锐际能拯救福特吗？

　　没有什么可以拯救福特-「锐际也不行」
　　福特汽车销量的连年下滑趋势似乎已经定型，不论近期F150推出电动版、Mustang推出电动SUV，还是锐际推出PHEV版本都没有能提高福特的品牌热度；原因需要综合同为美系品牌的通用汽车分析，其中锐际、锐界、蒙迪欧三款车是需要拿来聊一聊的，先看一看1-4月这三款车的销量吧。锐际 9145辆锐界 9687辆蒙迪欧 7984辆
　　剩下的福睿斯只有六千多辆，福克斯也只是七千多辆而已；主力车型没有一款销量可以破万，这样的长安福特只会继续走下坡。因为合资品牌一旦冷门则必然会令人联想到很多问题，在自带＂品牌光环＂的前提下仍旧无法热销，除了车辆性价比低还能有什么原因呢？
　　（野马是个例外）
　　「福特锐际」虽被寄予厚望，销量却为何低迷？
　　核心因素有两点：设计水平过差不加掩饰简配
　　锐际的车身尺寸为4585*1882*1688、轴距2710mm，这是标准紧凑级车的水平；但是价格重合的通用雪佛兰探界者、别克昂科威/S，这两款车都是接近4.7米的＂A 级＂SUV（合资品牌定义为中型车）。
　　尺寸小一圈则驾乘空间——可能相当，实际也确实没有多少差距，但是实车的视觉效果还是有很大差异的；虽然只是多出10厘米左右，但是看起来就是紧凑小车和中型汽车的区别。喜欢饱满大气的汽车是个普遍的审美标准，锐际在这一方面很吃亏；同时外观设计也略显＂随性＂，松松垮垮的线条、毫无美感的灯组，这款车以10分制为颜值打分的话，充其量是＂ 5.99分＂的标准。
　　在尺寸和设计水平都没有优势的前提下，锐际的2.0T发动机水平还算不错，但是变速器就显得有些糟糕了；通用的竞品用的是9AT手自一体，而锐际使用的是＂8AT或8AT手自一体＂，实际之一偶旗舰版用了带有手自一体功能的8AT，其余版本没有这项功能。
　　撇开速比不谈、表面看起来总还是前进挡少了一个，作为燃油汽车基础的手自一体功能也不是标配，这样的车就显得很没有诚意了；所以只有特别粉福特的消费者会考虑这款车，能接受通用且只是偏好美系品牌则不会考虑锐际。
　　福特锐界有什么优缺点呢？
　　锐界的优势曾经有两个：尺寸大四驱好
　　锐界是接近4.9米的＂B 级＂SUV，实车看起来已经有些中大型（C级）车的味道；足够大的车身加上硬朗的线条，看起来确实很有些美系车的硬派气质。四驱系统虽然是普通的横置适时四驱，但是多个场景的自动两驱与四驱切换，以及不错的电子限滑制动力，这都是可以超越同级竞品的优势。
　　尤其是面对通用三大品牌有绝对优势，因为通气的雪佛兰别克都没有大尺寸的SUV。但是新款车改用了运动设计风格，这就会流失一些用户，因为锐际的价格定位决定了偏好运动风格的年轻消费者只有极少一部分会是锐界的用户；其次则是同样有8AT/8AT手自一体的问题，福特在变速器方面很吝啬。
　　重点：雪佛兰别克两大品牌陆续推出B/C级车，凯迪拉克B/C级车的价格也下探到重合锐界，那么前两个品牌的同级车的价格自然更低。
　　比如雪佛兰开拓者是中大型SUV，实际起售价跌破20万；别克昂科旗是开拓者的同平台车，设计风格更沉稳且尺寸同样足够大，昂科旗虽然也是没有手自一体模式的9AT，但发动机有变缸技术，油耗又是个绝对优势。其他用9AT手自一体的车还有即将上市的中型车昂科威PLUS，凯迪拉克XT5……与这些车相比，福特锐界可以说是输得很彻底了。
　　蒙迪欧又如何呢？
　　1.5T版本动力水平低于竞品迈锐宝或君威1.5T，但是价格重合这两台车2.0T&9AT的版本；蒙迪欧2.0T版本在动力方面仍然没有优势，同时变速器与1.5T一样都只用6AT，而且也是没有手自一体模式的6AT，但竞品均为9AT手自一体。
　　由此可见蒙迪欧也是没有竞争力可言的，实际价值充其量在15万左右；然而福特总还是不能放低姿态，低品质的车定出高价怎么可能热销呢？PSA、三菱之流就是这么冷门的，铃木就是这么玩完的。
　　剩下的福睿斯和福克斯都只有三缸发动机可选，综合品质确实很高的探险者的定位又重合了一众豪华品牌汽车，虽然这款车的实力超越了竞争对手，但是福特的品牌影响力又限制了探险者冲击销量榜。
　　至此可以说长安福特没有一款能打的车，冷门是必然的结果；想要重新第一阵营只有给福睿斯下调定位，福克斯用四缸1.5-2.0T，锐际加大尺寸、锐界调整定位，探险者的价格看齐凯迪拉克XT6，否则怕是没有戏了。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　不能
　　出个锐际plus，估计能拯救