花20万买一台新款别克微蓝6是不是傻？这车值不值得入手？

　　大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到别克的纯电车型微蓝6，虽然销量一般，但是作为传统车企向新能源迈入的第一步，其口碑还是不错的，那么，花接近20万买一台顶配版别克微蓝6值不值？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了
　　22款别克微蓝6顶配车型
　　22款别克微蓝6顶配车型为互联共享型PLUS，指导价为19。69万元，定位紧凑型车。外观方面，虽然这台车的外观设计没有什么亮点，除了车头的飞翼标可以看出这是一台别克的车之外，侧面以及尾部的造形确实没有任何惊艳的地方，但22款主要是换装了新的电动机，升级了电池容量，新增了单踏板模式，如果仔细看外观的话，你会发现前格栅内部的饰条相比老款车型更加的纤细，而且外包围的设计也有些许区别。
　　22款别克微蓝6顶配车型侧身
　　内饰上的设计依旧没有变化，皮质包裹的方向盘手感很好，车机系统升级了科大讯飞语音系统，人机交互更加方便快捷，虽然它的中控屏只有8英寸，但日常使用还是足够的。
　　22款别克微蓝6顶配车型内饰
　　配置上，22款别克微蓝6顶配车型配备了2个安全气囊，后驻车雷达，驾驶模式切换，制动能量回收系统，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动，远程启动，多功能方向盘，卫星导航，路况显示，道路救援，语音识别，手机互联，车载蓝牙，车联网，OTA升级，WIFI热点，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，前排隔音玻璃，自动空调，后煮出风口，PM2。5过滤装置等，配置方面表现一般。
　　22款别克微蓝6顶配车型中控屏特写
　　空间上，22款别克微蓝6顶配车型的车身尺寸为465018171514，轴距为2660，微蓝6的乘坐空间并不理想，这也与它本身就不大的车身尺寸有关系，而且后座确实短，长时间坐肯定不舒服；动力上搭载一台三元锂电池的永磁同步单电机，最大功率为130千瓦，最大扭矩为265牛米，并支持快充，LTC纯电续航为518公里，实际开起来，这款车跟油车差不多，单踏板模式城市里开习惯了很舒服，基本不用踩刹车，而且起步时速度很快，不拖泥带水，甚至可以说非常快了，一瞬间就能把你推出去。
　　22款别克微蓝6顶配车型后排空间
　　最后，大李总结一下：关于别克微蓝6顶配车型，作为别克旗下为数不多的新能源车型，无论是外观还是内饰，微蓝6都很少有新能源车的影子，在实际驾驶中，这台车也非常类似燃油动力车型，无论是提速时动力输出的平顺程度，还有车辆的操控感觉，都和别克品牌的其他车型一脉相承。但是，这也让微蓝6在智能化方面并不出色，相对来说，车机功能并不出彩，覆盖项目也比较基础。不过，并不繁复的功能也正如这台车的定位一样，更多是从实用主义出发，这也更适合并不是钟情于科技感的车主，其次，毕竟，新能源带来的使用成本的大幅降低，才是更多意向买家所在乎的，其次续航方面也表现一般，实际续航大概只有480公里左右，充电时间，80前很快，80后很慢，总之，作为一款接近20万的车型来说，微蓝6的表现力和竞争力都很一般。
　　22款别克微蓝6顶配车型后备箱空间
　　如果是你，你会买这台顶配版别克微蓝6吗？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。