智能网联汽车周报（12月第二周）上海发布智能网联汽车示范运营

　　上海发布智能网联汽车示范运营实施细则
　　华人运通与BlackBerry合作智能座舱
　　MINIEYE宣布获得长安汽车多款车型定点
　　泊知港与德赛西威合作提供停车服务
　　艾拉比与联合电子合作共建软件可售体系
　　楚航科技新一代角雷达获大规模定点
　　魔视智能MOTOVIS获长安汽车量产定点
　　富士通AutoTestX智舱测试软件亮相
　　摩芯半导体完成千万元PreA轮融资
　　晶湛半导体获蔚来资本联合领投C轮融资
　　大众汽车集团即将推出新软件战略
　　大众软件部门Cariad收购AI公司semvox
　　福特申请基于音频的婴儿安静系统专利
　　现代与Somalytics合作手势控制门把手
　　现代与IonQ合作量子计算研发未来汽车
　　法拉第未来FF91将搭载Innovusion雷达
　　图森未来和Navistar取消自动驾驶合作
　　Uber和Motional推自动驾驶出租车服务
　　LOXO推出最后一英里自动驾驶配送汽车
　　苹果新专利用VSMR传感器探测用户手势
　　大陆集团推出横跨挡风玻璃的抬头显示器
　　现代摩比斯将推出PBV优化的融合技术
　　LGInnotek推出塑料玻璃混合镜头
　　意法半导体推出新型碳化硅功率模块
　　安霸推出首款集中式4D成像雷达架构
　　索尼推出低功耗芯片组可用于车辆等
　　英飞凌将引入台积电RRAM存储器技术
　　亚马逊云和伟世通合作车辆互联服务平台
　　LeddarTech推出低级融合和感知软件堆栈
　　Melexis发布先进磁性位置传感器芯片
　　Movella与Fixposition推出定位传感器
　　Omnitron开发低成本微机电系统扫描镜
　　Phlux公司研发全球首个锑基传感器
　　ROHM开发出隔离型DCDC转换器
　　宣普电源转换公司推出新款氮化镓晶体管
　　耐克森轮胎开发出路面检测和制动技术
　　SiLC推出首款相干机器视觉解决方案
　　Mapbox推出新的位置智能平台更新
　　莱迪思推出全新AvantFPGA平台
　　Otonomo与雷诺合作实现车队现代化
　　ESI助力宾利改善车辆空气声学性能
　　自动驾驶创企Einride融资5亿美元
　　Sonatus获富士康领投7500万美元
　　自动驾驶卡车创企Kodiak获4990万美元
　　IOSB研究如何培养自动驾驶汽车社交技能
　　查尔姆斯理工大学开发光学传感器
　　加州理工学院开发新3D打印工艺
　　法政大学研究团队开发出深度学习方法
　　韩国研发连续吸收毫米波的材料技术
　　上海发布智能网联汽车示范运营实施细则
　　11月29日，上海市交通委、市经济信息化委、市公安局联合印发《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》。《细则》适用于在本市行政区域准许范围内的各等级公路（含高速公路）、城市道路（含城市快速路）以及特定区域道路上，开展智能出租、智能公交、智能重卡等载人、载货（危险货物道路运输除外）的示范运营活动。其中，在载人示范运营方面，要求开展智能出租活动的示范运营主体，应当在道路测试及示范应用阶段达到相应条件，在开放道路测试阶段自动驾驶累计里程不少于20万公里，且单车自动驾驶里程不少于5000公里，完全覆盖所声明行驶区域道路；在拟示范运营区域内完成由第三方机构随机指定和监督的20次以上载人示范应用，且无交通违法行为，未发生人工接管、未发生有责的交通事故。开展智能公交活动的示范运营主体，应当在道路测试及示范应用阶段达到相应条件。在开放道路测试阶段自动驾驶累计里程不少于1。5万公里，且单车自动驾驶里程不少于3000公里，完全覆盖所声明行驶区域道路。在拟示范运营线路上完成由第三方机构随机指定和监督的10次以上载人示范应用，且无交通违法行为，未发生人工接管、未发生有责的交通事故。
　　华人运通与BlackBerry合作智能座舱
　　据外媒报道，BlackBerry宣布与中国新型移动出行和智能驾驶高合HiPhiZ技术公司华人运通（HumanHorizons）达成合作。华人运通将为其第二款旗舰车型采用BlackBerryQNX技术，从而打造自动驾驶控制器和智能数字座舱控制器。凭借QNXNeutrino实时操作系统（RTOS）、QNXOSforSafety和QNXHypervisor，高合HiPhiZ将最新的技术创新与时尚和舒适度相结合，为客户提供无与伦比的新一代驾驶体验。
　　MINIEYE宣布获得长安汽车多款车型定点
　　12月5日，MINIEYE宣布获得长安汽车SDA平台量产项目定点。SDA平台是长安汽车面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台，该平台具有硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化等技术特征。此前，长安汽车已经正式亮相了基于该架构的CD701原型车，后者创新地将车内空间分为前舱、后舱和扩展舱，营造出一室一厅一露台的空间格局。
　　泊知港与德赛西威合作提供停车服务
　　12月6日，全球网联汽车服务的领导者泊知港，宣布与全球领先的汽车电子整体解决方案提供商德赛西威建立合作伙伴关系，为更多中国驾驶员提供完整停车服务，其中包括停车数据和车内停车支付二维码。泊知港精准收集每个停车场所的停车支付二维码，将其嵌入车辆的信息娱乐系统中，并将准确的停车场地点或停车位展示给驾驶员。驾驶员在驶离停车场前无需下车，就可以使用智能手机扫描车机屏幕上的二维码支付停车费，以节省在闸机前排队等待支付，或在停车场内寻找支付二维码的时间。
　　艾拉比与联合电子合作共建软件可售体系
　　12月7日，上海艾拉比智能科技有限公司（以下简称艾拉比）与联合汽车电子有限公司（以下简称联合电子）正式签约建立战略合作，意在携手共建智能网联与车云协同的新生态。联合电子在智能网联战略转型中积极布局了新架构、新软件等软硬件解决方案，艾拉比则在远程刷新（FOTA）与远程诊断领域，具有深厚的技术积累和服务经验。此次建立战略合作，双方将整合优势，联合开发面向新一代电子电器架构的远程刷新和软件可售体系与能力，建立具备诊断能力的远程诊断系统，助力整车厂落地SOA服务化架构，加速实现软件定义汽车。
　　楚航科技新一代角雷达获大规模定点
　　近日，楚航科技新一代角雷达产品获得新能源重卡新势力苇渡科技的定点项目。据悉，本次定点是国产毫米波雷达在国内新能源重卡市场的首次大规模应用，楚航科技将帮助苇渡科技积极推动2024年前装量产纯正向研发纯电智能重卡在国内大量级订单的交付及落地应用。楚航科技作为自动驾驶感知服务商，深耕高频率段毫米波雷达领域多年，能够帮助主机厂实现BSD、FCW、ACC、AEB等自动驾驶辅助功能的场景化应用落地。
　　魔视智能MOTOVIS获长安汽车量产定点
　　近日，全栈式自动驾驶产品供应商魔视智能MOTOVIS宣布，已获得长安汽车SDA平台的量产项目定点，为其SDA全平台车型开发并提供行车及泊车系统相关产品。作为国内领先的同时具备行泊一体能力的新势力Tier1，魔视智能拥有软硬一体的技术研发实力，已积累了丰富的行车、泊车量产项目经验。本次项目定点，体现了国内一线主机厂对魔视智能的高度认可，也将加速推进魔视智能行泊一体自动驾驶规模化量产进阶之路。
　　富士通AutoTestX智舱测试软件亮相
　　12月5日，富士通南大软件AutoTestX智能座舱测试软件全新亮相。富士通南大软件AutoTestX提供了一套插件化的智能座舱自动化测试IDE，在统合原有中控仪表Tbox功能测试基础上，通过加载不同的测试插件完成个性化模块化的功能组合，实现从单点功能测试到跨域融合测试的转变，满足座舱测试、智驾测试、总线仿真测试、多场景融合测试等需求。
　　摩芯半导体完成千万元PreA轮融资
　　近日，无锡摩芯半导体有限公司（以下简称摩芯半导体）宣布完成数千万元PreA轮融资。本轮融资由无锡海创领投，芯和投资、无锡新投跟投。此轮融资是摩芯半导体继5月份获得兴旺投资领投的千万元天使轮融资之后，在本年度获得的第二笔融资。据了解，无锡摩芯半导体有限公司是一家专注在汽车半导体芯片设计领域的科技公司，公司主要提供汽车半导体领域的控制芯片解决方案，主要应用场景是汽车里面的各种域控制器、区域控制器、子系统控制器、中央网关、区域网关。
　　晶湛半导体获蔚来资本联合领投C轮融资
　　近日，晶湛半导体宣布完成数亿元C轮融资。本轮融资由蔚来资本、美团龙珠领投，华兴资本旗下华兴新经济基金、欣柯资本等跟投，老股东歌尔微电子、三七互娱等继续加码。值得注意的是，这是晶湛半导体继今年3月完成B轮数亿元战略融资以来的又一轮融资。彼时，晶湛半导体的B轮数融资由歌尔微电子领投，高瓴创投、惠友资本、创新工场、禾创致远、共青城军合、无限基金、三七互娱、中信证券等跟投，老股东元禾控股、湖杉资本等继续加码。
　　大众汽车集团即将推出新软件战略
　　12月5日，德国《商报》援引消息人士的话报道称，大众汽车集团首席执行官OliverBlume将在12月15日的监事会会议上提出拖延已久的新的软件战略。据《商报》报道，Blume将通过新的软件战略阐述大众集团如何在2030年之前使其专有软件具备竞争力并准备好投放市场，这一目标将使大众集团花费10亿欧元（合10。5亿美元）。报道还称，大众旗下奥迪品牌将把集团自动驾驶软件的领导权移交给大众商用车公司。奥迪的Artemis项目旨在到2024年开发一款L4级全自动驾驶电动汽车，但由于大众集团旗下软件部门Cariad在开发新软件方面的拖延，该项目进展甚微。新软件战略下，大众商用车部门将是集团旗下首个使用Cariad自动驾驶软件从而推出自动驾驶汽车的品牌。奥迪仍计划在2025年后推出自动驾驶汽车，但具体时间并未确定。
　　大众软件部门Cariad收购AI公司semvox
　　据外媒报道，汽车零部件供应商Paragon在一份声明中表示，大众集团旗下软件部门Cariad已同意收购其人工智能专业子公司semvox。声明称，双方同意以4000万欧元（合4209万美元）的价格收购Paragonsemvox。Paragon透露，多年来，semvox一直为大众集团提供基于人工智能的语音控制和人机交互解决方案。通过此次收购，Cariad正在加强其在数字语音助手领域的能力。Paragon还表示，该交易预计将在2023年春天完成，但需要满足各种条件，特别是反垄断局的批准。收购完成后，Paragonsemvox将成为Cariad的全资子公司。目前，semvox在林巴赫和纽伦堡的工厂有140多名员工，所有的工作岗位都将被保留，印度和中国的优秀开发团队也将继续支持semvox。
　　福特申请基于音频的婴儿安静系统专利
　　据外媒报道，福特汽车公司申请了一项基于音频的婴儿安静系统专利，该专利于2019年2月28日提交，12月6日被公开。福特的该项专利概述了一种在车内采用音频系统，来让婴儿安静的方法。该系统采用了一个心跳传感器，如果探测到婴儿烦躁不安，就会发出让人镇静的信号，帮助婴儿平静下来。正如福特在专利文件中所指出的那样，虽然有一些婴儿在坐车时会感到很放松、很镇静，但还有一些婴儿会感到焦虑、压力大，这样的婴儿也会让试图驾驶汽车的父母承受巨大的压力。
　　现代与Somalytics合作手势控制门把手
　　据外媒报道，现代汽车（Hyundai）与科技公司Somalytics合作，通过使用Somalytics的新型SomaCap电容式传感器推出了手势控制门把手的概念。SomaCap传感器相当聪明，可以检测到高达7。87英寸的人。该传感器由注入碳纳米管的纸制成，可以改善未来人类与机器互动的方式。据悉，与传统传感器相比，Somalytics传感器生产成本低、体积更小，且耗电量更少。更重要的是，它可以植入到0。03英寸的材料中。该技术有很多应用，例如新冠疫情期间，乘坐共享汽车或出租车出行的乘员无需触摸门把手即可乘坐，从而降低通过接触传播细菌的风险。
　　现代与IonQ合作量子计算研发未来汽车
　　据外媒报道，当地时间12月6日，量子计算行业领导者IonQ宣布与现代汽车公司（HyundaiMotorCompany）研发未来汽车的合作已经迈入下一阶段。两家公司将合作研发基于IonQ量子计算机机器视觉算法的技术，该算法能够根据自动驾驶车辆的三维数据探测物体。此外，两家公司将利用IonQ行业领先的量子计算机模拟不同金属催化剂的电化学反应。此类新项目基于两家公司之前的合作，能够进一步发挥量子计算机在研发未来的智能环保汽车方面的作用。
　　法拉第未来FF91将搭载Innovusion雷达
　　12月7日，法拉第未来（FaradayFutureIntelligentElectricInc。，FF）宣布选择Innovusion的FalconLiDAR（猎鹰激光雷达）为FF91的自动驾驶系统提供动力。该系统旨在无缝集成到FF91Futurist中，提供额外的实时3D视觉，即使在恶劣的天气条件下或最黑暗的夜晚，也能提供更安全、更可靠的驾驶体验。Innovusion的FalconLiDAR旨在为FF91Futurist提供对车前远处环境前所未有的探测能力。在Falcon的超远探测距离和超高分辨率的支持下，FF91路径上的其他车辆可以在1600英尺远（超过5个足球场）的距离下被探测到，甚至行人和小型道路碎片也可以在650英尺远的距离下被探测到。
　　图森未来和Navistar取消自动驾驶合作
　　12月5日，图森未来和卡车制造商Navistar发布联合声明，宣布结束联合开发自动驾驶卡车的交易，同时也指出终止开发协议的决定并不排除未来合作的可能性。但是，双方并没有给出结束交易的原因。2020年7月，Navistar和图森未来联合宣布，Navistar收购了图森未来的少数股权，双方将合作研发自动驾驶卡车，并计划2024年实现量产，但是合作双方并没有公布具体的持股规模。彼时担任图森未来总裁的吕程表示，双方合作开发的卡车将是L4级自动驾驶车辆，即车辆可以在特定的条件下无需司机驾驶。
　　Uber和Motional推自动驾驶出租车服务
　　12月7日，网约车公司Uber和现代汽车与安波福的无人驾驶技术合资公司Motional宣布在美国拉斯维加斯推出自动驾驶出租车公共服务。此次部署自动驾驶出租车服务是两家公司在无人驾驶汽车领域达成的非排他性10年协议的一部分，随后也将在洛杉矶推出自动驾驶出租车服务。合作双方称，Motional使用现代IONIQ5电动汽车提供自动驾驶出租车服务，将为Uber及UberEats部门运送乘客和配送物品。如果有自动驾驶车辆可以完成行程，Uber将为乘客匹配这些车辆；乘客将收到选择加入的邀请，然后自动驾驶行程得到确认并派车去接乘客。
　　LOXO推出最后一英里自动驾驶配送汽车
　　据外媒报道，瑞士科技初创公司LOXO宣布推出用于最后一英里配送的自动驾驶汽车。该车辆在瑞士开发和生产，并将于2023年春季首次在公共道路上行驶。这将是最后一英里自动驾驶配送车在瑞士乃至整个欧洲的首次商业应用。然而，LOXO不仅仅计划在瑞士运行该车辆，还将在欧洲其他国家运行，尤其是德国和英国。LOXO是一种带有服务的自动驾驶汽车，也称为自动驾驶配送即服务（ADaaS）。一方面，它可用于从供应商到终端消费者或企业客户的交付，另一方面，它还适用于枢纽到枢纽的运输。整体产品由三个部分组成：（1）车辆维护和服务，（2）软件服务包和（3）客户成功包，其中包括客户特定用例的开发。
　　苹果新专利用VSMR传感器探测用户手势
　　据外媒报道，当地时间12月1日，美国专利商标局（USPatentTrademarkOffice）公布了苹果公司的一项专利申请，该专利与采用新型无线电路的电子设备有关，此种电路包括电压驻波无线电（VSMR）传感器，当用户在一个控件或苹果电脑MacBook、未来式混合现实头显、智能眼镜等设备的控制器附近做出手势时，该传感器可探测出用户手指的角度。苹果指出，一个电子设备可能会包含由一个或多个处理器控制的无线电路。该无线电路可能会包括一组以通信方式耦合到VSMR传感器的两个或多个天线设备。VSMR传感器可从该组天线传输的射频信号中收集VSMR测量值。
　　大陆集团推出横跨挡风玻璃的抬头显示器
　　据外媒报道，大陆集团（Continental）推出首款ScenicView抬头显示器（HUD），可在驾驶员视野中清晰显示车辆和路线信息。与以前的抬头显示器不同，ScenicViewHUD不会将显示器投射到挡风玻璃的透明区域，而是将具有异常高光强度的重要信息反射到沿挡风玻璃下边缘的特殊涂层黑色印刷区域，从而在挡风玻璃的整个宽度上产生清晰的图像。因此，ScenicViewHUD在所有照明条件下都能提供出色的可视性，并兼顾抬头显示器的直观视图与传统屏幕的锐利图像质量，从而提高安全性和驾驶舒适性。
　　现代摩比斯将推出PBV优化的融合技术
　　12月5日，现代摩比斯（HyundaiMobis）宣布将在2023年国际消费电子展（CES）上展示其针对专用汽车（PBV）优化的全新融合技术。现代摩比斯将首次推出新的PBV概念车型M。VisionTO和M。VisionHI。新的融合技术将自动驾驶传感器、用于独立驾驶和转向的电子角模块以及MR显示器等先进系统整合到车架中。凭借这项创新技术，现代摩比斯将拓宽基于目的的机动性的可能性，提供专为驾驶员需求量身定制的功能。除了新的PBV概念车型，现代摩比斯还将展示19项新开发的可量产移动出行技术，包括未来座舱集成解决方案（MVICS4。0）、LED格栅照明和全息增强现实抬头显示器（ARHUD）。
　　LGInnotek推出塑料玻璃混合镜头
　　据外媒报道，韩国LG集团旗下电子产品零部件制造商LGInnotek推出两款用于自动驾驶的高性能混合镜头。凭借交叉应用薄塑料和玻璃，两款混合镜头不仅提高了性能，且减小了尺寸并提升了价格竞争力。该公司预计这两款产品将对摄像头模块市场产生巨大影响。LGInnotek表示，用于驾驶员监控系统（DMS）和高级驾驶员辅助系统（ADAS）的混合镜头比纯玻璃产品薄20至30，并且无论温度如何都能保持恒定的性能并准确识别物体。LGInnotek自称是首家通过将塑料应用于ADAS镜头来实现高性能的公司。
　　意法半导体推出新型碳化硅功率模块
　　12月7日，意法半导体（STMicroelectronics）推出5款用于电动汽车的碳化硅（SiC）大功率模块，可提高性能和续航里程。现代（Hyundai）的EGMP电动汽车平台（起亚EV6和多款车型采用）已选择使用意法半导体的新型功率模块。五款全新的基于SiCMOSFET的功率模块可为汽车制造商提供更多灵活选择，并覆盖一系列额定功率，支持电动汽车牵引应用中常用的工作电压。这些功率模块采用意法半导体针对牵引应用优化的ACEPACKDRIVE封装，并采用烧结技术，性能可靠且坚固耐用，因此制造商可以轻松集成到电动汽车驱动器中。内部的主要功率半导体采用的是意法半导体的第三代（Gen3）STPOWERSiCMOSFET，结合了业界领先的品质因数（RDS（ON）xdiearea）、极低的开关能量和超强的同步整流性能。
　　安霸推出首款集中式4D成像雷达架构
　　12月6日，AI视觉感知芯片的半导体公司安霸（Ambarella）宣布推出全球首款集中式4D成像毫米波雷达架构，既可以对原始毫米波雷达数据进行集中处理，也可以与其它传感器输入，例如摄像头、激光雷达和超声波，进行深入的底层融合。凭借该突破性架构，ADAS和L2级至L5级的自动驾驶系统以及智能机器人的AI算法可拥有更高级的环境感知和更安全的路径规划。该架构还采用安霸的Oculii（傲酷）毫米波雷达技术，包括支持雷达波形对周围场景动态适应的AI算法，因此可输出精度高达0。5度的角分辨率、每帧高达数万个点的超密集点云，以及超500米的有效测距。
　　索尼推出低功耗芯片组可用于车辆等
　　据外媒报道，索尼以色列公司面向全球市场推出了蜂窝网络LTEMNBIoT芯片组ALT1350，该芯片组旨在在单个芯片组中支持额外的低功耗广域（LPWA）通信协议以及GNSS（全球导航卫星系统）。ALT1350集成了一个传感器中心，可从传感器中收集数据，同时保持超低功耗。该芯片组还能够提供基于蜂窝网络以及WiFi的定位功能，并能够紧密集成，提供功率得到优化的LTE（长期演进蜂窝网络技术）和GNSS技术，以适应各种跟踪应用，要知道，此类应用对于单芯片而言要求十分之高。
　　英飞凌将引入台积电RRAM存储器技术
　　据外媒报道，英飞凌科技股份公司（InfineonTechnologiesAG）和台积电（TSMC）宣布，计划将台积电的电阻式随机存取存储器（RRAM）非易失性存储器（NVM）技术引入英飞凌的下一代AURIX微控制器（MCU）。英飞凌AURIXTC4x微控制器产品将性能扩展与虚拟化、安全和网络功能的最新趋势相结合，以支持下一代软件定义车辆和新的EE架构。台积电和英飞凌成功为汽车引入RRAM奠定了基础，从而使AURIX微控制器拥有更广泛的技术和供应基础。RRAM可提供高抗扰度并允许按位写入而无需擦除，其耐用性和数据保留性能与闪存技术相当。
　　亚马逊云和伟世通合作车辆互联服务平台
　　据外媒报道，汽车显示解决方案供应商伟世通公司（Visteon）宣布与亚马逊云科技（AWS）合作，为伟世通的开创性AllGo互联汽车技术提供亚马逊云科技的世界级云功能。AllGo旨在满足全球对软件定义车辆不断增长的需求，而这些车辆具有最新的软件，且可在智能互联驾驶舱中安全便捷地访问基于应用程序的内容。AllGo还具有汽车优化版本，针对全球最受欢迎的移动出行、导航、停车和信息娱乐应用程序。此外，通过利用伟世通在车载信息娱乐方面的开创性成功，AllGo可提供基于AndroidAutomotive的下一级集成。
　　LeddarTech推出低级融合和感知软件堆栈
　　据外媒报道，ADAS和AD传感技术公司LeddarTech宣布推出两款综合低级融合和感知软件堆栈LeddarVisionFrontViewE（LVFE）和LeddarVisionFrontViewH（LVFH），可针对L22级ADAS应用优化组合传感器模式，并获得5星级NCAP2025GSR2022评级。LeddarTech致力于应对L12级供应商和OEM在开发L22级ADAS应用程序时遇到的挑战，例如安全问题和以低成本提供高性能的可扩展融合和感知软件。该公司开发的LeddarVision前视（LVF）系列汽车软件产品可解决上述问题。
　　Melexis发布先进磁性位置传感器芯片
　　12月9日，全球微电子工程公司Melexis宣布，推出全新的绝对磁性位置传感器芯片MLX90376，具备强大的杂散场抗干扰能力（SFI），适用于360旋转汽车应用。该器件是率先面世的堆叠式双芯片无PCB产品，采用业界先进的传感技术，支持符合ASILD级要求的系统集成，非常适合转向和阀门应用。它兼具稳定性和优异的性能，是车辆电气化应用的理想选择。MLX90376采用Melexis专有技术，隶属Triaxis高端系列。该芯片拥有多项特色功能，适用于要求严格的方向盘角度、节流阀和热管理阀应用。
　　Movella与Fixposition推出定位传感器
　　据外媒报道，Movella宣布已与精确定位传感器制造商Fixposition建立合作关系，以加速研发配备视觉惯性里程计（visualinertialodometry）的GNSS惯性导航传感器并实现其商业化。Movella是利用传感器、软件及分析技术实现运动数字化的全栈提供商，Fixposition是一家精确定位传感器制造商。Fixposition率先在定位传感器中采用视觉惯性里程计，Movella则是惯性导航模块领域的全球领导者。两家公司合作推出了首款产品XsensVisionNavigator，立即在全球范围内上市，其中集成了三个精确来源的位置信息：1、双天线RTKGNSS接收机，可接收所有星座信号；2、集成了三轴加速度计、三轴陀螺仪和磁强计的惯性测量单元；3、视觉惯性里程计系统。
　　Omnitron开发低成本微机电系统扫描镜
　　据外媒报道，传感器技术公司OmnitronSensors宣布验证其用于快速、坚固、低成本微机电系统（MEMS）扫描镜的工艺。MEMS扫描镜是一种满足最苛刻要求的新型光学子系统，用于汽车高级驾驶员辅助系统（ADAS）、无人机和机器人中的LiDAR。作为步进扫描镜，Omnitron的设备专为恶劣的高振动汽车和航空环境而设计，因此与其他供应商提供的旋转镜相比更具有竞争优势。此外，Omnitron的MEMS扫描镜旨在超越旧的光学子系统，如音圈、旋转多边形和Galvos，提高速度、缩小体积、降低成本，以及降低故障率。
　　Phlux公司研发全球首个锑基传感器
　　据外媒报道，从英国谢菲尔德大学剥离出来的PhluxTechnology公司获得了一批深度科技投资者的支持，计划将其变革性红外传感器推向大众市场，该传感器将彻底变革机器人和自动驾驶机器。该传感器也是全球首个锑基激光雷达传感器芯片，与硅基传感器相比，其架构的灵敏度提高了10倍，探测范围扩大了50，其设计还降低了激光雷达传感器的制造成本，可用于大众市场。新传感器解决了硅基传感器的局限，并努力实现低成本自动驾驶应用。该公司设计的高性能传感器超越了硅基传感器，并在OctopusVentures公司领投的种子轮融资中筹集了400万英镑的资金。
　　ROHM开发出隔离型DCDC转换器
　　全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）开发出两款隔离型反激式1DCDC转换器BD7F105EFJC和BD7F205EFJC，新产品非常适用于xEV（电动汽车）的主驱逆变器、车载充电器（以下简称OBC）、电动压缩机以及PTC加热器2等应用中配备的栅极驱动器的驱动电源。通过采用ROHM所擅长的模拟设计技术，在检测二次侧的电压和电流方面，新产品无需以往产品所需的光电耦合器3或变压器的辅助绕组以及外围部件。由此，可以在改善光电耦合器的课题如检测精度受功耗大小和温度的影响，年久老化等的同时，减少元器件数量，实现产品的小型化。因此，与普通的反激式隔离电源的电路相比，可以削减光电耦合器和用于检测电流的外围元器件等10个部件，体现在电路板面积上时，能够削减30左右的面积。
　　宣普电源转换公司推出新款氮化镓晶体管
　　据外媒报道，美国宣普电源转换公司（EfficientPowerConversionCorporation）宣布扩大了车用氮化镓晶体管产品阵列，推出了80V、6mEPC2204A和80V、3。2mEPC2218A两款产品。EPC2204A产品尺寸为2。5mmx1。5mm，提供125A脉冲电流，EPC2218A产品的尺寸为3。5mmx1。95mm，提供231A脉冲电流。两款产品能够为设计人员提供比硅MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）尺寸更小、效率更高的器件，用于汽车48V12V直流转直流（DCDC）转换器、车用信息娱乐系统以及自动驾驶的激光雷达系统。宣普电源转换公司是增强型氮化镓（eGaN）场效应晶体管（FET）和集成电路（IC）的全球领导者。
　　耐克森轮胎开发出路面检测和制动技术
　　据外媒报道，韩国主要轮胎制造商耐克森轮胎（NexenTire）、现代汽车（HyundaiMotor）和仁荷大学（InhaUniversity）研究团队合作，利用人工智能和各类道路噪音大数据开发出路面检测新技术。该技术将用于自动驾驶汽车分析路面并优化其制动距离。此次合作三方利用通过约250次道路测试收集的约300，000组轮胎噪声数据，开发出基于人工智能和大数据的路面检测技术。系统可以检测汽车行驶的道路类型和轮胎磨损程度。自动驾驶汽车将能够通过分析路面和轮胎的摩擦特性来优化其车辆控制能力。
　　SiLC推出首款相干机器视觉解决方案
　　据外媒报道，硅光子学初创公司SiLCTechnologies宣布推出业界最紧凑、功能最强大的相干视觉系统：EyeonicTMVisionSystem。新系统具有最高分辨率、最高精度和最远测距，同时仍然是唯一提供偏振信息的FMCWLiDAR解决方案。Eyeonic视觉系统（VisionSystem）将SiLC的光子学技术集成到业界首个可用的交钥匙视觉解决方案中（高度灵活的子系统），为整合机器视觉的产品制造商缩短了上市时间。该新系统为机器人、自动驾驶汽车、智能摄像头和其他先进产品设立了新的基准，并可提供最高水平的视觉感知，以极低的延迟识别和避开物体，即使距离超过1公里。
　　Mapbox推出新的位置智能平台更新
　　据外媒报道，为新一代位置感知应用程序提供支持的地图和定位平台供应商Mapbox宣布推出新产品，使开发人员和机构能够做出更好的数据驱动决策，更轻松、更快地开发，并通过创新的位置技术驱动直观和无缝的用户体验。从健身追踪器和互联车辆到物流和商业智能，位置对于导航、按需获得数百种服务以及快速理解复杂信息至关重要。新的MatrixAPI可提供改进的最新路线和ETA，支持高级功能以优化车队和降低成本，以及考虑交通模式的未来出发时间功能。
　　莱迪思推出全新AvantFPGA平台
　　12月5日，低功耗可编程公司莱迪思半导体（LatticeSemiconductor）宣布推出新型特定FPGA平台LatticeAvant，旨在将莱迪思的节能架构、小尺寸和性能等优势引入中端FPGA。凭借LatticeAvant一流的能效、先进的连接性和优化的计算，莱迪思能够应对通信、计算、工业和汽车市场的一系列扩展客户应用。LatticeAvant使系统和应用程序开发人员能够应对重要的行业挑战，例如技术连接和智能的增加、对创新的加速需求，以及对系统和应用程序设计的效率和灵活性不断增长的需求。通过将功率优化的可编程结构、一流的聚合带宽、强适应性硬件加速和扩展的应用程序支持相结合，莱迪思将凭借自主研发的LatticeAvant进一步巩固其在低功耗FPGA行业的地位。
　　Otonomo与雷诺合作实现车队现代化
　　据外媒报道，赋能移动出行的OtonomoTechnologies公司宣布与汽车制造商雷诺集团（RenaultGroup）建立合作，为客户提供更轻松、更具成本效益的途径，以获取跨多个汽车品牌的丰富、可操作的汽车数据信息。与其他售后市场硬件（如需要安装车载诊断（OBD）软件狗等）才能访问遥测数据的解决方案不同，Otonomo能够通过雷诺的云平台EasyConnectforFleet（专用于车队管理的解决方案）直接从雷诺集团访问车辆数据。从硬件转向基于软件的远程信息处理可以减少车队客户的安装和维护成本，以及管理这些售后市场设备所需的时间。
　　ESI助力宾利改善车辆空气声学性能
　　据外媒报道，在与ESI集团进行的一项联合研究中，宾利希望开发一种具有成本效益的方法，在早期开发过程中预测整个车辆的空气声学内部噪音，从而减少对昂贵的物理原型车的依赖。研究人员将模拟过程的结果，与在斯图加特大学内燃机与车辆研究所（FKFS）全尺寸气动风洞中获得的测量数据进行比较。在该测量过程中，所使用的豪华宾利跑车与模拟活动的模型相当；风洞移动带系统和车辆的车轮均处于静止状态，反映了CFD模拟结果；测试车辆的密封件和关闭线路被贴上胶带，以消除由车辆密封系统的缝隙造成的潜在空气声学泄漏。测试团队表示，通过CFD和SEA方法预测的总内部噪音，与风洞测量结果非常吻合，为未来简化测试和开发阶段提供了选项。
　　自动驾驶创企Einride融资5亿美元
　　据外媒报道，12月7日，瑞典电动自动驾驶卡车初创公司Einride表示，已同意通过债务、股权和早期贷款的转换筹集5亿美元资金，加快了该公司开拓新市场和客户的能力。Einride在一份声明中称，该公司与巴克莱欧洲（BarclaysEurope）签署了3亿美元的债务融资，另外2亿美元的资金来自新投资者和现有投资者，包括EQT和Northzone。其中约9，000万美元的股权是以早期债务转换为股份的形式获得的。Einride拒绝透露最近一次融资后公司的估值。
　　Sonatus获富士康领投7500万美元
　　据外媒报道，汽车软件公司Sonatus宣布在第二轮融资中筹集了7500万美元，以加速软件定义汽车（SDV）的创新。据悉此轮投资由电子产品制造商鸿海科技集团（Foxconn，富士康）领投。包括早期的A轮融资，Sonatus现从风险投资、战略合作伙伴和客户方面共筹集超1。1亿美元。Sonatus专注于提供基础技术和解决方案堆栈，使客户和合作伙伴能够更快地过渡到SDV，并支持他们开发自己的差异化解决方案。通过采用Sonatus的关键构建模块，汽车公司及其生态系统可以更快地将创新应用于市场，但成本更低、可靠性更高，且频率更高。
　　自动驾驶卡车创企Kodiak获4990万美元
　　据外媒报道，自动驾驶卡车技术开发商Kodiak与美国国防部（U。S。DefenseDepartment）签订了一份价值4990万美元的合同，为期2年，以帮助陆军开发用于未来战斗应用的越野机器人车辆的软件。作为国防部地面车辆自主路径（GroundVehicleAutonomousPathways）项目的一部分，Kodiak将帮助创建制导系统。上述项目旨在将人类从危险的军事行动中解救出来。除了为自动驾驶军事原型车提供软件和传感器系统外，Kodiak还将致力于为车辆开发远程操作系统，以便在必要时由远程操作员对车辆进行引导。美国国防部表示，除了Kodiak，总部位于加利福尼亚州的AppliedIntuition也在为未来战车提供技术。
　　IOSB研究如何培养自动驾驶汽车社交技能
　　据外媒报道，位于卡尔斯鲁厄的弗劳恩霍夫光电、系统技术和图像开发研究所（IOSB）展示了一个系统原型，且该系统会使用人工智能来完成操作。其研究项目名为混合交通中的智能人机技术通信（简称为Initiative）。该系统包括一个可以在空间上看到并因此检测路人确切位置的立体摄像头，以及一个检测四肢位置并从中得出结论的人工智能算法。在Initiative项目进行到一半的演示中，Martin成功地演示了该系统。研究人员解释说，现在需要进一步训练人工智能并改进整个系统，以便它能够在所有可能的情况下尽可能准确地识别行人的意图。
　　查尔姆斯理工大学开发光学传感器
　　据外媒报道，瑞典查尔姆斯理工大学（ChalmersUniversityofTechnology）与荷兰的研究人员共同开发了一种光学氢传感器，可以创纪录地检测低含量氢。该光学氢传感器由许多金属纳米粒子组成，这些粒子协同工作以检测周围环境中的氢。与以往不同，研究人员没有大量生产样品并进行单独测试，而是利用先进的AI技术，根据颗粒之间的距离、直径和厚度，使颗粒之间达到最佳相互作用。最终创建的传感器，可以检测小至千万分之几的氢浓度变化。新传感器低检限度的秘诀在于，颗粒在表面上以规则图案排列且其尺寸可以微调。比起同类传感器中的随机粒子排列，更有利于实现传感器的灵敏度。
　　加州理工学院开发新3D打印工艺
　　据外媒报道，加州理工学院（Caltech）的工程师开发了一种3D打印纯金属和多组分金属的方法。在某些情况下，其分辨率比以前使用的方法要小一个数量级。这种新工艺只需稍加调整即可用于多种金属，甚至是同一制造部件中的多种金属，有潜力为制造微电子机械系统（MEMS）中的微小部件铺平道路。作为一种精确组件，MEMS可用于车辆和太空应用、热交换器或生物医学设备。
　　法政大学研究团队开发出深度学习方法
　　今年年初，以日本法政大学（HoseiUniversity）教授RyuichiImai为首的日本研究人员提出了一种利用高精度3D（HD）地图数据提取道路特征的方法。据外媒报道，Imai教授与大阪经济大学（OsakaUniversityofEconomics）的KenjiNakamura，摄南大学（SetsunanUniversity）的YoshinoriTsukada，日本地图平台开发商DynamicMapPlatform的NorikoAso，以及法政大学的JinYamamoto联合开发出新算法来自动化训练数据生成过程，并构建了一个从高精地图自动提取的点云数据构建的道路特征识别模型。研究人员发现，路标的准确率、召回率和F测量值分别为0。84、0。75和0。79，交通灯的准确率、召回率和F值分别为1。00、0。75和0。86，表明误判为零。
　　韩国研发连续吸收毫米波的材料技术
　　据外媒报道，韩国科技信息部下属韩国材料科学研究所（KoreaInstituteofMaterialsScience，KIMS）粉末材料部的一支研究团队成功研发了全球首项能够连续生产第五阶段氧化铁（epsilonironoxide）的技术。据悉，采用该技术生产的第五阶段氧化铁具有与钕（Nd）磁铁相当的高矫顽力，还可吸收毫米波。KIMS研究团队采用了气溶胶工艺解决了低产量的问题，并通过在热室中利用喷雾干燥前驱体溶液，成功制成了一种将第五阶段氧化铁纳米颗粒嵌入至二氧化硅颗粒中的复合粉末。具有吸收毫米波能力的第五阶段氧化铁连续制造技术可用于毫米波5G6G无线通信、无人驾驶汽车雷达传感器、隐身和低轨道卫星通信组件。此外，由于该材料是一种高矫顽力磁性材料，还可用于未来移动出行设备的电机部件。
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　　2022年12月第一周2022年11月第四周2022年11月第三周2022年11月第二周2022年11月第一周2022年10月第四周2022年10月第三周2022年10月第一、二周2022年9月第五周2022年9月第四周2022年9月第三周2022年9月第二周2022年9月第一周2022年8月第四周2022年8月第三周2022年8月第二周2022年8月第一周2022年7月第五周2022年7月第四周2022年7月第三周2022年7月第二周2022年7月第一周2022年6月第四周2022年6月第三周2022年6月第二周2022年6月第一周2022年5月第四周2022年5月第三周2022年5月第二周2022年5月第一周2022年4月第四周2022年4月第三周2022年4月第二周2022年4月第一周2022年3月第五周2022年3月第四周2022年3月第三周2022年3月第二周2022年3月第一周2022年2月第四周2022年2月第三周2022年2月第一、二周2022年1月第四周2022年1月第三周2022年1月第二周2022年1月第一周2021年12月第五周2021年12月第四周2021年12月第三周2021年12月第二周2021年12月第一周2021年11月第四周2021年11月第三周2021年11月第二周2021年11月第一周2021年10月第四周2021年10月第三周2021年10月第二周2021年10月第一周2021年9月第五周2021年9月第四周2021年9月第三周2021年9月第二周2021年9月第一周2021年8月第四周2021年8月第三周2021年8月第二周2021年8月第一周2021年7月第五周2021年7月第四周2021年7月第三周2021年7月第二周2021年7月第一周2021年6月第四周2021年6月第二周2021年6月第一周2021年5月第四周2021年5月第三周2021年5月第二周2021年5月第一周2021年4月第五周2021年4月第四周2021年4月第三周2021年4月第二周2021年4月第一周2021年3月第四周2021年3月第二周2021年3月第一周2021年2月第四周2021年2月第二、三周2021年2月第一周2021年1月第四周2021年1月第三周2021年1月第二周2021年1月第一周2020年12月第五周2020年12月第四周2020年12月第三周2020年12月第二周2020年12月第一周2020年11月第四周2020年11月第三周2020年11月第二周2020年11月第一周2020年10月第四周2020年10月第三周2020年10月第二周2020年10月第一周2020年9月第四周2020年9月第三周2020年9月第二周2020年9月第一周2020年8月第四周2020年8月第三周2020年8月第二周2020年8月第一周2020年7月第五周2020年7月第四周2020年7月第三周2020年7月第二周2020年7月第一周
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