谈谈那些在工地上跑路的人人生各有风雨灿烂，适合自己就好

　　以中字头为代表的建筑央企每年都会通过校招的方式招聘很多应届生。当然，最具有代表性的企业还是要属中国建筑。无论是从福利待遇，还是发展势头以及工作环境来说，中国建筑无疑是行业的领军者。就在今年的《财富》世界五百强排行中，中国建筑集团有限公司从去年的第21位上升到了18位。
　　民间的圈内流传一句＂金建银交烂中铁＂。这很形象地将行业内建筑央企的综合实力进行了一个三六九等的划分。＂建＂指的是中国建筑，＂交＂指的是中国交建，＂中铁＂可能说的是中国中铁和中国铁建。
　　当然，这只是坊间的一个揣测。随着房地产热潮的逐步褪去，以房建为主要营收来源的传统建筑企业正逐步把业务转向基础设施建设。基础设施业务的一大优势就是合同主体是政府或国有企业。这类业务主要是指公投共建，而相应主体的资信水平一般能够达到3A及其以上。
　　基础设施是中铁建和中铁的传统主营业务，尤其在城市轨道交通、铁路、公路桥梁等方面。因此，对中国建筑来说转型的压力还是很大，＂后有追兵＂的形势依然很严峻。
　　2020年，我就是在这样一个大背景下进入了中国建筑某工程局下的一个三级单位。工作地点是南方一座人口过千万的城市，总体发达水平超过了北方大多数省会城市。新生一共是50多个人，全是男生，其中正式员工有20左右，剩下的都是劳务派遣。
　　正式员工指的是与公司签订合同主体，并由公司为其缴纳社保；劳务派遣员工指的是与中介签订合同主体，中介再将其派往公司工作，社保由中介公司负担。
　　从人员架构来说，要成为正式合同工一般要求学历为本科及其以上，细分要求：职能岗211本科起步，技术岗一本。这基本都是大多数工程局的要求。劳务派遣的学历一般是大专，后期如果能考取一级建造师等行业相关资格证书，是可以转正的，否则转正的机会是非常渺茫的。
　　就在我们报道后的第五天，两位新生提桶跑路。跑路的理由是要准备面试。一个国考过了初试；一个事业编过了初试。负责招聘的人苦口婆心劝说他们俩要搞清楚利害关系，大体意思就是＂初试过了，复试一定稳吗＂。领导也找他们谈了谈，劝说他们权衡利弊。总之，公司都希望两人慎重，毕竟在行业内的前景还可以。
　　当然，劝说是无效的。那时候，我们还没有签订劳动合同，相关的档案也还没有完全接入公司，于是他们很快就走了。后来也就没有两人的消息，至于复试过没过也就没有人操心了。
　　毕竟，一旦你离开了某个地方，那里的人们总是会逐渐淡忘你的存在。
　　正式入职后，新生们都被分到项目。施工单位是没办法离开现场谈工作的，尤其是做技术岗的。报道那天，各个项目的负责人开车来接新人。有的项目迎接十多个；有的项目迎接一两个。没有什么难舍难分，男人之间的感情总是那么隐晦。所有人抱着对新生活的渴望，四散离去。十几天的培训时间并没有使所有人都建立起深厚的感情，多少有点像＂相濡以沫，不如相忘于江湖＂。
　　迎接我们的，也许是理想，或许是幻想。
　　下工地一周后，我们这一批又有两个人提出了离职。理由是打算在剩下的五个月搏一搏，参加考研。工地生活的确很乏味，如果没有一定的自我规划，是很容易待废的。签了合同之后，离职是比较费时的，牵涉工资、档案、社保等等。领导也很关心年轻人的成长，和他们两位谈了很多，但这对于下定决心的他们来说是没有用的。
　　人各有志，不可强求。选择的权利从来都是有差别的。当一个人能清晰地做出某个选择时，往往背后的潜台词就是＂我能承担这种选择的风险＂。人们对于风险承受的大小其实暗含了我们对于未来的选择，这种承受能力深受个人价值取向、家庭背景、社会心理等诸多因素影响。
　　无论你是提桶跑路，还是坚守工地，我们所要面对的生活都是共通的。