确实是有猫腻，而且猫腻还很大。 有一次接了一个中面的单，是从一个贸易公司的货仓提货送到客户那里。我知道通常莞深惠的客户能叫中面的只有两种情况，货很多而且急！ 要不然他们即便要用中面也会一次又一次下小面，鸡贼的等待中面来接小面的单，如果是小面接了，就会故意取消再重新下单！ 我到了那里以后，发货人正在装另外一个大车。我问了他说完装五十箱，我说装不到那么多吧，他告诉我以前都是这样，不过要塞满。 叫我等等他一下。 我想了想，点了一下APP开始计时。然后打电话给下单人，我告诉她我已经到了发货地，发货人正在忙，如果等待时间超过四十分钟，是会产生超时费的！ 然后她赶紧打电话给那个装货人，让他先帮我装。那个货物很奇葩，全部箱子不能封口，所以装起来很费事！我看他只有一个人，时间够呛。如果是一点点东西，搭把手也就是举手之劳，可是五十几箱[我想静静]。 我打电话给下单人告诉她，我说你这里货比较多，他一个人比较吃力，如果一点点我帮忙一下也无所谓，这么多，能不能出一点搬运费。她说，没关系的，让他自己装就可以了。 我就告诉她:他一个人搬，用的时间超过免费等候也是会收取超时费的。 她告诉我不会，没事。 好吧，既然你那么说，我乐得清闲。 结果装完货已经是一个钟了，然后到那边下货，又搞了一二十分钟。 这就成了啥，如果我搭把手，一毛钱没有。 如果我躺平在车上休息，可以坐等超时费！ 你说是不是有很大的猫腻？ 系统规定了收取搬运费以后就不能收取超时费，如果客户善良一点，那么不管懂不懂平台规则，是不是有猫腻，这件事都可以有一个皆大欢喜的结局的 为什么要帮忙卸？司机挣得是运费钱，不是装卸费。整天开车休息不好，吃饭没准点，体力本来就透支再帮忙卸货谁能吃得消。还有一点最重要，帮忙卸货过程中如果出现一点货物损坏或是人员损伤，责任谁付？出门在外什么人都能碰见，好点的货主或许能自己承担一些小问题，如果出现大的人员损伤或货物损毁肯定赖到司机头上。这样的无妄之灾，誰也不愿遇上。帮忙没功劳出事肯定有责任。所以还是多一事不如少一事的好。 我认识一位专职货车司机，五十多岁，大家都称他为老李，是我们公司里面的一位货车司机，由于老李都是负责公司内部的运输业务，工资也不是很高，四千多块吧！不过他已经很满足了，因为公司内部的运输方面的工作很少，一周也就几次吧！对于老李经常看着大家卸货的行为，刚开始我也很好奇，不知道他为何不愿意搭把手。 有一次我负责向各部门配送一批劳动保护用品，也就和老李认识了，通过与他的聊天，我才得知，不是他不愿意帮忙，而是职责不允许。 通过与老李闲聊，我发现，以前的他，就是一个好心肠的人，每次拉货，他都会帮助那些搬运工进行卸货，久而久之，大家也习惯了他的帮助，如果他突然不帮忙了，其他工人还会埋怨老李偷懒。 不过帮助的次数多了，就出现了一些意外情况。有一次，老李好心帮忙，却遇到了一个让老李里外不是人的事情。据说那一次，老李帮助一个部门运输一些劳保鞋，从库房搬到车上的时候，公司的负责人也没有仔细清点，就这样让老李运到了那个部门的临时仓库里。 老李也没有多想，都是公司的东西，多一点少一点无所谓，多了可以再拉回去吗！就是少了也可以与公司的负责人联系，补全误差。 然而这一次却让老李很生气，也很无奈，那个部门负责接收的人，清点之后，发现少了一双劳保鞋，恰好一双，不多不少，部门接收人就就认为老李擅自拿走了一双，毕竟这次搬运的时候，也就老李和他，没有外人了，在搬运过程中，老李还开玩笑的说：我脚下这双鞋已经破旧了，如果你们部门多了，让我拿一双鞋子。 这只是搬运过程中的闲话，老李也没有真的拿走鞋子，然而这位部门负责人却当真了，他认为老李没有经过他的允许就拿走了，于是在签收单上如实记录了下来，当时他也没有说什么，老李也不知道。 后来进行月底核查的时候，那个部门领导发现数量不符，就要盘查原因，恰好看到签收记录上有这一笔，领导虽然没有说什么，不过负责人却是嘴碎，就把这件事和老李的领导说了。 结果很明显，老李的领导批评了老李，并要求他以后不要再拿其他部门的东西了，缺什么可以直接和库房管理说一下，在库房登记一下可以自己拿。 老李很冤枉，但却无话可说，有记录，有证据，老李感觉是黄泥掉进了裤裆里，不是屎也是屎了。 经过这件小事之后，老李就不愿意帮忙卸货了，不过这样的行为，却让很多员工认为老李偷懒，这话也传到了老李的领导那里，领导为了照顾老李，就和老李商量一下，在每年年初的岗位责任制修订的时候，加上了一条规则：货车司机不能擅自接触所拉货物。 也就是从这一刻开始，老李名正言顺的可以站在一旁，看着其他员工搬运货物了，而老李只需要稳稳当当的把所拉的货物运到指定地点就可以了。 为什么职业货车司机，在卸货时不愿意搭把手，这其中有什么猫腻？ 其实也并没有太多的猫腻，只是其中有一些忌讳罢了。 1、作为职业货车司机，它有基本的职业规则，运输和卸货是是两种不同的职业 其实很多货运单位，司机和卸货员是分开的，各有各的职责范围，互不干涉，因此你会经常看到，司机在一旁休息唠嗑，卸货工人累死累活，司机一般是不会帮忙的。 我由于负责公司的废物回收工作，经常会需要货车运输，也就经常和老李打交道，在这个过程中，也了解到了一些行业规则，那就是卸货和运输的费用是分开的，两者各赚各的钱。 如果想要司机帮忙，那么你需要和司机很熟悉，只有熟人才会帮忙，否则就是你累得死去活来，满头大汗，司机也会帮忙卸货的。 2、有些司机是怕担责任，所以才不会帮忙卸货，他们就是有一副好心肠，但是为了避免不必要的麻烦，也会选择旁观 好心办坏事，这就是司机所担忧的事情，比如一些货物，你不碰，货物就是碎了一地，也和你没有关系，如果是在运输的时候破损了，也可以由保险来赔付，这样司机就不会承担责任。 如果司机介入了，帮忙卸货了，不出事还好，如果出了问题，那么司机就会承担一定的责任，这也是货车司机不愿意帮忙的主要原因。 3、现在很多人都认为货车司机帮忙卸货是理所当然的事情，然而却不知道司机没有这方面的职责，他们不愿意帮忙，那是因为司机不想得罪卸货工人 每个行业都有自己的行业规范，如果你一个货车司机把卸货工人的工作给抢了，那么卸货工人就会没工作可干，谁来养活他们，这简直就是夺人财路，因此司机不愿意搭把手。 至于帮忙，吃力不讨好的事情谁也不愿意参加，毕竟自己作为司机已经很累了，还要免费卸货，我想任何一个司机都不愿意这么做的。 结语 各司其职是规定，互相帮助是尊重，对于货车司机不愿意搭把手，也不用过多的苛责他们，毕竟开车是一件很累的工作，尤其是那些长途运输的货车司机，常年在车上，吃不好，睡不好，也就赚个辛苦钱。 卸货是卸货工人的事情，如果司机抢占了这部分工作，那么卸货工人就要饿肚子了，不过目前很多人都希望司机能够承担卸货和装货的业务，这样就可以省一笔装卸费用了，然而却不知道货车司机根本没有这方面的职责，所以对于他们在一旁看着，不搭把手的做法也不用过多的纠结。 一个朋友在工地卸货，吊车让朋友上去帮忙，之后货物把驾驶室撞坏了，施工方解决的时候说的就是朋友没有权利上车作业，所以损失要双方承担。朋友解释，是施工吊车要求司机帮忙的，但是，施工领导反驳司机：你可以拒绝吊车要求[捂脸]，没有拒绝，是你的问题，违规作业也是你的责任。所以，损失双方承担。[擦汗] 我是职业货车司机发表一下我的观点。一个人的精力是有限的。别看卸货的时候司机没事做看着很清闲。熬夜赶路的时候聚精会神很消耗精力。长途奔袭按时把货送到是司机的职责。路上出现任何差错都可能倾家荡产。所以司机是不会帮忙卸货的。如果非要卸货我宁愿不开车了。担不起这个风险 我拉9捆钢筋到工地了，卸车时吊车工人让我帮助挂抅，结果把手指压断了。工地上领导说没有让你挂抅不管。车队领导说让你开车也没让你卸车，也不管。我的伤得自己负责。连工伤都不算。 货车司机又要开车，还要搭把手卸货？简单问一句：出了事算谁的？ 现实中，为了更好的生存下去，提高服务质量，货车司机被逼成为全能型人才，除了货车，还可能会开下叉车，或是扮演装卸工角色，货车司机送货到目的地时，难免会遇到装卸工或者叉车司机不在的情况，此时就有了搭把手的要求。这些要求本身是超出货车司机的职责范围的，可是为了拉货或节约时间，又不得不去做，真是有苦难言。 其实司机们帮了是情分，不帮是本分。没出事的时候，大家都好，一旦有任何的意外就麻烦了。要是出了大事故，责任划分更是难，谁都不愿意承担这个责任，谁也逃避不了这个责任。所以到最后好心办坏事，倒霉的还是司机本人。因为经常跟货车司机打交道，就听他们说过几个类似的事，一个货车司机好心帮卸货，没想到卸下来后没支撑好摔坏了，货主要求赔偿，司机师傅不但没有赚到运费，还赔偿了不少钱。另一个是在搭把手时没抓稳脱手后，重物砸在了脚上，货主象征性的给了几百块钱，司机休息了一个多月，耽误了好多生意。所以货车司机们能不帮尽量不帮，危险的活，千万不要逞能，人必须要有自己的原则。 如果说这些是猫腻的话，那我支持货车司机们有这种猫腻。生活不容易，搭把手是善意的，并不是理所当然的。货车司机也要审时度势，做好自己的本职工作后，管好自己，别给自己带来意想不到的无尽麻烦。 谁再问先让他开几百公里后再让他卸货就知道了！ 司机在挣钱的过程中没有达到预期目标，货主搭把手多给上三千两千的可以吗?你知道一个职业司机一天工作多少小时不？帮忙卸完货你愿意给司机打把手开车去不？不愿给你卸货就是有猫腻?真是病的不轻。 有些人不懂得感恩，你帮他帮习惯了他会觉得那是理所当然。以后你有事帮不了他了他会恨你一辈子