十年答卷钢铁驼队驰亚欧

　　在阿拉山口站编组场，出入境中欧班列在这里集结等待出发。（通讯员石钰涵摄）
　　新疆网讯（全媒体记者王艳红唐红梅）2000多年前，连接东西方的古丝绸之路上，驼铃声声伴随着往来商队穿越大漠戈壁，谱写了丝路华章。
　　如今，钢铁驼队中欧班列满载货物，飞驰在亚欧大陆，将亚欧两大洲上百座城市紧密相连。
　　2013年，习近平主席提出建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路重大倡议。一带一路倡议是我国在新的历史条件下实行全方位对外开放的重大举措，是推动构建人类命运共同体的重要实践平台。
　　丝路兴，天下通。
　　如今，随着一带一路倡议不断深入推进，曾以驼队为主要运载工具的古丝绸之路，依托集铁路、公路、航空为一体的现代立体交通网络，再次迸发出生机与活力。
　　西北边陲变成开放前沿，新疆作为丝绸之路经济带核心区的枢纽地位日益显现。
　　陆港乘势起
　　9月30日，站在陆港区观景平台俯瞰园区，一片忙碌的景象，在中欧班列集结中心，正面吊正在装运集装箱，一列列中欧班列整装待发；在多式联运中心，来往的运输车辆不断，货物在此集结；不远处，国际陆港区今年建设的23个项目正在有序推进。
　　习近平总书记视察乌鲁木齐国际陆港区时指出，随着共建一带一路深入推进，新疆不再是边远地带，而是一个核心区、一个枢纽地带。
　　因一带一路而生，顺一带一路而兴。
　　地处亚欧大陆腹地，既不沿海又不沿江的乌鲁木齐，如何紧抓一带一路机遇、跻身改革开放的前沿？
　　打造对外开放的先行先试区域陆港区，就是乌鲁木齐交出的精彩答卷之一。
　　2015年11月，陆港区开始规划建设。经过七年的快速发展，如今，这个集聚综合物流枢纽、国际供应链组织、开放型现代产业的67平方公里产城联动发展区域，是丝绸之路经济带核心区建设的标志性工程。
　　扩建集结中心，壮大中欧班列开行规模，初步构建起以乌鲁木齐为中心，向东辐射我国国内各大城市，向西辐射中亚五国以及欧洲的中欧班列铁路交通圈。
　　首创中欧班列集拼集运模式，并作为典型试点经验在全国范围内复制推广。
　　成功入选全国首批中欧班列集结中心示范工程（5个之一），被确定为国家物流枢纽（23个之一），在一带一路物流发展领域被纳入国家战略序列。
　　截至今年7月底，陆港区累计开行中欧、中亚班列5900余列，已开通乌鲁木齐至哈萨克斯坦阿拉木图、俄罗斯沃尔西诺、德国汉堡等21条运输线路，通达欧亚19个国家26个城市，形成了多点多向的班列开行格局和连通欧亚大陆的钢铁驼队。
　　乌鲁木齐国际陆港区管理委员会专职副主任刘少华说，从单一的中欧班列到中欧班列、国际公路、铁海联运等多种物流组织方式蓬勃发展，从东联西出到西联东出，打开了连接亚欧的国际开放大通道，陆港区正成为我国向西开放重要的交通、商贸、物流中心。
　　钢铁驼队中欧班列，沿着昔日张骞凿空之路，过荒漠、闯戈壁，将西北边陲变成开放前沿。外畅内达、东联西出的乌鲁木齐，正在与世界同频共振。
　　亚欧一线牵
　　大道越平川，亚欧一线牵。
　　2011年3月19日，首列渝新欧国际货运班列从重庆开行，经阿拉山口口岸出境后运抵德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。自此，钢铁驼队中欧班列飞驰亚欧大陆。
　　一带一路倡议提出以来，新疆铁路出入境中欧班列年均增长68，中欧班列开行数量占全国的52。2。
　　在霍尔果斯、阿拉山口口岸，大约每一个半小时，就有一列中欧班列顺利通行。
　　中欧班列开行数量、线路逐年增多，已成为推动一带一路建设的重要载体、亚欧大陆国际物流运输的中坚力量。
　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任李星说，新疆的区位优势、经济发展活力、基础设施建设力度不断加大和班列通关效率的不断提升，带动了进出境中欧班列的快速增长。
　　如今，新疆构建起了以乌鲁木齐国际陆港区为中枢，阿拉山口、霍尔果斯和喀什市为三支点的一中枢三支点中欧班列枢纽体系，形成了疆内多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局，让新疆一跃成为我国向西开放的重要物流交通枢纽和中欧经贸往来的重要节点。
　　中欧班列朋友圈不断扩大。
　　更快的速度、更多的线路、更完善的服务，也让中欧班列的乘客越来越多，除了日用百货、机电设备、水暖建材等，还多了红酒、面粉、番茄酱、肉类、核桃等产品，运输货物从最初的十余个品类，扩展到现在200余个品类。
　　新疆制造搭乘班列走出国门，越来越多的国外商品也成了中欧班列上的常客。
　　中欧班列、海铁联运、货运直包机、TIR运输随着对外开放通道的畅通，乌鲁木齐叩开了买全球、卖全球的大门。
　　共建一带一路是通向共同繁荣的机遇之路，中欧班列加速了新疆融入世界的脚步。
　　循着锃亮的铁轨，中欧班列犹如一条流动的纽带，让新疆与世界紧紧相连。
　　一趟趟钢铁驼队往来穿梭，架起的不仅是新疆直通亚欧大陆的国际物流大通道，更绘就出新疆深度融入一带一路建设的绚丽图景。