个人觉得国产车已经很好了,为什么还有的人宁愿花高价买低配合资而不买高配国产?
您觉得国产车已经很好了?那您买国产车了么?有的时候鄙人就觉得,高呼自主车好的人不计其数,而选择自主车的人则寥寥无几,支持自主全靠嘴,这样的支持有什么意义?任何人都不会吝惜的说上几句好话…您觉得自主车已经很好,这只是您的感觉,而实际上就是如果自主车真的很好了、超过了合资车及进口车,那么还有必要花高价买合资低配么?这个问题很简单,如果自主车真的好、好的无与伦比,那么所有的消费者都会买自主车,市场不会说谎,消费者也不傻…
理性的角度去看,自主车并没有您想象的那样好…
很多朋友只要听到有人说自主车不好,就非常的愤慨,在他们自己看来,他们是支持自主车产业的人士,但这些人开的几乎都是合资车及进口车,他们的支持方式就是耍嘴,而让别人去实际购车、实际支持;在这些嘴上爱自主车朋友的大力支持下,自主车似乎真的已经达到了五大车系的水平…
如果自主车企打造的发动机在升功率方面表现抢眼、油耗表现出色;变速箱方面外国车企搞10AT,咱们搞8AT总行吧?可自主车企又做到了什么?之前有很多朋友认为自主车水平已经超过了韩系车,真的是这样?韩系的发动机是沃德十佳的常客、能独立打造多挡位的自动变速箱、魔比斯是世界性的零部件供应商,所以想证明自主车比韩系强很容易,咱们的自主发动机什么时候也评上个沃德十佳就OK了,道理简单吧?嘴上嚷嚷没用…盲目的自信会摧毁咱们的自主工业,甲午海战为什么会被打败?还不是因为觉得自己天下无敌了么?嘴上那么支持,销量却上不去,难道不该找找原因么?
汽车工业的背后,隐藏的是基础工业的强弱与否
造出好车是基础工业强大的体现方式,造车不能单独存在,比如连铁都造不出来就不必去谈造车了;汽车工业包含了冶炼、材料学、热处理、锻造、非金属等一系列领域,只有把这一系列领域都做到优秀,才有可能造出优良品质的汽车,而这一系列领域就是基础工业,所以造车的根本在于上游的材料,材料才是造车的根本,世界上那些汽车强国的基础工业无一不是很强大,但咱们的基础工业还没有达到那些汽车强国的程度,所以基础工业存在明显的短板,那么基础工业的最终展现形式—汽车就会存在差距;而如果基础工业强大,即便汽车领域起步晚,也同样能完成段时间超车,这就叫水到渠成…这就是日系汽车领域起步远比欧美晚的多,但却能追的上的原因,因为基础工业强大;同理这也解释了韩系车企起步比咱们自主车企还要晚不少,可现在却可以成为五大车系之一…
消费者不傻,如果自主车品质方面优秀、性能强劲、油耗合理、造型大方、变速箱与发动机匹配到位、安全性比沃尔沃还高,那么有的人还有必要花高价买合资车、进口车么?所以别用崇洋媚外的逻辑去说别人,真的好、做到世界第一、登峰造极、连外国人都争着开咱们自主车的时候,咱们国内的消费者又会有什么理由去拒绝咱们自主车?而现如今的自主车只是做到了配置高,而配置高有什么用?就像很多年前,山寨手机厂为了增加自己生产的手机的功能,居然给手机上嵌入了弹簧秤,也算提高了手机的配置,但这样的配置有意义么?汽车是工业制品、而不是数码产品,要那么多花里胡哨的配置有什么用?配置多了,难道就能当房子用么?所以咱们把路给走偏了…还是那句话,如果自主车真的已经很好了,那么就绝对不会再有买合资、进口的了,因为消费者很聪明,真好怎么可能不买?
国产车确实差的远。
这跟洋奴、媚外没关系。
最差的外资品牌,韩系车,每年销量800多万,而且绝大多数都是出口,还别说其他车系。
国产呢?出口最多的奇瑞,才10万辆,所有国产品牌加一块,也不过人家的零头。
国产手机、家电、电脑在国外一样卖的好,所以它们敢说不比外资差!国产车真那么好,为啥国外没人买?
汽车作为一个经常使用的精密机械,要求非常高。
单是一个防腐蚀实验室的造价就是几个亿,全套几十个实验室建下来,几十亿、上百亿的投资并不罕见。
有的自主品牌一年的利润才几个亿。某自诩"自主标杆""民族希望"的车企,研发费用一年也才一二亿。你估计这种企业有多大可能性会投巨资建这些实验室?
所以,某些在国内"五星批发商"拿了五星的车型,拿到国外去做碰撞实验,结果……惨不忍睹,也就不奇怪了!
也无怪某些车企全球召回,唯独漏了中国市场,理由是"符合中国制造标准"。
汽车诞生百年,各种赛事比比皆是,可有几个国产品牌获奖的?别说获奖,绝大多数连参赛都不敢。
如果有一天,
国产汽车品牌像手机、家电、电脑一样在国外卖的火爆;
如果有一天,
国产车成为各种汽车赛事领奖台的常客;
如果有一天,
车企全球召回时,不再遗漏中国市场,甚至中国的标准比国际标准更加苛刻
……
那时候才敢说"国产车不比合资/外资差"!
而不是造了一堆垃圾没人买,然后请水军骂"中国人不爱国"!
另外,也请某些智商欠费的喷子搞清楚:
"好不好",跟"是否应该支持",是两码事。
正如,你是否应该赡养父母,跟你父母是否有钱是否漂亮,不存在关系!
同理,这里说的是"国产车"和"合资车""外资车"哪个好的问题,
而不是"国产车应不应该支持"的问题。
懂吗?
我父亲有一辆a6是公司配的,自己又买了一辆揽胜,我母亲是宝马5系,我自己是宝马760和奔驰E300,我和我爸都超爱钓鱼,平时没事儿就去水库钓一周,由于对空间的需求量很大(渔具、生活必备品、被子、帐篷、)所以又买了一辆国产风光580(本来想买别克GL8的,由于母亲的不同意所以只有放弃)我先说a6(7年接近16w公里)的毛病只有2个 中控显示屏螺丝松动和烧机油。530li(5年12w多公里)转向机出现过一次故障。M760(1.3年2.7w公里)目前为止没有出现过故障。E300(出售状态)刹车异响(非常刺耳)。580(2.1年5.7w公里)右前减震套损坏、右后刹车片破裂。揽胜(6年21w公里左右)空调异味、电子系统故障、电动后尾门失灵、胎压模块失灵、手刹模块坏了。其实不管国产也好,合资、豪华也罢,只要是机械的东西,总会有故障出现的,只是出现的频率、买车时间的长短与否,还有就是我感觉买车就跟买彩票一样,需要运气,同样的车,谁的运气好,买到好的车况就说这车可以,没有出现过故障。运气不好的买到这车就说,这车不行故障太多了。所以放平自己的心态就好了,不要诋毁和夸大其词的吹嘘自己手里拥有的车型。人都有生病的时候,何况车呢!
选合资还是国产,聊聊我的亲身经历吧,06年买车,刚结婚没钱,目标QQ或者夏利,北京车展看到长安奔奔上市,直接到肖村桥的4S定车。风风雨雨的开了十年,不能说一点毛病没有,但从没趴窝过,虽说性能一直很稳定,感觉年头长了,空间也不够用了,就决定换车。也没考虑其它车型,直接在通州的庆长风4S置换了75四驱尊贵,那是17年五月,约定两个月提车,结果一直等了半年都没有车,4S一直拖拖拖,投诉到长安厂家,也是知道了会解决的,然后就木有然后了,最后到了17年九月,我要放弃的时候,4S店告诉我厂家回复了,说十月底前一定给车,心想漫长的等待终于到头了,结果十月底还是没消息,自己去4S问,结果人家根本不承认了,我XXXX!投诉你丫的,结果厂家还是一副我知道了等着吧的态度,连个回访都木有啊!无奈只好提了一辆合资现车。合资和国产哪个车质量更好,我不想评价,但对我拿着钱去买车的投诉都不理不睬的车企,你的服务就不合格,我为什么要支持你呢!
前不久,在长城汽车成立30周年之际,长城汽车董事长魏建军没有选择"庆祝",却发出了"长城汽车命悬一线"的反思,其实魏建军的担忧并不是空穴来风,不止长城汽车,如今的自主汽车品牌,看似风光无限,实际上已经是危机四伏。
今年以来,自主品牌乘用车的市场份额不断下滑,截止到今年6月份,自主品牌一共卖出了59万辆车,市场份额仅有33.5%,要知道前几年,自主品牌还有40%左右的市场份额。为什么在我们眼里这几年进步神速的自主品牌,销量不升反降?真相只有一个,那就是自主品牌的产品力没我们想象的那么强。
虽然说判断一款产品的好坏,并非只有销量这一个标准,我们也非常希望能够看到自主品牌能够赶超合资汽车,但是坦诚差距才能提高。自主品牌市场份额的下滑,凸显出了自主品牌市场竞争力的不足。自主品牌的优势
我们并非全盘否定自主汽车品牌,自主品牌相比合资品牌是有一定优势的,这主要体现在以下几个方面:
1、自主品牌的起售价更低。相比合资品牌,自主汽车品牌的起售价更低,这也让自主品牌可以占据中低端汽车市场。
2、自主品牌"面子"做的不错。近些年,我们明显能够感到,自主品牌做的越来越"漂亮"了,无论是外观、内饰、尺寸、用料、配置,自主品牌好像做的都不错。
3、自主品牌人机交互系统做的更好。自主品牌的车机系统都做得不错,易用性、智能化程度上完胜合资汽车品牌。
4、自主品牌的维修保养费用更低。在用车费用方面,大部分的自主品牌,维修保养费用是要低于合资汽车品牌的。
5、自主汽车品牌更诚恳。相比合资汽车品牌,自主汽车品牌更像勤勉的后进生,由于发展时间更晚,所以只能努力追赶。近些年合资汽车品牌频频爆发机油门、失速门、A柱门的情况下,自主品牌的车型却很少爆发大规模的质量丑闻,而且只要售价超过10万元,就很少会在安全性上翻车。因为这些自主品牌都知道,国人对于自主品牌的宽容度更低,一旦犯错,就是万劫不复。自主品牌的劣势
1、三大件水平距离合资品牌仍有差距。说了很多年的三大件,但是我们依然造不出一台能够媲美爱信6AT的变速箱,很多自主品牌都宣称能够自主生产双离合变速箱,但其实核心模块还是来自于国外供应商。我们依然造不出一台能够媲美EA888的发动机,很多自主品牌都宣称研发出了最高热效率超过38%的发动机,但是实际装机后都发现油耗不低。从小熊油耗的大数据来看,自主品牌车型很少有能够进入油耗排行榜前100名的,一方面是,这些发动机最高热效率的工况范围太窄。另一方面,自主品牌的变速箱水平有限,动力系统的匹配还有优化空间。
2、缺乏高端产品。2017年之前,我国汽车市场的格局是,外资品牌把持着高端市场,合资品牌把持着中端市场,自主品牌则占据着中低端市场。但是随着合资品牌的价格不断下探,这种格局已经被打破,中低端市场的份额被合资车型不断侵蚀,已经岌岌可危,消费者购买力也在逐步升级,在这种情况下,很多自主品牌都开始了高端化的探索,但是路阻且长,目前看,自主汽车品牌依然难以突破20万元的售价大关。
3、轿车市场乏力。自主汽车品牌市场份额都侵占,很重要的原因就是轿车市场的乏力,自主汽车品牌几乎没有能和合资品牌一较长短的轿车产品。而SUV市场已经日趋饱和,增长乏力,如果不能在轿车市场取得突破,自主汽车品牌的发展将会日趋艰难。
4、品牌信任感不高。自主汽车品牌目前面临一个很大的问题,就是品牌信任感。我们的邻国日本和韩国,本土汽车品牌的占比超过80%,随着消费者接受信息的渠道更为多元,只有品质、技术不断升级的可靠产品,才能确保消费者对自主品牌信任感的不断增强。
5、品牌众多,良莠不齐。很多人对自主汽车品牌信任度不高的一个很大原因就是,自主汽车品牌太多,造车水平参差不齐。据不完全统计,有销量数据的自主汽车品牌就有60个之多,但是它们呈现了显著的"二八法则",即20%的品牌瓜分了80%的市场份额。过多的汽车品牌,拉低了自主汽车的口碑,也不利于集中力量提升自主品牌的核心竞争力。
随着中国汽车市场正式进入"增量停滞,存量升级"的发展周期,自主汽车品牌将面临更大的挑战,汽车行业的整合将是大势所趋,一方面要依靠汽车市场的优胜劣汰和兼并重组,另一方面,需要行政力量介入干预。市场份额跌破40%也为自主品牌敲响了警钟,转型过程中的阵痛在所难免,但唯有跑过寒冬腊月,才能迎来"春暖花开"。
国产车和合资车还是有差距的!
一次去修理厂换机油,看见一个修理工正在修一台车,国产车,具体品牌就不说了。
那台车右后门部分锈迹斑斑,修理工把锈穿那部分切割下来,从报废的一台合资车切割下来一块焊上去。
我就问修车师傅,咱们新疆雨水很少,为什么会锈成这样?师傅说:这台车没有设计导水孔,而且喷漆工艺不好,车主洗车又比较勤,一个小部位生锈了,生锈面积会越来越大,国产车还是有些细节做的不好。
经常看到网上讨论买合资车还是国产车,还跟爱不爱国挂上钩。 我觉得,咱们小老百姓辛辛苦苦赚点钱买台车,不就是希望省心、省钱吗,时不时出点小毛病往修理店跑,多闹心。
钱是自己挣的,根据自己的经济状况,想买啥车买啥车,不要被道德绑架。
有朋友觉得自主品牌汽车已经发展的很好了,并且为仍旧买高价低配合资车的行为而感到不解。自主品牌汽车真的发展的不错了吗?花高价买低配合资车而不买高配国产的的朋友是人傻钱多吗?
首先来说一我们自主品牌汽车真的发展的很好了吗?可以肯定的说,自主品牌汽车比以前是有了很好的发展,再也不是粗制滥造的代名词了。自主品牌汽车相比之前确实有了非常大进步,能够拥有非常漂亮的颜值,丰富的配置,并且价格非常实惠,可以说是性价比很高了。
但是,自主品牌汽车与合资车相比还是有很大的差距。无论是是燃油经济性,还是耐久性,保值率等方面,还是会比较的逊色。合资车中表现比较逊色一点的是韩系车,自主品牌汽车与韩系车的差距依然比较大,韩系车能够独立研发汽车,并且经常获得沃德十佳发动机的称号,我们自主品牌又取得过什么成就?没够拿出一台优秀的发动机或者变速箱拿?可以说没有对比就没有伤害。什么时候我们自主品牌汽车能够在欧美发达国家畅销,再说好也不迟。然而韩系车却做到了,一年卖800多万台。
车子毕竟是是代步工具,大多数消费者不奢求太多,其中省油省心是基本的诉求。即便是低配合资车,质量和燃油经济性都是有优势的,这是为啥选择合资车的愿意。自主品牌汽车确实配置丰富,但是在一定程度上也会有更高的故障率,与省心相悖。可以说消费者宁愿车子配置低一些,也不愿意有太多的故障。
我们承认自主品牌汽车的成长和壮大,给自己一点信心。但是也要承认差距,近年来我们自主品牌汽车不断发展,合资车也并没有止步不前,在混动领域,氢燃料电池领域,很多合资车已经做的足够好了,而我们国家还在制定政策处理骗补的问题,反差确实大。说自主品牌汽车发展的很好了,确实有些自大了。
现在汽车发展非常迅速,买车的人也越来越多,近几年国产车的发展也非常迅速,越来越好也是必然的, 但即使自主品牌车再便宜配置再高,还是卖不过合资品牌车,确实是这样。这是为什么?
首先,是人们的观念问题,以前的自主品牌车做工粗糙、小毛病多、质量差、不可靠,现在的自主品牌虽然还是会有小毛病出现,但是相对以前已经有所好转,但是人们依旧停留在以前的观念,不愿意去购买,还是觉得合资车更可靠。
其次是面子问题,很多人觉得开国产车是比较没面子的,弄个大众、丰田、本田什么的别人都认识,虽不是豪车但也知道是好车。现在的国产车卖得好的比如比亚迪的秦唐宋元,长城WEY等等,换个车标立马高大上。
最后我想说,现在的国产车确实已经进步很快了,所以咱们的思想也应该跟着进步,而且我们应该更期待国产车给我们带来惊喜,毕竟国产车在汽车圈里起步较晚,还是有很大的发挥余地的。
支持国货,买国产车,没问题,我支持,当年给工地买了一个瑞虎,第一天去办牌照,两个轮胎,一个起大包,一个竖向深裂纹(裂纹的轮胎4S店不给换),回家就救援,才发现油管子接口掉了,再一段时间后,右前玻璃升降的时候挤烂了,再过一段时间,防冻液漏完了,没过多久,后面两个轮胎磨平了!也见过别的同类车瑞虎车门关不住打不开的。
真心话,我不嫌质量差,只嫌售后服务太差太差,有什么问题你修好就行。我也想支持国产国货,不嫌弃你质量差,也不是那种得理不饶人的人,没那爱好和时间,只嫌弃你的服务差,有问题的时候推三阻四的丑恶嘴脸。
后来再不敢卖国产车了!
当长虹说振兴民族工业的时候,我买了好几台长虹电视。
好好一个车企,现在做的咋样,大家有目共睹。
有意思,咱们论省油耐用你比得过么?
比手动挡,再怎么说也是按着你吊打的主。
比双离合,你和合资车斗…别扯淡了,最大承受扭矩都比不过。
AT变速箱,不让你挑战马自达和宝马,你硬杠通用和福特的水准都不行。
论保值率,合资车换车不心疼。
比运动的话,我估计有的人又该拿电动车抬杠了。
你看蔚来吹了半天牛逼,最后还不是被保时捷和大众的纯电跑车按死了。
还有的国产造车新势力,吹了半天电动车专属OTA
结果,通用和宝马新款直接汽油版OTA。
再说引擎,买着合资的引擎你怎么不说了?
买个FEV二代EA888,老旧三菱机头,山寨发动机。
你告诉我这叫好?
省油耐操既然你觉得这么好,为什么高强度用车都爱用合资车?
既然你觉得这么好,为什么电视上领导不坐霸道 陆巡 去不了偏远地区视察?
既然你觉得电车这么好,纽博格林赛道怎么被人家按着打??
电车VS电车,多公平啊。
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