我做为在东风雪铁龙4S店工作五年的老员工，最有权力说说心里话了。 法系的标致、雪铁龙都有上百年的造车历史了，阿尔芒·标致和安德烈·雪铁龙两位都是法国汽车界的传奇人物，后来合并成了PSA集团，产品一直最求Créative Technologie畅享完美生活为造车理念和信念，其实除了国内，这几年在欧美都有不错的销量。 1992年和东风合资后，在2014年销量突破70万辆，但是之后就开始逐年下降了，分析原因我认为有以下几个方面： 1、产品太单一，雪铁龙一款富康轿车整整卖了十年，再好的产品也会被时间淘汰的，公司没有做出及时调整。 2、没有重视中国市场，法方一意孤行，从定价到引进车型都是法方说了算，也不及时更新产品线，不听中方的建议，也没有及时升级新技术，导致车型没有竞争力。 3、车型设计太艺术化了，实际是很前卫，至少领先其他厂家一代半的设计理念，让国人看不懂，也就不符合大多数国人的的审美观念了。 4、车型定价偏高，不了解我国市场行情，因为是法方定价权，法国人太实在，因为他认为自己的车用的都是好材料，成本本身高，所以定价也就在合资车厂里偏中上一些的位置，那么前几年销量好的时候也许还可以，但是连年销量下降严重，他们并没有调整策略，还是一味追求单车利润最大化，结果一些新车型上市没几年，早早的就失去了市场竞争力。 5、产品营销是最大的短板，明明自己的产品有诸多黑科技，雪铁龙的底盘调教技术，比如最早的后轮随动转向技术、可变阻尼减震系统、非对称整体横梁技术、国内最早的1.6T和宝马研发的涡轮增压发动机、最新液压自适应稳定系统等，还有驾驶感受以及做工用料都是同级别车型的楷模，它就是不做广告，不告诉大家，如果你们去当地的4S店会看到有拆解车展示的，试问现在还有哪个车厂敢这么做的，东风雪铁龙一直是这样的，因为他们相信自己的车是业界良心产品，网上后来就有雪铁龙谁开谁知道的说法了。 6、市场调研做的不到位，新车型永远比竞品慢一拍半，造成市场红利期已过，再好的产品也失去了最佳销售时机，销量自然惨不忍睹，根本挣不到钱了。 当然PSA说了绝对不会退出中国市场，因为还有东风这颗大树呢，也许三十年河东三十年河西吧，其实他们不差钱也不差好车型，最近曝光的新C4、新C5又是让人眼前一亮的设计，未来是否能成为大卖车型，还要看是否找到了我们老百姓的共鸣和认可，希望还有卷土重来的那一天吧。 我大雪铁龙明天会更好！加油 法系车安全，环保，底盘好。但多数国人对这几点不感冒。[抠鼻] 多数人只看看得见的地方，在乎的是面子，省油，而法系车佷多成本用在了看不见的安全方面，例如前后铝合金防撞梁，后排座椅钢板，1800MP高强度钢，用料环保，车内无异味等。 卖不好跟销售有关，例如有些地方同款车优惠3万，有些地方只优惠1万。还有广告，公关方面也不重视，资金投入少自然买的人就少。 感谢邀请，欢迎关注＂旋转的方向盘＂ 我说过很多法系车主都是玻璃心，看不得别人说法系任何不好，一说法系车这不好那不合适很多人都觉得是喷法系。反观销量那么好的大众、双田一产以及通用、福特、现代都被喷成什么了人家也没这么脆弱，反而销量最差的法系车眼里却容不下半点沙子。从心理学分析这就是不自信的表现，从而走进产品竞争力不足-却极力想维护好评-而实际得不到销量这种循环模式下，沉浸在自我良好的状态中。 其实法系车雷诺、爱丽舍、C4L和C5我都开过，并且长时间开过，法系有优点我承认，但是它的缺点大于优点才是导致实际销量差的原因。法系网上好评多，是的法系好评如潮，但是对比下好评和销量你会发现：说法系好，推荐你买法系的人数远远大于法系车的实际销量。这就很好理解了，自己又不打算买法系或者根本没钱买车顺口说一句别人的好有什么难的，反正跟自己没半毛钱关系，随大溜做个顺水人情呗。又或者难道是只有法系车的车主都上网其它品牌车主都不上网，法系车子各种好难道别人都看不到？因为一说法系哪里有缺点就会被冠以＂不懂车＂称号，甚至招喷，难道就不能客观实事求是的看待法系车了吗？玻璃心有时候反而事到其反，法系车销量起不来跟他们不无关系。有句话叫＂越抹越黑，越解释越掩饰＂就是这个道理。 中保研下批测试就有标志，如果中保研一如既往公正那结果是值得期待的，不过雷诺已经出来了。都说法系安全、用料足、框架硬，这个我一直打问号，毕竟国内C-NCAP这种＂五星批发＂测试没任何看点。雷诺科雷傲中保研碰撞看下图 我说法系车综合来看它的发动机、稳定性、性价比、调教、售后、二手车、配置、故障率在同级别中都不怎么占优势你信吗？如果你信了这就是它销量不高的主要原因，如果你不信那我也没办法。毕竟是家用车如果法系不针对以上进行优化和提升继续被边缘化是迟早的事。你说法系底盘稳，我认！毕竟这是它最大的优势，但是你不该用板悬的车仍继续用板悬那就是你的不对了，你雪铁龙独立悬挂不弱为何只在高端车用？同级别对手都是独立你用板悬很让人怀疑你的用意。说到悬挂有的人就说又拿法系板悬说事，贫不贫？但事实就是这啊，家用车你得讨好市场，不是你东西不行而是说你不迎合市场。 销量多市场反馈就越真实，销量少市场的回馈就很少也比较片面。销量多也最容易召对手针对，大众就是最好的例子，大众和丰田一对冤家，本田和丰田一对冤家，而一旦大众出问题本田、丰田、日产还有国产几乎所有品牌都会同仇敌忾把矛头又指向了它，因为放大它的缺点会给自己带来好处。而销量少本来对别人没多大影响，当你的销量对于别人来说处于可有可无的存时别人就没必要去放大你的缺点或者刻意黑你了。法系目前就是连主流国产车都卖不过，除了个别把法系当对手的去黑黑，别人都不在乎你。这就如同同样开酒店，你开的五星级大酒店还会担心路边平民快捷酒店抢你生意？我估计你都不正眼看它。 本文代表个人观点，实事求是分析，谢绝转载！欢迎大佬拍砖。 我的第一部私家车就是法系的，雪铁龙凯旋，用了整整十年，用车感受比较好，谈谈本题我的观点。 法系车的销量不好，我的判断应该出在营销，设计，维修成本，以及交易残值低等问题。 1，设计，我买凯旋的时候，是刚刚上市没多久的车，设计非常前卫，配置也比较高，但是确实是，喜欢的人真喜欢，不喜欢的人就是不喜欢。 2，营销，我觉得法系车的营销体系，营销布点，营销策略，促销方案，都不积极，也不灵活。 3，维修成本，由于销量不大，而且产品个性化程度高，所以，维修产品配件的价格也比较高。 4，交易残值，我自己的车，用了十年，保养极好，没有事故，从外观到内部都很好，但是由于换车，限牌，所以必须交易，但是交易价格仅仅2万，非常心痛，不是钱的问题，是我喜欢的产品，不被认可。 以上的问题都是法系不如其他日韩的问题。 个人观点，不喜勿喷，谢谢。 其实法系车（PSA）和马自达有一点相似，个性鲜明，不偷工减料，但国内的车，整车和马自达有差距，比如颜值，引擎技术，变速箱技术，可靠性等。我第一辆车是07年的307,自己也开过C5差不多15000多公里，对法系车还是有一定的了解，优点明显，短板也一样明显，同级别相比，空间小，动力差，油耗高，故障率高，保值率差，卖不好是有原因的，法系车卖不好应该与法吹信口雌黄，口出狂言，诋毁其他品牌有关，在他们嘴里，不买法系车就是不懂车，其他的品牌都偷工减料，都不诚信，法吹真的是太恶心了，说什么PSA在世界上一直大卖超卖,你得拿出数据啊！PSA卖的最好的是2018年，全球销量380多万，2个品牌，平均每个品牌销量不到200万，这样的销量都能被你吹上了天，那大众，丰田，日产，本田，现代，福特，通用这些该怎么吹呢？可以吹开花了吧！[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]连所谓的小众车马自达全球销量也有170万，不知道法吹有什么傲娇和高潮的资本!典型的市井小人，坐井观天!在法吹嘴里，PSA的车不需要发动机，不需要变速箱，甚至连轮胎都不需要，就可以上天入地，满天飞!PSA有引擎技术吗？这么2个车企，靠一款宝马玩剩下1.6的引擎打天下，变速箱也是用的日本爱信的，就整车技术而言，差马自达都一条街，更不用说丰田，大众，日产，通用，福特，现代了，真不知道有什么好吹的。昨天看到一个法吹讲，他们的设计时速195，胎宽185的爱丽舍，在特大暴雨天，高速公路跑140依然稳的一逼，真他妈丢人和恶心!我相信，如果没有恶心的法吹，法系车应该不至于沦落到如此下场的!打脸][打脸][打脸][打脸][打脸] 水军多，真正的法系车主身边是不可能再有亲戚朋友去碰法系车的，一生黑。岳父的508，每年进厂维修两三次以上，不是这坏就是那坏，雨刮电机了解一下，拆车件1200一个，看清楚是1200一个，而且必须成对换。帮他买配件多了，专业名词还真学会不少，空调步进电机是个什么鬼估计日本车主一辈子都听不明白，我们首府南宁市满大街的标致雪铁龙专修店，生意超级火爆，这就很能说明问题了。底盘好隔音好有个P用，谁买车光想着开一两年就换新，小毛病故障比韩系车多了去，配件又贵又难找，还难修，反人类的东西始终要被淘汰 几个典型现象，很有趣，总结下：1.几十万台雅阁思域机油增多告诉你不在东北开就没问题；第十代雅阁高速失速，你说自己的雅阁从来没出现，雅阁官方召回了吧，还会有人说自己的车没问题……中保研测试思域B柱直接断了……还能标榜为神车，本田凌派64公里测试A柱都严重变形也没人讲，我想这几十万本田车主都没地方投诉就被一日本田终生本田的口号给掩盖完了。所以你怎么看对于本田，网上都是自媒体车评人的好评居多，实际上这类人自己可能连雅阁方向盘都没摸过…… 2.再说说大众，上一代EA888的迈腾帕萨特带着机油走说没问题、干式双离合过热保护大致死亡闪烁也说没问题、五十多万大众速腾简配成有缺陷的扭力梁导致断轴打个补丁完事……才几年，你们就忘啦？现在中保研测试迈腾、帕萨特、途观这些典型的代表车型A柱全部变形，64公里时速碰撞都能折到威胁到驾驶舱司机生命了……直到现在还有人说大众安全。甚至还有人说中保研是挺丰田的……到底是什么居心？人家当我们小白鼠实验一次又一次，老百姓还趋之若鹜，我想唯一就是＂大众真的是比较高级能解释＂。 车市新闻中抛开本田跟大众，其实车评新闻就安静了。你看看是不是？！ 车子是机械，每台车或多或少都有些毛病，中国大部分买车并不容易，一台车要一个普通家庭两三年甚至三四年的积蓄，大部分老百姓买车前对车并不熟悉，把买车跟吃饭一样的做法，哪家卖的多去哪家，这总不会错，这是绝大对数第一次买车人的做法，不是吗？法系车销量下跌原因是多方面的，但不代表造车实力不行，在欧洲市场PSA销量仅次于大众同属全球10大车企，在欧洲销量也不是日系能比的，价格也都赶上BBA了，到了国内很多人评论法系车就是＂小毛病多、设计反人类＂来形容，实际上设计是一个仁者见仁智者见智的事情，＂小毛病多＂是什么？哪个车没有毛病？武汉大街上跑的富康爱丽舍还少吗？以今天车市中15万级别的合资车中，超高强度车身结构、环保的内饰、配爱信第三代6AT/8AT+单涡轮双涡道涡轮增压直喷发动机+粗壮的拖曳式扭力梁……类似性能的车型有几款？为什么一说法系优点就各种视而不见？甚至还搞出个什么车质网……把月销上万的新408搞到月销几百台……要说真相，估计是网络公关公司的舆论导跟网络无知喷子加在一起才是主要原因，神龙公司自身经营管理反而是次要原因，一个巴掌拍不响，如果应对公关舆论与对待车主的态度有日系一半，今天的车市，标志雪铁龙最少也是国内前五的车企。 但是！但是！不管从哪个角度看，当下车市合资品牌15万上下的车子中，个人觉得标志雪铁龙的车子仍然是非常物有所值的。 （一个身边一起买了七八台标致车的车主有感而发。） 这种提问明眼人一看就是别有用心！ 厚道的人都会大力宣传安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。 标致雪铁龙一直负责任的造最高安全保障的良心好车，销售也应该给力。 我常回答问题，说的都是实事求是的真话实话对人有益的话，却总被人攻击，无非是侵犯到他们的利益了。 论销量，PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。 13年和14年，在国内销量都是七八十万辆。 如果不是因为网上有无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期无孔不入的肆意诋毁造谣，蒙骗了喜欢人云亦云的人，在国内也必定一直超火超旺。 而目前在国内貌似销量好些的，除去中国量，在世界上不算什么。 油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。 安全第一！人是不能靠赌运气的，开车关乎自己和他人的安全，防患未然永远好过亡羊补牢。 这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。 在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。 某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。 三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受了轻微伤。 东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。 平安是福！在国内更火更旺，是国人的幸运！ 成者为王，败者为寇，我一直觉得市场上的销量是衡量一辆二手车好坏比较重要的原因之一，虽然不是唯一的指标，但是可以从侧面反映这辆汽车它的质量以及整体的品质到底是怎么样。 关于法系车的讨论，网上一直争论得比较激烈，有的人说法系比较特立独行，质量比较好，不善于营销，但是整体的车子非常的好，而且大肆吹它的底盘调校技术，把拉力赛的历史扯回来。 而有的人说法系车整体的汽车销量不行，就是整体的产品线跟不上，产品线不丰富，发动机老旧，技术老旧导致的市场对他的淘汰。 确实如上面说的法系车最大的优势就是它的底盘调校的技术，调校的比较扎实，无论是低档的车还是高端的车，都可以看出很高的功力。有的人说雪铁龙可以把扭力梁的悬挂调校出来，独立悬挂的感受确实是这样。也正是因为这样让法系车成为赛场上的冠军常客。 那么从缺点上来说就是它的发动机和变速箱，法系车的发动机总感觉比别人要差一代法，系车的发动机技术一直比较落后，制造工艺，质量方面也比德系车日系车要差很多。 最后就是法系车有很多反人类的设计设计的比较特立独行，比如说它的方向盘，比如说喇叭的开关等等，这些地方和主流的汽车设计格格不入，而且像标致308、408三这些车型他的外观设计也是比较另类的，不符合大众的审美。 最后就是在二手车市场法系车的保值率是比较低的，尤其是相对于日系车和德系车来说，法系车的保值率非常低，但是同样法系车也更适合二手车入手，质量相对来说还是可以价格比较便宜。 这种提问就是别有用心，就是睁眼说瞎话，难道你看不到大把无良职业法黑无孔不入吗？ 广大标致雪铁龙的铁粉用户，实在看不下去了，所以站出来力挺标致雪铁龙，这是非常正常的，是一件好事！ PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖超卖。 标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系，在国内越来越旺，将是国人的幸事。