7月开始，国五将全面禁售，大量库存车下场如何？

　　首先国五车型并非全面禁售，而是部分省市开始执行国六标准7月1日执行国六标准排放的省市有：河北、河南、海南、重庆、安徽、陕西、四川、成都、杭州、南京、山东、陕西这12个省市。7月1日执行国六b的省市有：深圳、北京、广州、天津、上海、广东这6个省市。
　　其次准确的说并不是禁售，而是国六排放标准实施后，国五标准的车无法再上牌，难以再销售出去。消费者在国六标准正式实施日期前购买的车辆是可以正常注册的，同样也可以正常上路。那么面对来势汹汹的国六标准，对于国五的大量库存车，厂商有这几种方法可以解决。大幅度降价清库存
　　为了应对国六标准的实施，各大厂商基本都推出了清库存的妙招，可谓八仙过海各显神通。
　　1、通用＂打骨折＂更狠了
　　在刚刚过去的5月份，上汽通用的销量反超大众，勇夺国内车企销量第一名，这其中打骨折的政策功不可没。举例来看，凯迪拉克的ATS-L国五版本，之前是6-7万左右的优惠，前阵子市场优惠直接干到了10万，裸车17万的凯迪拉克，还要什么自行车。
　　2、标致买一送一
　　在国内销量日益式微的标致坐不住了，祭出买一送一大法。从来没听说过的汽车界的买一送一在标致身上实现了。上海某4S店推出买标致5008、4008送一辆2008或者301，真可谓下血本啊。
　　3、大众内部半价清库存
　　为了清库存，骄傲的大众也低头了，推出近乎五折的员工价，速派到手8.2万，途观到手10.7万，可惜仅仅针对内部员工。
　　3、吉利员工激励机制
　　相比其他三个厂商，吉利的清库存方式＂清新脱俗＂也体现了独特的东方智慧，前阵子，一位网名叫张利的疑似吉利员工称：＂为了清国5库存，公司要求有行政职务的8岗人员每人买一辆领克01，预付款2万，其余从工资里扣。优惠只比市场价便宜1.5w，毫无诚意。＂对此，吉利董事长杨学良称，吉利汽车为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。换个地方卖或者换个方式卖
　　除了降价清库存之外，车企还可以选择在这18个省市之外的地区继续销售国五车型，将国六地区的国五汽车转移到其他省市销售，这样一来可以不受国六标准的限制。另外厂商还有一种办法，就是先给车辆上牌，然后将车辆变成准新车卖，这样一来也可以不受国六上牌政策的限制。
　　我国即将实施的国六标准十分严苛，在排放物的限定上看齐欧美，虽然国六比预想的来的更早了一点，打的厂商一个措施不及，但是上有对策下有政策，虽然得出点血，但是日子还得过，不是吗？
　　不知你在哪里得到的这个消息，我查阅了一下，应该是7月1日后，部分城市禁售国五车型，而且基本是一线城市，二线及以下城市是可以继续销售的。
　　现在很多国五车型在降价，但是千万不要以为车企会亏本甩卖，做服装生意的人都知道，一件衣服从一级批发商拿来后价格会翻倍，一般是2倍加20至50，除了那些廉价的路边摊贩，我想做生意绝对不会做亏本的买卖，4s店也是一样，因此打折只是一种营销方式。
　　还有一种方式，可以将库存车在七月份前全部上牌，然后以准二手新车变买，因为即使禁售也是指新车，二手车应该不受影响，所以这样操作下来依然可以出售。
　　以上二种方式是应对国五全面禁售的方法，因此即使真如你所说，库存的国五车辆的销售也不会受到大的影响！
　　产品更新换代，与时俱进，汽车也不例外。从国二、国三、国四、国五甚至国六都陆续地不断禁售和上市，这是好事。但要各方兼顾，合理、合情、合法地处理相关事宜，相得益彰。下面举例来说明：
　　比如在汽车行使证载明的报废期限为15年，应当继续遵守。否则，有的人车贷未还完，车就强制报废，无论从经济上、情理上、还是法律上都说不过去。一旦出现难以沟通，势必激化社会矛盾，而得不偿失。
　　对于国五禁售怎么办？
　　第一、由有关部门牵头出口到外国特别是发展中国家。
　　第二、组织科研部门攻关，把国五车的尽量改造升级为国六，实在不行的，可拆散零件，尽量配用在其它方面。
　　若照以上所做，在既合情理、合法，又能尽量减少各方损失。就基本做到了让企业满意，人民支持，国家计划顺利实施，社会就会更加和谐的目标。
　　国家相关政策规定，七月起北上广深等一线城市，将全面禁售国五及国五以下排放的小汽车，所有的迁入车辆需要满足国六标准才能上牌。
　　经销商面对这些库存的国五排放车辆，一般有三种处理方法。
　　1.价格打折。在国家政策规定的日期到来前，经销商往往都会出台很多的优惠政策来进行促销，以做到最大程度的减少库存车辆。比如大降价、大优惠、送礼物等，甚至有的还将车辆作为购买其他物品的赠品来促销。
　　2.销往内地。在很多二线三线城市并未制定同样的政策，国五、国四的车辆在这些内地城市照样可以上牌。库存的很大一部分车辆将会被销往内地。
　　3.将车辆返回原厂进行升级。当然这个服务费是相当高的。