苏伊士运河虽然脱困，但对全球供应链的冲击将持续数月

　　交通中断六天之后，苏伊士运河终于在周一被疏通，但专家们表示，全球贸易的中断将继续受到影响。
　　美东时间周一上午9时许，10多艘拖船抵达现场，连同专业疏浚设备和专家打捞队一起运走了卡住苏伊士运河的长赐号。这艘大船重达22万吨，高达1300多英尺高，几乎和帝国大厦一样长。
　　大约12的全球贸易需要通过苏伊士运河，能容纳2万个集装箱的大型船只在这里鱼贯而过。
　　船运代理GAC表示，预计未来3至4天，苏伊士运河的交通将恢复正常。但专家表示，由于供应链物流高度强调准时制，再加上小型港口无法缓解大型船只的调度压力，苏伊士运河断航对全球供应链的冲击将持续数月。
　　在疫情后的复苏阶段，全球供应链已经因为集装箱短缺而摇摇欲坠，苏伊士运河的黑天鹅事件将进一步加剧这一紧张态势。
　　GlobalResilienceInstitute创始人、美国东北大学政治学教授StephenFlynn说：如此大规模、长达一周的运输中断将继续产生连锁效应。至少要过60天，事态才会开始恢复正常。
　　Flynn称，放在以前，这事儿的破坏性不会这么大。但当下，供应链物流高度强调准时制，运输中断将带来后续一系列混乱港口拥堵，船只没有办法按照预定的航线到达合适的位置，零件没有及时送达，装配线被闲置。想要重置这一系列流程，需要大量的编排，需要很长的时间。
　　另一方面，供应链物流日益追求效率和低成本，运输船只变得越来越大，这也带来另外一个挑战并不是所有的港口都能容纳大型船只，大型船只的运输路线已经形成了一个较为集中的系统。
　　截至周一上午，苏伊士运河两头共有350多艘船只被拦下，多为大型船只。即使重新通航，这些船只也不能分散前往较小的港口。它们可能会从中国驶往鹿特丹，在鹿特丹它们的集装箱会被装载到较小的船只上，进而运往欧洲其他地区或美国等目的地。
　　周一下午，苏伊士运河管理局试图恢复交通，船只开始从大苦湖向南驶入苏伊士湾。
　　IHSMarkit的《商业杂志》执行主编MarkSzakonyi说：航运公司警告称，随着亚洲对欧洲和北美的进口激增，供应链可能会中断数月，产能会收紧。
　　哈帕格劳埃德等航运公司决定改变好望角附近的航线。这至少增加了一周的航行时间，同时也带来了更高的燃油成本。
　　Flynn说，随着全球供应链持续紧张，美国的物价几乎肯定会上涨，后续还会有很多这样的二阶、三阶效应。
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