你好！我是汽车装潢店老板！ 对比你说的情况，车漆生锈肯定是汽车钢板的问题，汽车包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。 BP钢板：运用这种钢板可使轿车冲压件的厚度恰当减薄，能下降轿车的自重，取得杰出的经济效益。既可用于制造门外板、发动机盖板、顶盖等外掩盖件，也可制造横梁、纵梁等加强件和构造件。 BH钢板： 广泛应用于轿车车门外板、发动机盖板等外掩盖件上。 大部分汽车生锈还是材质用的比较薄，长时间被雨水酸雨侵蚀，所有才导致国产车主要容易生锈的原因，国产车主要突出在汽车内饰配置上面要比合资车好很多。 从统计的数据来看，国产车生锈现象确实比合资车要严重。生锈在汽车上并不少见。但像当年江淮那样大范围出现，则说明制造或材质上可能存在问题。这种汽车质量问题的频频发生，就是为什么人们一直认为合资车要比国产品质好最大的原因。 应用现代汽车生产技术的车辆，并且没有因为发生碰撞事故、刮蹭、汽车进水等事故，完全可以保证汽车6-7年不发生严重的生锈现象。然而我国的汽车用户，往往在汽车使用一两年之内，甚至不到半年，就发现比较严重的汽车生锈问题。很大原因是汽车生产厂家为了最求更高的利润和竞争的需要，牺牲了汽车用户的利益。 中国汽车保修期短，而由生锈引发的汽车故障，往往大多数发生在汽车使用两三年之后。厂家不予负责，用户投诉无门。 这也给很多汽车生产者带来降低成本的机会。中国大多数的汽车品牌给用户的三包期为三年六万公里甚至更低，然而，汽车主要总成应该有10年以上的寿命， 汽车车身同样应该保证十年的强度。虽然汽车生锈可能在汽车下线的第一天就开始了，但引起严重危害时，往往在两三年之后，这时候，保修期已经过了，只能自认倒霉。 在国外，近两年，也有由于汽车生锈而导致的汽车大规模召回事件超过十起，涉及车辆超过一千万辆。汽车生锈，威胁驾驶安全，在汽车召回制度完善的国家，生锈汽车没有生存空间。汽车生产企业必须在生产环节就重视汽车防腐防锈，才能避免召回带来等更大的名誉和金钱的损失。 汽车车身生锈不是国产车的专利技术，合资车也有个别车型有生锈的问题，只是相对来说合资车生锈的概率更大一些。车身容易生锈的主要原因有以下几个方面，首先是车身使用的镀锌板材质有差别，不要看都是镀锌板，质量上有很大的差异，比如有的车漆面脱落以后就算没有及时维修裸露的钢板也不生锈，而有的车漆面脱落以后钢板马上就生锈了，这就是差距，优质镀锌板的价格要比普通的高一些，所以有些企业为了降低成本就会使用便宜的板材。 另一个对车身锈蚀影响比较大的就是防腐处理工艺，汽车车身在加工过程中需要有电泳处理，底盘喷涂防腐胶，空腔注蜡，面漆这么几道工艺。这些工序都会对车辆的防腐能力造成影响。自主品牌之所以比较容易出现锈蚀现象，防腐处理的工艺不到位也是一个主要因素，为了降低成本很多车型能省就省，导致短期内车辆就出现锈蚀的问题。 自主品牌其实也有做工比较好的车型，比如观致的车身做工用料都很好，一点不比合资车差，可惜没有发展好，导致销量不好。 很多人在提到国产车的时候，第一反应就是国产车爱生锈，比如说你跟他说国产车配置高，他说国产车爱生锈，你跟他说国产车价格低性价比高，他跟你说国产车爱生锈，好像生锈已经成为国产车抛不开的问题，那么为什么大家有国产车爱生锈的印象呢？在2021年的今天，国产车使用几年依然容易生锈吗？ 其实国产车爱生锈，主要是在国产车发展初期给大家留下的印象，那时候几乎所有的国产车，无论是吉利、奇瑞、长城、江淮等等，在防锈方面都做的不到位，几乎每个自主品牌都有使用几年生锈的情况，但是这几年，国产车喜欢生锈的情况已经有了很大的改善。 首先我们来聊一聊，为什么国产车爱生锈，一般的家用车，在防锈方面，无非就是采用这几个方法，第一种是做防锈涂层，比如说为钢板喷涂一层防锈层，或者给钢板浸泡防锈液。第二种就是采用带有防腐蚀功能的钢板，比如说双面镀锌钢板、单面镀锌钢板以及冷轧钢板，它们的防腐蚀能力依次递减。最后一种就是加装树脂或者塑料的护板，让车身钢材尽量减少和雨水的接触，达到防锈的目的。 而国产车前些年之所以很容易生锈，原因无非是两个，第一个就是材料不好，第二个就是防锈工艺不过关，因为前些年的国产车，大多都是几万块的车型，比如说奇瑞QQ，吉利远景等等车型，本身售价就不高，车企也就没有太多的成本用于车身材料，使用的都是单面镀锌钢板，甚至是没有镀锌的普通冷轧钢板，这种钢板，长年累月使用下来，生锈是必然的。另外一个原因就是，这些车企在防锈处理的经验不足，工厂整体的技术水平一般，工艺比较落后，或者是在容易生锈的底盘、转向机等等位置，没有做到应有的防锈工序，导致防锈工艺不过关。 车身生锈是一件比较棘手的问题，因为生锈，会严重影响车身强度，导致安全性能下降，另外，生锈是会蔓延的，如果车身多个地方锈蚀严重，车辆只能面临报废。 目前来看，国产品牌之中，上汽的两个自主品牌荣威和名爵，背靠大众和通用两大合资品牌，在防锈工艺上做的还不错，而吉利、长城、奇瑞、长安的高端系列，在防锈处理上也都过关了，只有一些三四线的国产品牌，在防锈工艺上依然存在一些问题。 合资品牌方面，豪华品牌绝大多数在基础的防锈处理上都是做的不错的，出问题的也只是少数的个例而已，不过在某拆车节目中，北京奔驰的C系也出现了B柱生锈的情况。而普通合资品牌中，大众汽车和法系的标致雪铁龙，做的是比较不错的，其次是美系的别克、雪铁龙、日系的三大品牌，而韩系要稍差一点。 对于车身生锈这件事，其实没得洗，要么技术不到位，要么材料没用好，没有第三种解释，防锈处理对于汽车来说，是最基本的，如果防锈都做不好，动力再强，配置再高，价格再便宜，也没有意义。而对于南方地区用户来说，买一台防锈做的比较好的车更加重要，大家在购车的时候，可以多注意看老车主的用车分享，一定要买一台防锈工艺过关的车。 谢谢头条平台的邀请！ 今天我们聊的是为什么有的国产车爱生锈，随着汽车行业的不断快速发展，汽车已经普遍走进千家万户，对于国产汽车生锈的问题，一直被很多车友朋友所诟病，我们谈谈国产车生锈的原因。 1.汽车生锈的问题，其实并不是只有国产车爱生锈，很多的合资车也出现过生锈的问题，只能说几率会小很多，而且国产车生锈也不是通病，也只是有一些车企为了节省成本，再就是我国国产汽车架构材料组成和技术匮乏。 2.具体的来说一方面，我国国产汽车在用料方面比较低廉，并在制造汽车的过程中有偷工减料的现象，像钣金，钢材这些成本较低，防腐性能差，另一个方面，部分国产汽车采用的喷涂工艺没有达到合资或进口汽车的标准。导致制作出来的防腐自然会降低，正是以上的原因，部分国产汽车在一到二年内便会出现较为严重的生锈现象。进口汽车和合资品牌汽车的锈蚀问题较我们国产车要轻微的多，主要原因是在汽车钢材及防腐技术上要先进的多。 3.在很多的进口汽车，特别是欧美汽车主要采用的是镀锌层钢板，镀锡铁合金超高的热成型技术钢板，还有内涂膜板等耐腐蚀的金属板材，欧美部分高档车甚至还采用灌蜡工艺，防止汽车的零部件衔接处出现生锈现象。而我们国家的国产车大部分汽车的车身至今还在采用冷轧钢板，这也是最落后的，防锈质量最差的钢材。而且更为重要的是在螺丝，边角料等零部件的防锈直接忽视掉了。 4.还有主要的原因，是我国幅员辽阔，南北的跨度大，气候差异明显，各地的湿热环境不同，各地的环境污染比较恶劣，国产汽车所用的材料以金属为主，容易受到工业污染，酸雨的腐蚀，这样就会加快了汽车腐蚀的进程。 所以国产车生锈的概率较高，主要是成本的控制，滥用质量较低的材料，一辆汽车的各部件容易出生锈现象，不仅给品牌带来影响，更会危机到驾驶者的人身安全，希望我们国产车以品质为主，要扭转在消费者的形象，国产车先把自己的技术解决，产品做好。 欢迎大家评论交流。 国产车在配置上确实是比合资车要丰富，同样的钱可以买到配置更齐全的车，但是有些工艺上确实是有很大的差距，比如说，防锈的问题。就拿日本的合资车来说，日本本身是一个岛国，沿海地区对汽车的腐蚀性很强，如果防锈工艺做不好的话，汽车几年以后就会大面积出现生锈，防锈工艺对于日系车来说也是最基本的。 有人会说，一辆汽车能不能有很好的防锈效果，取决于基础材料、加工工艺等等，但是事实上并不是这么简单，可能生锈的地方就是从一颗螺丝钉处开始扩散的。如果在主要由铁制成的汽车中使用不锈钢螺栓和螺母，它们也很容易生锈。这就是所谓的电解腐蚀现象。在不锈钢和铁之间会产生电势差，并且铁会腐蚀成碎片。这就是使用不锈钢螺栓和螺母适得其反的原因。铁对防止生锈有好处，最好选择高质量的镀层以防止腐蚀。 汽车后期的处理也非常重要，比如说底盘喷涂防锈涂层，排水口的设计等等，当然这些都会增加造车成本，对于量产车型，也将是一笔不小的开支。而有的制造商确省略了这些工艺，说白了就是＂偷工减料＂的行为。 国产与合资细节对比 这是某国产汽车前悬挂车架附近，可以看出一块吸音棉搞定，基本上没有防腐的性能。 这是某合资车前悬挂车架附近，可以看到排气孔以及隔水塑料板，车架也喷涂了防腐涂层。 防锈工艺体现在方方面面，如果整体车辆进行防腐改进，那绝对不是一个简单的工程。 汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！ 点关注，不迷路，自己车辆问题，可以咨询我！早期国产车生锈比较多，现在进步已经很大！中国的古老智慧一分钱一分货，这句话在什么年代都不过时！ 生锈问题，不论是国产车还是合资车，都会有，只不过，国产车要比合资车的概率大和概率多！ 同样的东西，人家卖10万，你卖5万，你说人家是两家分钱，卖的自然贵！你怎么不说，各行各业都有自己的规矩，定的价格基本上都是会有百分比的，合资车也高不到哪去！ 生锈问题，说到底还是材料差与防锈做不到位！ 以前的国产车，为了能与合资车分一杯羹，价格都普遍很低，这也就使得大部分国产车成本压的很低！他们可不是慈善机构，就算是慈善机构，也会收取高额的管理费！也需要挣钱，这种情况下，必然使用的材料有很多瑕疵！就像建筑工地的钢筋，外观看上去没有不一样的，为什么有的钢筋放两年不生锈，有的钢筋放一个月就锈迹满满！我相信，两种钢筋的价格肯定也不是一样的吧！ 大家都知道，生锈一般都是湿度，材质，工艺，以及品控的问题。 湿度大了容易生锈这是常识。材质一般铁质的容易生锈，工艺流程的话有镀漆，浸泡防锈液，和清洗，包装，生产和运输，至于品控就是要保证每一个环节都没有生锈问题，这样生产出来的东西才经得住风吹雨打！ 汽车车身在加工过程中需要有电泳处理，底盘喷涂防腐胶，空腔注蜡，面漆这么几道工艺。这些工序都会对车辆的防腐能力造成影响。自主品牌之所以比较容易出现锈蚀现象，防腐处理的工艺不到位是一个主要因素，为了降低成本很多车型能省就省，导致短期内车辆就出现锈蚀的问题。 早期的国产车生锈现象较多，而且还有普遍性，那是因为使用了低成本的劣质材料，但是现在国产车无论是品牌和价格都有大幅提升，在成本方面已经问题不大，但是仍然还有些许国产品牌的产品还未升级换代，还在使用廉价的材料生产着易生锈的产品，奉劝这些国产车企还是因为这点小问题砸了自己的招牌。而可喜的是部分代表性的国产品牌，他们的产品进行了升级换代，升级换代后的产品，已经很少出现车身生锈这种问题的发生，有进步是好事！ 额 这个问题有点严肃 这里没有任何黑国产的意思 中国的古老智慧 一分钱一分货 不管事国产还是进口 只要是质量好的 一般都会少一些毛病 当然有些人还会说豪车还容易烧机油呢 但是相对而言 价格高一点的确代表品质好一点 还有一种上锈的可能就是驾驶习惯和保养 如果不注重保养 沾染到腐蚀性的东西又没有及时清洗 上锈也是在所难免的 对于国产车生锈的问题，可能都是很多年前较为低端的国产车才容易出现生锈了 甚至于来说，现在在6万元左右的国产车，都很难出现生锈的问题，除非是自己使用汽车，环境比较潮湿，或者出过事故等等 因为我们在维修工作中经常会拆解汽车，所以我们对国产汽车可以说是非常了解，对于汽车是否容易生锈的问题，我们可以说算是非常有经验的 那么为什么有朋友说国产车容易生锈呢？ 我知道比较容易生锈的车是比亚迪较为低端的一些家用轿车确实容易生锈 实事求是并没有诬陷国产企业 其实我也比较理解以前的比亚迪轿车，比如L3 G3 这一类四五万块钱就能够买到的家用轿车，由于成本的限制，确实在前杠内铁、水箱框架、后备箱、车门等地方特别容易生锈 那么这些地方确实也是因为成本所限制，而且当时主要考虑了车架的防锈处理，并没有花钱在其余的零部件上做防锈处理 所以其实对于那些年几万块钱对国产车来说，使用好几年之后，出现了一些生锈，我觉得还是能够接受的 至少我现在使用的五六万块钱的吉利远景轿车已经四年了，到目前为止还没有发现生锈的问题 所以现在的国产车也是越做越好，希望大家排除以前对国产车的看法，重新认识一下我们国产汽车 早期的国产车确实有生锈现象，而且还有普遍性，这个问题个人不够专业，直观的认为应该主要取决于两点，一是钢板本身的材质，二是防锈处理工艺和油漆的质量，早期的国产车粗制滥造，这个问题确实明显突出，直致此刻，还有些许国产品牌的产品还未升级换代，还在生产着易生锈的产品，可喜的是部分代表性的国产品牌，他们的产品进行了升级换代，升级换代后的产品，已经彻底解决了这个车身生锈的问题，有进步是好事，祝愿国产车企把车越做越好，越做越强！