高速上使用定速巡航危险吗？

　　记得电视报道过一次，好几年前了，好像说国外的事情，一辆雅阁在高速上定速巡航取消不了了，车上连司机一共两人，电话叫高速交警赶紧来帮忙开道。本来打算多开一段路把汽油耗光，无奈还有多半箱油，这样太危险了，没有办法只能把车往护栏上蹭，强行停车，最有有惊无险，请关注：容济点火器
　　实际上任何驾驶行为的都是危险的，只要开车你就面临车祸，汽车是机器，不管设计加工到什么程度，都会有坏的时候，比如你开车时候，也有刹车坏的时候，油门失灵或者爆胎的情况发生了，上边的例子，就是一个极端而已。
　　设备本身没有错，还是要使用的人 ，我经常用定速巡航，只要精力放在路面上，距离前车很远就开始闪灯，一般都没什么事儿 。还是集中精力开车，累了就休息 ，意识松懈不能怪定速巡航，那只是个方便你的系统而已。就好比有人喜欢天天刷微博，你能怪微博让他玩物丧志？
　　高速长途开车3小时以上这个功能很实用 ，开巡航还是别上超车道了吧，巡航定速只不过让你脚放松下，暂时不用踩油门，人能松懈就好。用定速巡航的时候，右脚一定要放在刹车上。如果是在车流量多的高速上，用处倒不是很大。但是用在车流量相对较少的高速上就比较好用了，不用一直踩着油门，也可以更好的限速。疲劳是和持续驾驶时长有关系的，不是说你用了定速巡航就会更容易疲劳。有条件的，可以使用ACC的自动跟车功能。有的车型开了自动巡航会开启自动刹车疲劳的状态下确实不能用，会睡着的。
　　一般车子跑长途，在行驶途中如果没什么操作，也没有朋友家人唠嗑，这是很容易疲劳犯困，失去注意力！所以建议是边开边和家人唠嗑，有时候为了找点乐子，会适当的变道超车，转换一下状态。这也是为什么高速公路会有好多拐弯，如果修一条直线，估计很多人都开睡着了。
　　开车前一天晚上要睡好，当天每行驶两小时要休息或小睡20分钟，一天开车不超过8小时，这才是保证安全驾驶的根本。
　　你可以实习撒自动巡航里面调整巡航速度的功能，路况不差到前后车连安全距离都保持不了的情况下，完全可以当个手控的油门。不要过于依赖就可以，偶尔巡航一会儿，解放一下右脚，还是相当不错的。定速巡航过程中右脚要一直放在刹车上，点刹车或者油门都会取消的
　　最后提醒一下，定速必须在一定的道路条件下使用，
　　1、前方有车，提前500米甚至更远减速。
　　2、转弯行驶时定速会让人更集中精力驾驶，增加了驾驶乐趣，要不然你会非常＂惊险＂
　　3、定速更省油
　　4、开启时要注意目前车速和设定车速差距不要太大，否则会造成车辆突然加速，增加油耗，还会带来安全隐患。
　　5、定速时速并非准确，根据路况的不同，大约会造成5%左右的误差，尤其是下坡路段，由于车辆的自重，时速可能会超过设定的数值，假如刚好经过测速区域，有可能会因为超速受到处罚。
　　如果大家尝试一下百度＂高速定速巡航＂的话，你会发现第一条关联的不是＂高速定速巡航是什么＂或者＂高速巡航有什么用＂，而是
　　眉头一皱，感觉事情不对。
　　在考虑其究竟会不会失灵之前，我们先来了解一下什么是定速巡航。
　　定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
　　采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。无疑是给司机方便的同时还经济省油。
　　那么我们再研究一下高速定速巡航失灵这件事。
　　搜索相应的关键词发现最近的这起事故也是五年前的事故。具体新闻如下：
　　【据东方卫视报道：2012年11月19日下午5点半左右，事故车车主马先生驾驶着自己的车辆在杭浦高速上行驶，开启定速巡航并设置时速为120km/h左右，之后为避让前方车辆在踩下刹车时发现定速续航系统没有解除，刹车失灵。
　　据车主描述，在发现刹车失效后，采取了挂空挡和拉手刹的方式试图让车辆减速，但是挂空挡时车辆无反应，在拉手刹时车辆有减速，但是仅为5-6km/h。在车主报警之后，浙江警方派出两辆警车清道，在6点42分时左右在警车的护航下事故车高速通过全塘卡点（浙江与上海的高速路省际卡点），但当驶出收费站20公里左右之后，由于路上行驶的车辆过多，司机无法避让，被迫强拉手刹并撞上隔离带，在与隔离带护栏刮擦之后停下，万幸的是车辆没有起火，车主也没有受伤。】
　　而车辆只有在定速巡航控制系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统等4个系统同时出现问题的条件下才有可能发生该车主所描述的＂制动踏板踩不动、定速巡航无法关闭、挂N档时速没有变化、发动机无法关闭 ＂的现象。而定速巡航和刹车制动是两个独立的系统，同时坏掉的可能性几乎为零。出现这一情况的概率比中大奖还低。更何况以120km/h左右时速撞到护栏上，不可能只有前脸损坏，而车主没有受伤基本不可能。
　　这一事件是不是车主挑战大家智商暂且另说，我们回到主题，高速定速巡航究竟有风险吗？个人认为高速定速巡航没有风险。且不说这新闻的真实性，即使是真的，五年过去定速巡航技术也肯定早已成熟。而随着科技的发展，自动驾驶技术都即将成熟并搭载在汽车上进行使用，这定速巡航技术必定是非常完善的技术。
　　只要按时检修维护，大可放心的使用这项技术。
　　可以说在高速公路上使用定速巡航肯定比自己控制油门要多一些潜在的不安全因素，但只能说是某些情况下会多一点，并不是说开了定速巡航就一定不安全。
　　定速巡航系统功能很强大，特别是自动挡车型。电脑可以精确控制节气门开度，喷油量和变速箱档位来保证发动机动力的稳定输出。在长时间高速公路行驶中可以解放驾驶员右脚，同时还可以避免超速。特别是对于一些高档车，本来动力就很强，隔音又好，稍不注意车速就轻松超过120。所以说有些时候长途开高速定速巡航确实很方便。
　　但是定速巡航也有一定的安全隐患。定速巡航下车速是由行车电脑控制，如果想取消巡航状态只需要踩下刹车就可以。但是以前有新闻报道说丰田车高速上定速巡航无法解除，最后靠与前方货车撞击才停下来。新闻的真实性毋庸置疑，但是准确性却不好说，因为不清楚是不是定速巡航无法解除还是其他原因导致的汽车无法停止。虽然电子系统越来越高级，但是我们仍不能相信一定不会发生什么情况导致巡航无法解除。不过以目前的情况来看这种情况太难遇到了。
　　其实我觉得定速巡航最大的危险因素是这些：我呢平时开高速已经习惯了通过油门控制车速保持与前车的距离，比如前方有车辆正在超车，我们可以松开油门降低车速，等条件允许后再加油门继续正常行驶。这一切对于老司机来说特别自然，下意识中就进行相关操作了。但是定速巡航状态下则需要通过控制杆来调整速度或者通过踩刹车退出巡航状态来进行避让，等条件允许后再提速并重新进入巡航状态。相对来说更复杂。有些司机朋友可能不想麻烦而选择通过控制方向来通过，这时候就增加了危险因素。
　　总的来说在长途驾驶中定速巡航还是很方便的，只要我们按照流程安全操作都不会有什么问题。但是千万不要为了怕麻烦而在巡航状态下冒险通过拥堵。
　　科技发展越来越快，而人却越来越懒，前段时间抄的火热的AlphaGo人机大战给世界各国人民带来一次前所未有的冲击，AI已经发展到如此地步了，未来难道真的是机器人主宰世界么？哈哈，想的有点远，回到我们要说的问题，定速巡航这种配置是为了让开车的人能不需要长时间踩油门才出现的。但是，定速巡航这种配置的的确确是为高速行驶埋下了安全隐患。
　　首先，最可怕的就是定速巡航失灵，毕竟是机械电子设备，总是存在意外和使用问题的。由于汽车的定速巡航系统与制动系统是两个独立的系统，一般情况下，只要踩住刹车或者直接按下关闭按键，定速巡航的功能就会被关闭。但万一液压制动系统出现了问题，这个东西就不在你的控制之下了。
　　其次，是人为使用情况，科技使人变得更懒，当驾驶者在使用定速巡航的时候，可以省去不少事情，油门不用管了，可以扭扭腰伸伸腿了，伴随着的注意力就不集中了，思想开始懈怠了，这时候最容易出现什么情况呢？周公想和你约约会下下棋，精神不济的后果不就是安全事故要找上门吗？当然，有的车主对这个观点不认同，总觉得自己开车上得了山下的了沟什么漂移甩尾咱都玩得转，区区定速巡航还能不OK？可是往往就是这种思想才会让定速巡航不出事则以一出事那就不是好玩的。
　　第三点，刹车和反应距离变长了，采用常规驾驶姿势时，踩刹车前脚必须要离开油门，收油后车速已开始下降，发动机本身也有制动作用。而使用定速巡航只有在踩下刹车的时候，发动机才停止供油，在这之前都是全速前进的，缺少预减速环节。因此，使用定速巡航时刹车距离要比传统驾驶姿势长，在紧急情况的时候这很短的一段距离就十分关键。
　　还有一点虽然和安全没有太大联系，但对＂视财如命＂的车主来说＂小命难保＂，罚款单可能根本停不下来。一般来说，定速巡航主要是在通行畅顺的高速公路上才可以使用，而且定速巡航设定的时速与实际车速有一定差异，特别是下坡路段，时速可能会超过设定时速，一旦此时经过雷达测速区，可能会因超速被记录，这就是比较悲剧的事情了。
　　科技是一把双刃剑，在给我们带来方便的同时，我们应该学会如何利用其便捷之处来方便我们的生活，减少科技发展的弊端；定速巡航虽然满足了驾驶者片刻的休息，但是应该在可控的范围内使用。
　　高速定速巡航是否会产生安全隐患，首先我们要了解什么是定速巡航。
　　定速巡航就是让汽车始终保持在固定的车速下行驶，不需要车主一直踩着油门，也不会自动减速，这样的装置对于经常拥堵的城市路段不太能用得上，但是如果是开高速走长途的话还是很实用的。
　　作为一项高科技辅助驾驶功能，目前，定速巡航系统已经广泛应用于各种车型。在高速公路上，长时间踩油门的确很累，有定速巡航功能的话，会轻松很多。不少车主在考虑买车时，这也成为了一个关键因素。走高速连续开车3,4个小时以上就会比较累，这个时候把定速巡航打开，可以缓解一下右脚的疲劳。但在高速上长期使用一个速度，如果用定速巡航，除了方向盘，其他都不用操作，时间久了反而容易让驾驶员犯困，降低安全意识。许多车主表示，脚远离油门和刹车，遇到紧急情况会降低反应速度。
　　定速巡航不适合在以下几种情况下可以使用，非高速路段、雨雾天气、多弯道路面及大型节假日期间车流量大时。因为这些情况汽车速度需要灵活多变，而定速巡航一般在速度上会有限制，不适合使用。定速巡航确实可以带来方便，但不可以完全依赖。汽车发展这么多年，定速巡航配置相对成熟，已经值得信赖，现在很多汽车厂家在生产汽车时，都会选择标配定速巡航功能，但定速巡航作为一种开车辅助系统，只是为了暂时或相对短时间解放驾驶员劳累的右脚，当然也可防止自己不知不觉的超速，不应过度使用，解放右脚的同时还是会有安全隐患，所以建议司机隔段时间就关闭一下这个功能调剂一下。
　　谢邀。这是个见仁见智的问题，定速巡航在高速上确实会让人容易放松，从这点看确实会增加安全隐患，但同时，使用定速巡航就不会超速（你要是把定速巡航定到180当我没说）从这方面来说,也降低了风险,所以定速巡航个人看怎么使用，用得好，悠闲自在，用不好，早登极乐。
　　首先了解一下定速巡航的意思，和实际的应用情况：速度控制系统 ,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
　　既然是在一定距离的里程下才能发挥最大的作用，市区路况基本不能满足，因为城市道路很少有没有障碍物和行人，甚至是畅通的交通路口（红绿灯），所以只能在高速上实现。当然定速也有其隐患，就是完全释放左右脚，驾驶员只需要目视前方，不用做多余动作，排除车流的影响下，更加容易犯困，排除这一点，其实定速巡航是相对安全，也能节省燃油，降低油耗。（bee）
　　合理使用定速巡航绝对是可以降低危险系数的，如果说危险可能是你的打开方式不对。
　　首先我们应该了解定速巡航的作用到底是什么。简而言之，定速巡航是通过系统设定一个恒定的速度，不用踩油门踏板就自动地保持车速；取消定速巡航则只需要刹车即可。
　　这样有什么好处呢？
　　第一，减少了不必要的车速变化，因此可以节油。
　　第二，无需踩油门所以减轻了操纵油门的疲劳感，使得驾驶更轻松。
　　从这两点来看，在高速驾驶，尤其是长时间的高速驾驶过程中，定速巡航绝对是能让驾驶员不至于因为带油门而过快的产生疲劳感，所以在高速上使用定速巡航是能够降低危险的。
　　其次，很多人说在高速用定速巡航更危险，更容易注意力不集中....这就是为了黑而黑了。有个词叫＂疲劳驾驶＂，其实很多事故的产生都是因为疲劳驾驶，而非是定速巡航的锅。驾驶时间过长谁不疲惫？既然疲劳驾驶了就按规定找地方停车休息或者更换司机，而不是让定速巡航来背锅。
　　前文提到还提到一个关键点，那就是正确的操作定速巡航。实际上定速巡航是有很多的环境局限的：
　　第一，原则上仅用在高速上且车辆过多不可用。因为这玩意本身就是用在高速上的，并不适合复杂路况（比如车多）-----因为踩刹车就停止巡航了。
　　第二，雨天禁用，雪冰天禁用。因为路况变化大。
　　第三，盘山路或弯路过多，要禁用。恒定速度过弯是找死行为....
　　很多时候说的危险便是来自于对于定速巡航的＂用法禁忌＂而造成的，当我们避免在这些情况下使用定速巡航，或者只在高速无车的环境下使用，是不会有什么危险的-------如果说单纯的是定速巡航出问题而产生的危险么....那么只要活着都会有危险了...
　　以上。感谢阅读，欢迎关注。
　　定速巡航是一项常用且经典的配置-「可以放心使用但要学会如何使用」
　　几乎每一年都会出现关于定速巡航失灵导致车辆出问题的案例出现，于是关于定速巡航的质疑从来没有消失；在全速自适应巡航广泛应用之后，因为错误操作或对这套系统的能力极限不够了解司机的存在，也出现了一些追尾碰撞的问题。那么是不是说定速巡航不应该使用呢？
　　答案显然是否定的，原因在于定速巡航失灵的概率极低；现阶段几万元的家用代步汽车都有这项配置，虽然没有具体数据统计过有多少汽车安装了这套系统，然而以该配置装车应用的周期和汽车保有量来分析的话，似乎＂上亿＂辆也不夸张（汽车保有量接近三亿）。那么定速巡航出问题的概率是不是极低了，哪还用担心什么啊。
　　定速巡航真的是种很先进的配置吗？
　　冷知识：定速巡航发明于1945年，至今已经有76年的历史；发明定速巡航系统的是一位盲人发明家，名为「拉尔夫-蒂托」。发明定速系统的初衷是因为其他司机载着拉尔夫行车并与其交流时，车速总会忽快忽慢，这对于视觉存在障碍但感觉非常敏锐的拉尔夫而言很是不舒服。
　　所以拉尔夫立志要发明这定速系统，采用的技术是通过传动轴来计算车速，通过电磁螺线管来控制节气门（油门），不过这套系统的精准程度还不是很高。时间场景转到了1958年的克莱斯勒，这是第一辆应用这套系统的车，但又过了十年后RAC公司发明了电子式定速巡航，也就是沿用至今的巡航系统。经历过几十年时间、以全球各大车企进行验证过的巡航系统，还能有什么漏洞……
　　定速巡航的稳定性很高但却要注意操作的正确性！
　　定速巡航实际为「L0-辅助驾驶系统」的基础，自动驾驶分为L1-5级，实际到L5才算是真正的自动驾驶，在此之前都只能算辅助与辅助自动驾驶。在使用该系统的时候要注意不能忽略对刹车和油门踏板的控制接管意识，这套电控系统出现问题的概率可能比中彩票的概率还低，但既然存在概率就有失控的可能性。
　　所以在使用中不宜过长时间的持续定速，在遇到路况较为复杂的路段时，应当以刹车踏板提前解除定速，随后用油门踏板控制车速进行短暂的验证，随后再次使用也会更加放心了。关于定速巡航的开启与关闭方式不再赘述，参考按键和拨杆式的图解即可；拨杆式主要是早期的车辆使用，目前也还有些改装车使用，加装成本很低且稳定性同样很高，因为各种类型的定速系统我们都长期使用过。
　　问题1：假设定速巡航失灵、制动还能有效吗？
　　如果控制程序的设计没有BUG，或者车辆没有经过改装的话，即便是定速系统异常也能够正常刹车；因为所有的汽车都应该是＂刹车优先＂，在控制单元检测到刹车信号时，所以的其他程序都要为刹车系统让路。
　　很多汽车都有＂刹车优先＂的程序，在加油门时踩刹车就会断油，踩刹车时加油门是不会有反应的；在行驶中不论程序出现什么问题，刹车也应该正确的执行。至于曾经出现过的刹车也失灵的问题，只能说这是个极个别的个例，可能性或为设计缺陷（概率不高、因其他同款车没有相同问题），或者就是改装过电路而影响了ECU行车电脑，或者行车电脑或其他传感器有泡水的问题吧。
　　问题2：全速自适应巡航有什么不同？
　　定速巡航分为普通、自适应巡航、全速自适应巡航，普通型是踩刹车之后就会减速，之后需要人工驾驶加速到设定车速再定速，或者通过恢复定速的按键或拨杆来恢复车速，但是车速过低时就只能通过主动加速来恢复定速。
　　普通型定速巡航算是半自动，自适应巡航算是升级版，也就是在中高车速区间内车辆前置雷达侦测到前方道路障碍物会自动减速，随后障碍物消失（前车加速）就能够自动加速；不过主动刹车到过低的车速后也不能主动恢复车速，而全速自适应巡航就能够在停车后也能自动加速，这就是三套控制系统的区别了。
　　问题3：全速自适应巡航可靠吗？
　　测试过装备该系统的不同品牌的车辆，总体来说可靠性还是合格的；在正常的天气中不论通过毫米波、超声波雷达还是摄像头，对于前方路况的侦测都会比较精准，设定好车速之后普遍都能主动刹车，不过也确实有反应比较慢的车辆。
　　所以使用这套系统只有自己去测试其精准度，测试的方式也很简单，在前车减速时做好准备踩刹车的动作，在安全车距里如果系统正确刹车则可以放心，反之需要主动刹车才能停稳就要当作普通自适应巡航使用，毕竟不同供应商的技术水平有很大差异。
　　注意事项-三类巡航系统在特殊的天气中都不能使用！
　　雨、雪、雾、冰雹、沙尘等低能见度和路面湿滑的天气与道路中要避免使用所有巡航系统，尤其是普通的定速续航；因为在减速刹车后如果用自动恢复车速的程序，激活后发动机就会输出很高的功率以快速达到设定车速，说白了就是＂急加速＂；路面湿滑再急加速，车辆是很容易侧滑的。
　　两类自适应巡航系统的前置雷达在低能见度的天气中很容易误判，包括成本非常高的激光雷达也是一样的；所以究竟什么时候会有真正的自动驾驶汽车，现在是无法确定的，因为特殊的天气总是会出现。关于定速巡航的知识了解这些就好，不该用的时候千万不能乱用。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　你好，定速巡航的作用是驾驶员无需将脚放在加速踏板上，即可保持恒定车速，可在在高速公路或开阔的道路上使用，但是巡航控制使用不当会导致危险，仅在天气好，开阔的高速公路上行驶时使用巡航控制。下图所示为定速巡航的按键说明。
　　使用定速巡航有利有弊，有的人说定速巡航好，是因为这功能能释放人的双脚，它能保持设定的车速行驶，提高驾驶的舒适性，特别是在长时间跑高速时。
　　但是也有一部分的人说，这功能不太常用，可能一年也用不了几次；这功能也不太安全，是觉得如果不用脚去控制油门和刹车的话，那么在长时间驾驶汽车的时候，会容易产生疲惫感；至于人们担心的，怕定速巡航失效的问题，我觉得这功能还是稳定的。
　　总结：我觉得定速巡航还是安全的，主要是要学会正确的操作车辆和保持良好的车距。
　　以下是定速巡航的操作方法，希望车主朋友们认真学习。
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