗品牌作为长城集团的根基，他的每一步，都可以看做是整个长城的缩影。
　　其实长城的新能源之路早在多年前便有迹可循。记得那时候哈弗H9刚刚推出，长城汽车董事长魏建军先生邀请了包括BAO师傅在内的多位媒体同行共进晚餐。在饭桌上魏总就抛出了一个问题：到底对于新能源路线，大家是更看好纯电动还是混合动力。从字里行间之中，BAO师傅不难品出，魏老板的内心更倾向于混动。因为单纯地从技术发展规律来看，混合动力是新能源汽车跨不过去的一步。而且混合动力也是和燃料电池氢能源的使用在一条战略发展线上，所以对于尊重技术的魏建军而言，这么去选择无可厚非。不过成熟的企业家，一定不会做单方面的赌注，所以后来的欧拉，沙龙，以及蜂巢动力中对于纯电动技术的投入，也就变得顺理成章。
　　风云际会，客观规律终究是无法靠简单的意向就能改变的。随着双积分制度的执行，以及国家燃油限值的规范，混合动力技术以及插电混动技术已然成为这些年来中国车企必须掌握的内容。所谓手中有粮，心中不慌，早有准备的长城，在此前的集团战略发布会上，便一下子公布了包括柠檬平台+DHT混动技术以及坦克平台+P2电机混动技术在内的多项混合动力方案（包含PHEV）。而在随后的产品推进中，从WEY的摩卡开始，到拿铁再到玛奇朵，1.5L自吸+DHT，1.5T+DHT，2.0T+DHT以及2.0T+P2电机等四套混动方案陆续出炉。而随后，这样的技术也开始逐渐下放到神兽、赤兔、H6S等新晋车型当中。
　　不过，作为哈弗品牌下的定海神针，哈弗H6车型并没有立即推出相关产品。此次在成都车展前，哈弗正式公布了H6的HEV和PHEV产品，则是对外发出了一个信号。即长城将加速整个集团向新能源领域的转型。根据BAO师傅了解，下一代的DHT技术已在研发之中，并很有可能是在原有两档减速器的DHT上增加更多的档位。另一方面，据BAO师傅了解，哈弗品牌下的大狗分支，也将陆续推出新能源化产品。例如直接使用混合动力总成的H-DOG已然公开，而大狗的DHT版本也正在计划推出，可以看到哈弗品牌的全面新能源化正在提速。
　　与此相呼应，长城集团内的其他分支也正在陆续推动新能源化进程。例如坦克品牌就在此次成都车展上带来了坦克300的HEV版和坦克500的PHEV版，而长城炮则是在很早之前就推出了纯电版本，由于也同样采用了坦克平台，所以推出HEV版和PHEV版在技术上并不存在障碍。此外，在本次成都车展前后，长城汽车还高调宣布将在2030年停售纯燃油汽车，已然为长城汽车的新能源化转型划定了时间表。BAO师傅在前文中提到，混合动力技术是包括纯电技术、氢能源技术的垫脚石，是绕不过去的必然一步。随着长城汽车的全面新能源化战略的推进，相信距离包括新一代动力电池技术以及氢能源技术走向成熟，已然不会太远。