第一次！自主品牌拿下10月销量榜前三名，大众通用纷纷往后靠

　　随着时间进入11月，国内乘用车车企销量相继公布！乘联会也公布了相关数据，乘联会数据显示，10月份国内乘用车零售销量为184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%，在购置税减半、新能源汽车销量持续提升的情况下，国内乘用车销量在10月依然实现了同比增长，其中，自主品牌的销量贡献越来越多，其中比亚迪居功至伟，实现了总销量和新能源汽车销量＂双第一＂。
　　虽然说10月份国内乘用车销量相比于9月份有所下滑，但是也出现了一些令人振奋的变化，其中最大的变化是，2022年10月，国内乘用车批发销量排行榜上，比亚迪、吉利汽车、长安汽车联袂拿下了国内批发销量前三，这在过往的很多年里，的确是头一次，自主品牌三强占据销量前三，将一汽-大众、上汽大众、上汽通用等长期畅销合资品牌甩在了身后，实现了阶段性的跨越，我们认为这种变化还是非常值得肯定的。
　　不过上述数据只是批发销量，并不是终端销量，从终端销量数据来看，前五位和批发销量稍有差距，零售销量第一仍然是比亚迪汽车，但是销量第二是一汽-大众，吉利汽车排名第三，长安汽车排名第四，当然尽管是这样，自主品牌三强在10月份的销量表现依然非常强势，这是客观存在的事实。
　　事实上，在过去的10月份，国内新能源汽车销量超过了55万辆，其中比亚迪一家就占到了20.5万辆，占据的比例还是相当高的，而吉利、长安两大自主品牌在新能源汽车领域，也贡献了很大的销量。
　　相比于自主品牌三强的优势表现，一汽-大众和上汽大众可以说是正常发挥，我们也看到了，随着国内新能源汽车的强势崛起，包括南北大众在内的很多合资品牌，在新能源汽车领域表现都非常差。所以我们认为，随着新能源汽车的渗透率越来越高，强势的合资品牌可能也会呈现出持续弱势的趋势，这一点是短时间内没有办法避免的。
　　既然说到了自主品牌三强，就不得不提到＂前三强＂之一的长城汽车。10月份，长城汽车的终端销量仅为70379辆，位列国内乘用车10月终端销量第十位，落后于奇瑞汽车，和吉利汽车、长安汽车的差距非常大。
　　长城汽车在魏牌、欧拉等品牌的销量持续预冷，多款车型上市未能获得预期表现，哈弗H6当月销量为29611辆，占据长城汽车总销量的比重高达42%。一款车型占据一个车企销量的4成多，除了证明这款车销量优秀之外，也能看到这个车企对该车型有多么倚重，倘若哈弗H6在销量方面遭遇不测，长城汽车遭受的冲击将会非常大的。
　　所以仅从10月份国内乘用车销量数据来看，自主品牌头部车企的表现越来越强势了，尤其是转型新能源汽车成功的比亚迪，如今月销量水平已经达到20万辆级别，而且比亚迪平均售价比大众还要高很多，所以比亚迪的销量含金量也是相当高的。
　　吉利、长安作为正在转型的自主品牌车企，整体表现也是比较优秀的，长城汽车当前的情况非常糟糕，对于哈弗H6过分倚重。因此，在很短的时间里，自主品牌头部车企阵容就发生了很大的变化，未来，随着国内新能源汽车市场的持续变化，车企们的座次也将持续发生重大变化。