汽车在怠速时有很轻微的间歇抖动，是不是节气门脏了？

　　汽车在怠速时有很轻微的间歇抖动，有可能是节气门脏了的问题，但也会有其它的原因造成的。
　　汽车抖动也就是车主在怠速或行驶过程中，发现车身有些小抖动，这时，不能当是小问题，如果不及时处理，极有可能变成大故障。
　　造成怠速抖动的原因有很多，首先最明显的问题是节气门过脏或	喷油嘴积炭过多，	导致冷启动的混合气过稀，从而造成启动困难。这里主要对节气门过脏或	喷油嘴进行清理，清洗好油路，并检查怠速马达是否有积碳，如果有也要清洗干净。
　　其次是点火系统方面的问题，火花塞积碳过多，会造成点火系统工作不良，从而整个汽车工作也不良，因此，需要对火花塞进行积碳清洗。
　　再者是油压不稳，这种情况大多出现在传感器的零部件身上的，汽车车上的传感器很多，例如燃油供油压力以及进气压力传感器等，如果出现问题，也会造成汽车发生抖动，严重时就需要更换部件了。
　　最后是发动机部件老化，例如引擎脚老化，会造成发动机的避震系统受影响，从而将震动传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
　　车辆发动抖动，不是简单的问题，涉及的零部件之多，需要维修师傅进行一个一个地排查才行的，千万不能自己盲目判断，同时最好到正规的维修店进行检查，这样有保障。而不要随便在路边找个维修店，因为技术的不过关，有可能不能帮你把故障解决，还会增加故障的发生。（鹿萌）
　　发动机怠速抖动的原因很多，节气门脏了只是原因之一！1、节气门过脏
　　发动机曲轴强制通风时，会把一些机油蒸汽通过pcv阀门排出，虽然经过油气分离器可以进行油气分离，但是不可能将所有的机油全部分离，这些机油蒸汽会随着废气重新被吸入进气歧管，而节气门在低温时，很容易吸附这些蒸汽，沉积在背面，影响进气通畅，节气门过脏以后，发动机ECU虽然可以进行一定程度的匹配，但是超过一定调整范围以后，就会出现怠速不稳、抖动的情况。
　　解决办法：拆下清洗
　　2、发动机机脚橡胶老化
　　发动机的振动一般通过橡胶机脚去缓冲振动，当发动机长时间使用以后，发动机机脚的橡胶出现老化、硬化甚至碎裂，这就会导致发动机怠速运转时产生抖动，行驶时虽然也会抖动，但是由于车身振动，相对不敏感，特别是很多德系车采用的液压机脚，减震效果更好，但是寿命相对更低。
　　解决办法：更换
　　3、火花塞点火质量差，燃烧不良
　　火花塞经过长时间放电以后，间隙逐渐变大，此时放电准确性就会发生劣化，甚至出现点火不良的情况，此外，由于缸内积碳的原因，有些积碳会凝结在火花塞上，导致放电质量降低，汽缸之间的点火时间出现偏差，此时就有可能导致怠速不稳。
　　解决办法：检查、更换
　　4、喷油嘴雾化不良
　　汽油里面含有胶体，燃烧后会有一定的固化、凝结，堵塞喷油嘴，导致雾化不良。而对于电喷发动机来说，由于在进气歧管内混合，通常混合气可以起到的冲刷作用，但是对于缸内直喷发动机来说，喷油嘴更容易堵塞，而且缸内直喷发动机喷油嘴积碳也是常有的现象，对于经常加劣质燃油的车，这种情况更为严重。
　　喷油嘴雾化不良就会导致发动机燃烧工况下降，此时也可能导致怠速抖动。
　　解决办法：清洗喷油嘴
　　5、缸内积碳过多
　　这是很普遍的现象，当发动机长时间使用劣质燃油或者有烧机油的情况时，缸内积碳会越来越多，逐渐沉积在活塞顶部，这种积碳是在高温下形成的，非常坚硬，难以去除，天长日久会减少发动机气缸容积，导致发动机燃烧工况下降，严重时甚至可以导致发动机的早燃或者爆震，因此，当发动机个别气缸内积碳增多时，燃烧状态下降，影响发动机的运转稳定。
　　解决办法：使用灌注清洗剂或干冰清洗
　　6、汽油滤芯堵塞、油压不足
　　当燃油品质太差或者行驶里程过长时，汽油滤芯会逐渐堵塞，此时会导致发动机的油压下降，进而产生供油不足，此时导致混合气过稀，也会导致发动机抖动。
　　解决办法：检查并更换汽油滤芯。
　　7、进气歧管漏气
　　对于一些年久的车，进气歧管很容易在各个接缝处产生漏气，进而导致真空度下降，真空度降低将影响气缸的吸力，进而导致缸内混合气不足。燃烧工况不稳定。导致抖动。
　　解决办法：检查进气歧管是否有漏气的情况。
　　汽车间歇性抖动，首先要用故障检测仪连接车辆电脑检测是否有故障码存在，如果有故障码就从故障码提示的角度入手 。
　　如果没有故障码，我们在从以下几个方面检查：
　　有四个方面可以影响到汽车在怠速时抖动，电路系统、供油系统、进气系统、各管路的真空度。
　　1、电路系统，检查火花塞和点火线圈是否能达到正常工作要求。
　　2、供油系统，检查喷油嘴喷油压力和是否可以正常雾化，其次检查汽油泵和汽油滤芯是否需要更换。
　　3、进气系统，检查节气门、怠速电机（有的车型没有怠速电机），检查进气压力传感器和空气流量计是否能够给车辆ECU（车辆电脑）传输正常工作信号。
　　4、真空度，用真空表测量个管路真空度，刹车助力泵软管比较容易发生漏气，这种情况最直接的表象就是间歇抖动。
　　车辆抖动不是大毛病，但也不是简单的问题，排查原因是涉及到的机构比较多，并不能直接判断是节气门导致的原因，需要维修技师用专用设备对车辆逐步检查问题的原因。以上几点是对车辆抖动问题的检查方向，希望可以帮到你。
　　汽车开了一段时间后很容易出现怠速轻微抖动，到底是什么原因造成的呢？网上很多老司机都会说那是因为节气门脏了，很多汽修厂的师傅也会动不动就要你洗个节气门，仿佛洗个节气门就是解决汽车问题的万能良药。实际上现在的汽车，节气门脏了并不太容易造成发动机怠速抖动。这时肯定有人要不服气了，怎么可能呢？那么多老师傅都说发动机抖洗个节气门就好了，就你唱反调。先别急，听我说完你可能就会相信我。理论上节气门脏会导致发动机抖动
　　首先节气门的作用是通过调节翻板打开的角度去控制发动机的进气量，怠速状态下发动机转速低，对于进气量需求较小，所以此时节气门的开度也是比较小的。
　　在节气门的前端存在发动机废气循环装置，多多少少会存在一定的机油蒸汽的通过，再加上灰尘的堆积，很容易形成油泥等杂质。导致同样打开的角度下油泥的堆积影响进气量，造成怠速状态下进气不足的问题，最终导致发动机抖动问题的产生。
　　但实际上节气门脏，并不一定会让发动机抖动
　　如果汽车工程师连这种小问题都解决不掉，真的就不配被称作是工程师。由于现在发动机配备的都是电子节气门，通过电信号去调整翻板打开角度。工程师们只需要读取发动机转速信号，歧管压力信号，前氧传感器信号等等，就可以判断出节气门是否因为油泥堆积而导致进气不足。如果确实存在问题，直接再通过电信号调整怠速时的节气门开度即可，直至传感器信号正常，此时进气量又回归到了正常值，并且这种检测调整是一个持续的过程，对于日常使用几乎是没有影响的。
　　节气门导致发动机抖动的情况少之又少
　　根据车型的不同，节气门怠速开度调节最大可达15-18%。只有当到达调整极限时，系统不会再对节气门怠速开度进行调整，发动机才会出现抖动等问题，此时发动机电脑也会报出节气门需要清理的故障码。但是出现这个故障码的过程是很漫长的，至少在我修车的那几年还真的没遇见过。
　　老车更容易出现节气门导致抖动的问题
　　当然我上面说的都是一个很理想的情况，也有很多车型的系统在这方面做得并不够好，调节不及时，或者调节的不准确。还有一些车型过老依然使用拉线式的节气门，这些都是有可能造成节气门脏时发动机抖动的问题。
　　还有什么原因会导致怠速抖动？
　　怠速时发动机抖还有没有可能是其他原因造成的呢？有，而且可能性更大。比如说发动机机角的老化变形，进气系统的泄漏，喷油嘴堵塞或者积碳，传感器的监测数据不准确，活塞环磨损导致怠速缸压下降，进气门积碳严重等等，诸多的情况都会导致发动机怠速抖动的情况，大家可以按照检查的难易程度一一排查。
　　所以说具体问题还是要通过全面的检查才能知道，毕竟发动机的运转是一个非常复杂的系统，任何一个环节出问题都有可能造成怠速抖动的问题。总而言之一句话，别一怠速抖动就让节气门背锅。
　　汽车在怠速时有很轻微的间歇抖动，主要检查节气门，怠速马达，氧传感器。对于常玩弄汽车的朋友遇到这种故障少不了从这几点着手去检查，随着科学技术的进步，汽车也在日新月异地发生变化，科技含量越来越高，因此汽车知识学无止境的。
　　汽车怠速时有轻微的间歇抖动有很多原因，建议先从简单的做起：
　　1.节气门脏会有影响，这种情况用清洗剂清洗节气门的积碳即可。
　　2.火花塞积碳多，烧蚀严重导致的点火不良，烧蚀严重的需更换火花塞，有积碳的可清理积碳使用。
　　3.燃油压力不稳定。这个跟油泵和汽油滤清器有关，油泵的供油油压不正常就需要更换油泵。汽油滤清器脏或者堵塞的话则更换滤清器。
　　4.检查油路喷油嘴并清洗。油路脏污和喷油嘴积碳多也会引起这种现象。
　　5看排气管的三元催化器是否堵塞，定期清洗三元催化器也是很有必要的。
　　如果怀疑节气门脏了引起的怠速间歇抖动，最直接的处理方法是，清洗节气门后匹配试试，看是否有改善。有条件最好是结合诊断电脑、查看是否有异常的故障码，以及读取数据流分析判断并进行检修。
　　平常维修工作当中接触过很多怠速抖动的现象，如果行驶的里程数不多的车型，排除没有使用不良的油品、和没有点亮故障灯的情况下，可能清洗一下节气门匹配后能够解决故障，而车辆使用几年以上需要检查和排查的因素就比较多，如燃烧室、节气门等部位是否积碳严重、机脚胶有没有老化、是否有缺火的现象、以及发动机控制系统线路接触不良等，需要一一排查。
　　汽车在怠速工况下，出现轻微的间歇抖动，一般情况下是节气门脏的原因，不光是脏了，而是很脏了，因为多少有点脏不会影响发动机运转。超过2万公里没有清洗过的话，应该就是节气门太脏，需要清洗了，一定拆开清洗，免拆清洗不彻底。
　　还有种可能就是节气门位置传感器故障，也会造成发动机怠速抖动，甚至行车中低速时也会抖动，这种就需要更换位置传感器或者节气门总成来维修。
　　汽车点火之后出现怠速抖动、应该分两个角度去判断，其一车辆在后天使用中、逐渐产生的问题如节气门积碳较多、火花塞出现老化、或者是机脚垫橡胶硬化等等，这些车辆使用中不断积累的问题、会导致车辆在使用几万公里之后出现抖动，逐一检查、排除问题即可！
　　其二有一种怠速抖动是先天的，是一些车企为了追求更理想的排放、以及怠速油耗，通过调整发动机的暖机策略、导致怠速变得不稳定，始终导致怠速抖动；这种抖动一般出现在松油门阶段、一给油抖动消失，且这种先天抖动几乎无解，多发于新车、或运行几千公里的准新车上，除非是厂家升级发动机的暖机控制策略、其它任何方式都没办法解决！
　　发动机、变速器的机脚垫老化
　　发动机与变速器都是通过机脚垫链接到车架子上的；机脚垫是橡胶制品，橡胶制品不耐高温、不耐油污，所以在变速器、发动机附近的机脚垫必然会出现老化！全新的橡胶制品是充满弹性的、可以很好的缓冲机器运行时的震动，将抖动阻隔在车厢之外；而橡胶不断老化会变硬，机脚垫一旦老化变硬、就没办法缓冲机器传递来的抖动，而且还会相互形成共振，解决方式换套机脚垫即可；平心而论、汽车上很多问题都是橡胶硬化导致的，比如气门油封硬化、就会漏油！
　　点火系统问题导致的抖动
　　点火系统出现问题也会导致抖动，比如火花塞被击穿（老化）、点火线圈短路；值得注意的是一旦点火系统出现问题，产生的状态可不仅仅是抖动！当火花塞、线圈出现问题时除了抖动之外，还会半随着车子无力、冒黑烟等现象！不难理解四缸机、缺了一个缸成三缸机了，动力自然下降、抖动自然更加强烈！
　　传动系统问题导致的抖动
　　这种抖动多发于一些手动挡的老旧车辆，离合器随着长期使用、分离时逐渐变得分不彻底（带着点滑磨），所以这类车出现的抖动多发于换挡阶段、空挡怠速则不抖；其次给油门不会抖动、车子跑起来不抖，而一旦松开油门就容易抖，这是老手动车常见的一类抖动！
　　积碳类问题
　　积碳长时间堆积、也会导致抖动，比如说节气门积碳、燃烧室积碳等等，定期进行清理即可；注意燃油宝之类的添加剂可以清洁燃烧室，但清洁不了节气门、因为汽油喷不到节气门上！其次节气门要细分自吸、还是涡轮增压，自吸发动机只有一道曲轴箱通风回路、而涡轮机有两道（一通路用于正压、而另一个用于负压），涡轮机多的那一道通路恰好在节气门外、所以曲轴箱回排油气必然经过节气门，所以相比较之下增压机节气门更容易脏；一般而言如果是节气门布置在下位的自然吸气、节气门很难脏，永远不清洗也没问题！
　　为加速暖机而导致的先天抖动
　　从国五排放开始、更大主机厂发现快速升温三元催化器的妙处（300度以上），所以当发动机启动之后、则会以加热三元催化器为主要目的；所以在点火时、会将点火时刻滞后一些，点火进角、退角可以理解成点火提前或点火滞后，点火越提前、活塞上行时承受的压力越大，发动机扭矩输出越充足；而点火时刻越靠后、发动机扭矩输出越低，混合气燃烧的能量中转化热部分提好、而用于做功的能量降低！
　　如此操作就是希望在冷启动机器时、获得更多热量去加速三元升温，但却导致发动机扭矩输出的不足；其次发动机的暖机策略并不好做，因为越是低温下、越需要提高燃油加浓的倍数（低温雾化差），但燃油加倍太多则影响排放、恶化燃烧；所以最近这些年来很多主机厂在冷机启动策略中，刻意的降低了怠速转速、减少了燃油加浓倍数，用来缓解低温排放不好的劣势！
　　但这也使得发动机冷机怠速时出现输出扭矩不足的状态，发动机输出扭矩不足、难以维持怠速的稳定时则必然导致发动机出现明显抖动（怠速不稳）；这种抖动就称之为先天抖动、咋修没用，多发于一些小排量、动力差的车型上，冷启就开始抖、但油门给上反而不抖（发动机转速拉高、扭矩充足自然就不抖了），冬天严重、夏天轻些；新车就有可能出现、一般七八千公里时明显；这种问题是先天的，所以换机脚、换点火系统、清洗发动机皆无用，除非厂家对车子的暖机策略升级！
　　你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，也是一个修了五年车的修理工，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
　　节气门脏是汽车抖动的原因之一，还有火花塞、喷油嘴和机脚老化的原因。节气门脏必然导致发动机抖动，而发动机抖动不一定是节气门脏，先搞清楚这个逻辑，再细说节气门是个什么东西。
　　大家都知道，汽车能够运转起来，是靠汽油为燃料，归根始于爆炸！对没错！气门室内的爆炸！有没有尖子生能答上来！爆炸是如何发生的？是空气和汽油的混合气在点燃的情况下发生的！您记住了吗！
　　学知识需要耐心和一点点学习！我们今天先不管油的事！只说气的事！气首先需要进入燃烧室！那么如何进！怎么进！是门学问！控制进气量的就是节气门！现在都是由电控制的！通过其开合度来调节进气！但是它也是有脾气的！一旦被侵犯！就会影响车辆的运转！那我们来看看怎么影响的！
　　先简单介绍下什么是节气门？
　　节气门就是汽车发动机的咽喉，控制汽车发动机进气量，行车电脑再根据空气流量传感器的数值判断喷油量的多少，因此，节气门进气量的准确性，关乎喷油量。是汽车发动机稳定运行的前提。所以我们踩的油门踏板其实不是控制的是油门，而是控制节气门的开合度。
　　发动机内的空气都需要经过我们的节气门，而我们的节气门就非常容易累积灰尘，当灰尘过多了之后，就会导致我们节气门在同等的开度下，进入的空气由于被灰尘堵塞，所以就导致我们在相同开度下，实际进入发动机内的空气会变少。所以在这种情况下，我们就需要清洗我们的节气门，保证我们的节气门能够精准的空气进入发动机内的空气量。节气门过脏会导致动力下降，怠速不稳，严重的会导致发动机故障灯亮。所以我们需要定期清洗节气门是很有必要的。
　　一般来说，4s店会建议车主定期进行节气门清洗，通常为每隔2万公里至4万公里，不过需要注意的是，并不是检查清洗节气门就会对它好，过度的清洗会导致节气门过早报废，一次次频繁清洗造成节气门的内腔的特殊涂层被逐渐清洗掉，内腔失去了涂层，就更容易造成油腻的附着，因此变成恶性循环，最后的结果就是报废。
　　清洗节气门方法有两种，分别是拆洗和免拆卸清洗。一般4s店清洗节气门为拆洗，需要把整个节气门总成拆下来，然后用专门的清洗剂全面清洗干净再复原，这种方式虽然比较麻烦，但是胜在清洗效果彻底，价格也偏贵，4s店一般为300-500元左右。
　　免拆卸清洗就是直接节气阀清洗剂喷在擦布上对节气门进行擦洗，整个过程都是不需要拆卸节气门总成的，操作相对简单省事。车主可以自行购买清洗剂，然后对节气门进行清洗，不过这种方法虽简单，清洗效果则一般，最好用在不是特别脏的节气门上。
　　有一点要注意，那就是对节气门清洗后要对节气门开度进行复位，否则汽车电脑已经记忆了有积碳时的开度，如果不复位，发动机就会出现怠速不稳，转速过高的情况，情况甚至比没清洗之前还要糟糕。不同车型复位方法都有所差异，这里就不做介绍，如果车主有顾虑，最好是去专业维修店或4s店进行保养。
　　好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~