广汽集团交第三季度成绩单净利23亿，同比增长翻倍

　　10月27日，广汽集团公布了三季度业绩报告。报告显示，该公司今年三季度实现营业收入315.27亿元，同比增长51.58%，环比增长24.6%；实现归母净利润23.12亿元，同比上升144.07%；归母扣非净利润20.87亿元，同比增长292.70%。
　　在需求端乘用车购置税优惠与各地消费激励政策的刺激下，加上供给端原材料价格影响式微、国内整车企业供应链布局不断完善，使该集团国内乘用车市场重返上升通道。这些因素均对广汽集团第三季度的业绩增长贡献较为显著。
　　毛利显著提升应归功于＂销量规模＂
　　报告显示，广汽集团三季度实现营业收入315.27亿元，环比增长24.6%，同比增长51.58%；归母净利润23.12亿元，同比上升144.07%，归母扣非净利润20.87亿元，同比增长292.70%。前三季度，合并营业收入799.76亿元，同比增长45.10%；归母净利润80.62亿元，同比增长52.59%；归母扣非净利润77.28亿元，同比增长68.87%。
　　由于国内市场整体回暖，本来就处于上升趋势的广汽集团产销恢复速度加快。9月份该集团生产汽车22.81万辆、销售23.72万辆，同比分别增长41.5%和44.3%。1-9月，累计生产汽车183.26万辆、累计销售182.50万辆，同比分别增长26.9%和22.2%。与此同时，9月国内汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。1-9月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%。广汽单月、累计产销量增速均远超行业。
　　值得一提的是，三季度广汽毛利额实现较大增幅，环比增长26.8%，同比增长10.8%。这应归功于产销规模大幅提升及高价值车型市场份额的加大。
　　广汽集团前三季度实现营业收入799.76亿元，较上年同期增长45.10%；归母净利润80.62亿元，同比增长52.59%；归母扣非净利润77.28亿元，同比增长68.87%。
　　自主品牌表现抢眼，合资阵营强势回归
　　广汽集团旗下两大自主品牌中，埃安可谓国内车市的＂当红炸子鸡＂。这不仅体现在销量上，更从品牌价值可以看出来。
　　广汽埃安是国内少数几个具备＂EV+ICV＂（电动化+智能化）全栈自研能力的车企之一，前三季度销量突破18万。今年9月，埃安产销量再创新高，首度突破3万，同比分别增长122.7%和121.2%。1-9月，埃安累计生产182,384辆、销售182,321辆，同比分别增长133.8%和132.1%，销量已经远远甩开众多造车新势力。10月12日，广汽埃安第二智造中心正式投产，整体产能规划突破40万辆，更为未来的销量大幅上升提供了保障。同时，该品牌正在稳步推进其高端化战略。
　　随着全新品牌Logo＂AI神箭＂发布，并推出全新高端系列——昊铂Hyper及首款高端电动跑车Hyper SSR后，品牌形象得到进一步提升。一周前，埃安完成A轮融资，更以182.94亿元的融资总额，刷新了国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录，增资完成后估值1032.39亿元，成为当前国内未上市新能源车企最高估值。
　　与埃安不同，广汽另一自主品牌传祺更专注于＂XEV+ICV＂（电气化+智能化）领域，产销数量持续保持强势。今年9月，广汽传祺实现产销37,223辆和33,494辆，同比增长65.1%和46.1%；1-9月累计产量274,605辆、销量267,374辆，同比分别增长32.0%和20.9%。
　　报告期内，广汽传祺电气化产品比例也得到进一步提高。影豹、GS8以及新上市的全新SUV影酷均推出混动版本，年底M8混动版本也将推出。据透露，在2025年实现全系产品混动化。
　　广汽自主品牌销量的增长固然是一大亮点，合资版块的盈利能力同样意义重大。在报告期内，广汽集团对联营、合营企业的投资收益大幅度增加，促进了归母净利润与归母扣非净利润同比上升。数据显示，前三季度广汽累计实现投资收益122.68亿元，同比增长48.1%，其中第三季度投资收益增长111.7%。合资企业广汽丰田、广汽本田重新呈现强劲发展势头。其中，今年销量持续逆势增长的广汽丰田，9月更是完成汽车产销91,649辆和96,000辆，同比增长89.5%和98.8%；1-9月累计生产汽车758,399辆，同比增长32.1%，累计销售汽车764,808辆，同比增长31.1%，极有可能冲击百万销量目标。广汽本田1-9月累计生产汽车577,866辆，累计销售汽车572,963辆，同比分别增长8.8%和4.4%，整体表现也是稳中有进。
　　而且，前三季度广汽合资品牌电动化转型战略明显提速。例如广汽本田e:NP1极湃1、广汽丰田bZ4X等纯电产品先后上市，接下来将不断迎来新的增长点。随着供给端生产制约问题逐步改善，热销产品陆续解决交付问题，叠加政策末端效应及四季度消费旺季，广汽合资阵营也可望取得让人满意的业绩。
　　进一步加大全产业链布局
　　值得一的是，广汽集团在前三季度，除了整体产销规模持续攀升，在新能源汽车产业化、新技术领域开拓方面，同样取得显著成果。
　　报告期内，广汽集团与广汽埃安联合投资的广汽能源科技有限公司正式注册成立。该公司围绕充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理等开展业务，预计未来将投资49.6亿元。广汽集团内部孵化的巨湾技研也在积极扩建产能，预计2023年将新增XFC极速电池产能8GWh，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力。
　　近期，由广汽集团、广汽埃安、广汽乘用车联合投资的锐湃动力科技有限公司正式注册成立，该公司重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化，实现自主电驱研发、试制、试验和量产一体化。同时，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司正式注册成立，总投资109亿人民币，开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。此外，广汽埃安还与上游材料端头部供应商赣锋锂业签署战略合作。这意味着，一系列密集的动作将使广汽在能源生态产业链布局日益完善。
　　今年以来，汽车市场面临复杂挑战，广汽集团营收、净利各项经营指标却实现高增，其经营能力可见一斑。展望四季度，供需两端持续修复，叠加企业自身经营实力不断强化，广汽集团全年有望持续录得良好业绩表现。从前三季度各项财务指标来看，广汽集团全年增长目标超额完成的希望也相当大。
　　南都·湾财社记者 梁罗喆