谢邀，既然是想边工作边考，那我想你一定是有空余时间的，可能不多，但够了。 考C1花不了多长时间，也没有多难，讲究的是一个方式方法。如何安排时间？倒不如我告诉你如何节约时间吧。 科一与科四总共加起来两千多题，慢慢去刷要花费大量时间的，倒不如花个几分钟网上看看别人总结的，结合生活实际，轻轻松松过 科目二的话看看技巧，听你们教练的，认准点，一天有时间就去练一下。考试时心态好一点稳过。 科目三记一下哪个位置该干嘛就好，自然一点。透露一下，我科目三练习了三趟，满分通过。可想而知这难吗？ 最重要的是心态。啥时候都别慌。熟能生巧，多练一下没坏处 最后提示一下，想看看驾考总结技巧什么的，点我头像进去，我发得有。练科二与科三最好别三天打鱼两天晒网。集中一下时间去 C1驾照共要过四科，科一科四是理论考试，不需要到驾校里学习，自己通过看书或下载相关软件学习即可，这两科可以边上班边完成。而科二，科三是实际操作，必须到驾校学习，而且要刷够一定的学时，所以边上班边学习就有一定的难度。但如果选对学习方式，有的工作可以边上班边学习的。 驾校一般有三种学习方式。 第一种，是普通班 ，就是十几个人跟着教练学习练车。 优点 ：可以互相交流，而且省钱。 缺点：因为轮流练车，比较耗时。 有时一天也就练几把。 此学习方式不适合边上班边学习。 第二种，VIP班， 就是5，6个人跟着教练学习，而且用驾校的设备车练习。 优点：练习的车辆和考试车一样，有益于考试，而且人数较少，练习的次数多。 缺点：仍需要一定的时间，花费高，比普通班要多花2000。 此学习方式也不适合边上班边学习。 第三种：e驾班 ，就是个人每天预约一小时，跟着教练学习的方式。 优点：每天预约一小时跟着教练用一辆车练习，比较省时。 缺点：没有同伴交流，花费高，比普通班要多花2000。 可见，如果把自己的工作调配好，此学习方式可以边上班边学习的。 至于考试，需要半天，甚至一整天的时间，那就需要请假了。 谢邀请。 考驾照，两个人群时间最难办，而学驾照最多的也是这两个人群，既大学生还有上班族。大学生有个优势，就是放暑假，打个集中战役就学完了。而上班族只能靠打游击战。 选择驾校很主要。一般驾校都设有平常班、周末班、早晚班、速成班，上班族只能在周末班和早晚班中选择。如果能选到根据自己的时间定点上课的驾校是再好不过了。有的驾校离城区较远，利用早中晚去学习做不到，只能利用周六、周日去学习没办法，人多也得去呀! 最好的办法是利用周末去学，回家借辆车利用业余时间自己练，记住操作要领就行，我就是这么考的驾照，为此还把别人的车剐蹭了。 科目一、科目四利用上班时间自己熟习就行，都是死记硬背的东西，反复多看多背熟知就行了。晚上回家在网上多找找有关的视频资料，加深体会。 驾照学习，不在时间长短，关健是有悟性，能钻进去。只要功夫用到了，考本驾照不难! 想考C1，没时间学习，作为曾经的教练给你一个合理时间安排。 现在驾校遍地开花，都想千方百计招学员，你可选择离家或者单位较近的驾校，选择一位教练一对一教学。 报名后，自己在网上做题，模拟考试。基本上一星期到半个月可约考科目一。必须请假一天。 科二，科三，科四，可以利用周六和周日练习。实际上如中午有时间，可以去附近驾校练一小时，（前提是较近）。然后，晚上下班可练2小时。 当教练要你摸拟考试表示可以时，必须请假一天考科二，同理考完科三立即考科四。 如果都是一次性考过，只需请三天假就行。这必须请假，考官周六周日休息（可能有地方考官无周六周日）。如果自己可以调休，假都不用请了。 一般情况下，这样学习的话，除报名费外，可能要交另外费用，我们这有1000的，800的，也有2000的，具体要看你们怎么谈。教练中午或晚上教你肯定要另收费的。 实际上，即使你在驾校学习，一天也练不了几趟。你单个教学还学得专心，还快些。当然，时间长短看你学习进度了。 因为我们这教练都采取这种方法。只是学费贵点罢了。如果能参加有夜训班的驾校更好。 说说自己2002年考驾照的经历，我以前是忙的做生意。挤时间去学驾照，考试一次通过，驾驶技术也是比较过硬。中国是人情的社会，县官不如现管，良好的人际关系是做事成功的保障，说这么多，就是要跟主管教练搞好关系，请教练在合适的时候单独吃饭，中国的酒桌文化是可以解决一般疑难杂症的。把你的工作时间跟教练好好沟通一下，让教练安排你的学驾照考试时间。学会做个听话的学员，我说的正面的，积极配合教练（教练如果平时喜欢抽烟，你就提前准备好，合适的机会送上）。大家一定要正面理解，把教练作为一个很好良师益友对待。做好这一点，你的驾照学考就会顺利进行的。 哈哈。我就是边上班边考驾照。一共花了一年时间，考试加练车，一共加起来请了15天假，我基本上是白天上班。晚上5点半下了班去练两个钟。很多在同一个练车场练车的人都说没有见过我不认识。因为我都是晚上练。白天很少有时间练车，要不就是星期天休息去练。上班也没耽误，驾照也考到了。 想一边上班一边把驾照考了，简单呐，去找个有夜班的工作，上夜班时，白天练车，考试前一天请假休息好。我就是这样把驾照考了，但是可能比较少人做得到。去年三月份我报了驾校，四月初科目一考完，之后上夜班时每天去练半天的倒车入库，我那练车场人较少，有时两人，有时三人，轮下来能练一到半个钟，练熟倒车入库后就报考科二，上夜班时，练两天只用休一天假，所以那六天时间你只要休3天就可以了。科目三也是这样，我科目二科目三是一次性过的。 说实话这样子确实比较累，练车那时候我每天只睡了4个钟，晚班上12个钟，白天7点半下班，回到宿舍8点左右开始睡觉，十二点多起来吃饭，之后一两点是睡不着的，一点多去练车场练车，下午五点半左右再回来吃饭，洗衣服什么的，7点半开始上夜班。那一阵子下来，我瘦了十多斤，不过我觉得还行，这驾照拿到就值了。 谢邀。我当时考的时候就是边上班边考的，一般就是周末去练车，早上早去练会再去上班，下午下班去练会。有时候偶尔也会请假，因为考试或模拟不一定在周末。科目一，科目四，理论知识，下载考试宝典，平时在单位或下班回家背就行。主要科目二用的时间长。倒车入库需要好好抽出时间练。科目三一般就练个五六天就可以考试。 反正就是抽空就去练，充分利用好时间，平时练的时候好好练。 不好意思，今天有点忙。 我们这边有很多学员都是边上班边抽时间学习C1的，这个你灵活掌握一下，比如可以与教练说一下自己时间安排的特殊性，一般情况下教练都会酌情考虑你的时间安排的。毕竟在学驾照的人群里上班族还是占三分之二的比例的。 跟教练合计一下，把自己上班的时间与练车的时间合理安排。驾校教练其实对于学员练车时间的不规律性也很烦恼，来一个教一个不如批量性地教，这样省些嘴皮子。比如教练告诉你周一上午要教倒库（这个教法是不太相同的，有些教练喜欢单个单个地教，有些则喜欢把一批人叫到一起，每个点位都把车停一下然后让所有学员上车学习怎样看点位），让你尽量来，你能来就一定要来，因为既然教练这样安排，肯定那天要教的东西是比较全面的，但如果真来不了，那就尽量把下一次练车的时间往周一那天靠近一些，到了驾校赶紧问一下教练周一讲解的内容，如果遇到了不耐烦的教练，那就问下周一在场学习的学员吧，没办法啊！ 总之，关键的点位一定要尽量到现场去学习。不过现在都是计时系统了，一般情况下教练都是一对一单独教学的，所以上述情况相应地也减少了。 科二学习里，倒库是最重要的一项，也是比较难于理解的，但你记住我这段话就好倒了——＂从倒车镜里观察，想让车尾往哪边摆动就往哪边打方向，即哪边宽往哪边打＂。这是基本，也是理解倒库最重要的一点。如果还理解不了，那就推辆自行车试试，倒着推，仔细体会。还有，一部分人对入库定点把握不好，一会儿浅一会儿深，这就要调整好坐姿了，先调成自己坐起来比较舒适的坐姿，然后把车停好在库内，这个时候量一下胳膊与方向盘的距离，肚子与方向盘的距离，头顶与车顶的距离，三点固定好，你的坐姿不确定了，入库定的点也固定下来了。 侧方其实是比较简单的，侧方的点位是固定的，牢记点位，车速均匀，方向打快。宁早勿晚。 坡道起步这个其实是比较简单的，但考场上在这里挂科的人比较多，主要是心理紧张所致。记住，坡起的每个动作都要平心静气，慢中有快，快中有慢。主要还是平心静气。 直角挂科率不高，转弯时注意车速与打方向的速度匹配最好，车速高方向要随之打快，车速低方向要随之打慢，转弯过程中伸头（我们这里允许伸头）往后看拐角（不要看左视镜，左视镜影像滞后，等看到拐角的时候，车左后轮已经压上了），观察车身与拐角的距离，如果过近则向右回半圈方向，停顿两至三秒（这个时间不能定太死，因为个人车速不一样）然后再向左打满。 对于曲线行驶，有部分学员是不需要看点位也可以走出一个完美的曲线，但对于大多数学员还是需要看点位。因为车型的不同，就不在这里说具体的点位了，大原则就是：左角对右线，右角对左线，个子较高的学员（大概在175cm以上）把点位提前两至三公分，个子较低的学员（大概在160cm以下）把点位往线外延长两至三公分，点位正确的情况下，车辆会依着左转靠右，右转靠左的轨迹行驶。切记，曲线行驶在车辆即将出弯道时一定要把车速放慢，坐直身体，甚至个子低一点的学员需要仰起头观察右视镜，主要看车身后半部分与右线的距离，距离近的话方向向左回半圈，距离有变大的趋势时方向再稍向右打半圈。 祝顺利通过驾考！ 18年2月份报的名，3月2号到28号学的科二，12号考科一30号考科二，由于学习时间不足一个月就没学科三，我是搞建筑的18年环境治理停工到3月31号，正好考完科一科二，从4月1号到11月21在上班，22号开始由于工地材料问题等了半个月，我就继续学驾驶证去了，到12月3号考的最后一科，学车期间每天一个小时，科科一把过，用了不到一个半月，我的时间就是这么安排的