吉利博瑞和东风A9怎么选？

　　你把这两款车放在一起对比，说明你还是比较倾向国产的，也都仔细考虑了，毕竟这个价位能选择不少合资车了，特别是一些紧凑型的合资车基本没有问题，这两款车按说都是应该要支持的，在SUV炽热的中国市场，两者都是为数不多的自主品牌冲击中级轿车的产品，可以说捍卫了中国制造的荣誉，当然过程是艰苦的。
　　就这两款车而言，它俩定位还是有区别的，东风A9属于中大型轿车，无论价位和级别上比博瑞要高，它的竞争对手应该是广汽传祺GA8。博瑞属于中型车，按说他的主要竞争对手应该是长安睿骋，和未来上市的睿骋CC，所以，它俩放一块还是有区别的，从厂商指导价来看，A9的指导价为：17.97-21.97，博瑞的指导价为：11.98-17.98。
　　但是，两车现在均没有太大的优惠政策，你既然拿这两款车对比，那肯定要拿博瑞的顶配说事了，因为顶配的价格，恰恰可以买到低配的A9，有一点需要注意，低配的A9并不代表配置低，翻阅配置表你会发现，和顶配的博瑞比，似乎A9并差不了多少。
　　博瑞行政版使用前后排座椅通风和座椅加热，后排座椅还提供电动调节功能。此外诸如前后排座椅按摩、座椅记忆等，它也具备了挑战合资车型的实力；更不用说，它的座椅填充物软硬适中，包裹性表现不俗，乘坐舒适性就更不用说了。
　　吉利博瑞搭载1.8T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速器的动力组合，发动机最大功率为120 kW，最大扭矩为250 N·m。
　　东风A9豪华型和顶配博瑞对比，少了并线辅助、膝部气囊，车道偏离和自适应巡航，但是A9则多了发动机启停，转向头等和转向辅助灯，在配置上各有千秋，单说博瑞更有优势。
　　A9发动机最大马力204匹，最大扭矩280牛米，并配有CVVT技术。这样的动力水平超越了几乎所有同级车型的1.8T发动机水平。 1000转涡轮增压即可介入，1400转达到最大扭矩。
　　回到主题说可靠性，也就是我们常说的稳定性，其实这个问题是最难回答了，我个人倾向博瑞，我试驾过过博瑞，再加上市场保有量，A9只见过实车，保有量实在太低了，甚至你看不到比较真实的口碑，但是我们需要明白，这个价位的国产车，可靠性都差之毫厘，并没有多么突出的差异，至少这两款车都没有爆发过大规模的故障，当然和上市时间销量都有关系，我反倒认为，既然喜欢，倒不如多考虑一下两车的其他优点，如果看营销，两车都顶着较高的光环， 说博瑞的成功是从研发设计、生产制造到品牌营销的，虽然每一个环节都有沃尔沃的影子，以至于当博瑞刚出来的时候，不少朋友会觉得博瑞就是挂了吉利标的沃尔沃， 与吉利收购沃尔沃类似的是，东风汽车在2014年收购标致雪铁龙集团（PSA集团）14%的股份，双方就各方面达成战略协议。对于中国汽车市场这么大一块蛋糕，PSA集团显然垂涎欲滴，而东风A9就是在这个时候诞生，同样基于所收购品牌的概念车，东风A9基于雪铁龙Metropolis概念车或者说是全新一代C6打造。
　　东风A9在三大件上和雪铁龙C6有些渊源的，
　　我个人感觉东风A9的定位高于博瑞，博瑞其实也不错，但是三大件上感觉和东风A9稍微差了些。
　　萝卜白菜，各有所爱，以上内容仅供参考！
　　如果有不对的地方，还望大家批评指正！
　　A9是什么车，刚看到这款车的时候，我有点蒙圈，努力回想它的出处，原来是东风系的一款＂政绩车＂。这款车售价17-21万，5米的车身，1.8T的动力，月销量高达100台，居然在网上的口碑留言还挺多，看来政绩车除了卖不出去以外，其他地方都没少下功夫啊。
　　目标竞品是博瑞
　　虽然售价比帕萨特还贵，但东风风神A9的目标确实自主＂小弟＂吉利博瑞。要知道吉利博瑞是中国目前为止已上市最高水准的轿车，在参数方面，东风风神A9全面超越。价格自然也不能示弱，售价17.97-21.97万元。而竞品博瑞1.8T车型售价仅仅为13.98-17.98万元。
　　可巧的是，东风风神A9的最低配价格跟吉利博瑞的最高配价格相当，那我们就比较比较这两款车谁高谁低吧。参数对比
　　我想这是东风风神A9最拿的出手的数据了。车身长度超过了5米，轴距长达2.9米，而博瑞车身只有4.9米，轴距2.85米。
　　动力方面，东风风神A9与博瑞都采用了1.8T+6AT的动力组合，但动力输出方面，A9位204匹马力，博瑞只有184匹马力。但博瑞的扭矩为300牛米，A9的扭矩只有270牛米。因此在提速方面，博瑞更具备优势吧。配置惨不忍睹
　　相信A9在设计之初，一定是瞄着迈腾帕萨特设定的。除了外观和内饰高度山寨以外，配置的吝啬程度也跟合资品牌有一拼。同样是17.98万，博瑞配置比A9高出几个等级。
　　比如在安全配置方面，A9只配备了ESP+8气囊。而博瑞则配备了全车10气囊+主动刹车、车道偏离、并线辅助、自适应驾驶、全景摄像头、自动泊车入位、自动泊车等配置。这些配置，A9连选装项都没有。
　　舒适性配置方面，博瑞拥有电动记忆方向盘、抬头显示、内置行车记录仪、前后排电动记忆座椅，前后排座椅通风加热，前排座椅按摩。这些配置，A9统统没有。
　　科技配置方面，博瑞拥有10英寸触控屏，GPS+定位互动服务，手机映射+车联网。而这些配置A9也都没有。
　　A9最强的配置当属大灯，不但标配了自动LED大灯，还拥有转向头灯。而博瑞仅仅是LED自动大灯而已，连前雾灯都省了。白希文总结
　　虽然博瑞销量跟上市之初相比下降了60%，但月销量依旧能在4000台以上，作为一款平均价格15万左右的国产轿车来讲，还是来之不易的。人们更加期待的恐怕是博瑞的未来换代产品。
　　反观东风风神A9，我们只能把它当做一个个例车型看待，如同格力手机一样，充斥着各种强制性的玩意儿，你根本无从判断这款车好还是不好。我想，如果真好的话，销量应该给比100台/月多吧。
　　吉利博瑞和东风A9对比，当然是博瑞，不是说博瑞这款车有多优秀，而是A9这款车确实不能买。为了避免车托的嫌疑，咱们不看博瑞哪里好，只看A9哪里有问题：
　　东风A9是目前自主品牌中大型轿车里为数不多的一款，除了红旗H7基本就数它了。这款车是基于雪铁龙C6的EMP2平台打造，车身尺寸5066*1858*1470，标准C级中大型轿车，气场很足；
　　然而1.8T的发动机稍微脱了点后腿，最大功率150kw、最大扭力280牛米，这个动力水平对于这么大的车来说有些弱了；
　　配置方面在同级车型的水平里，只能说不算差，并没有多优秀，然而综合17.97-21.97万的售价来看，这款车确实是超值的，那么问题出在哪呢？
　　这车卖不动，市场定位模糊，本意为打入公车市场然而风向转的太快，民用车市场里企业主看不上这款车，老百姓买这款车为个啥？没事装领导吗？真的是卖不掉。
　　东风A9销量比大家一致鄙视的纳智捷还要低，月销最高100+，近期销量下滑月销量平均只有一二十台左右，这车买到就是珍藏版，20万落地开三年亏一半应该都找不到接盘侠。所以两车对比，还是建议考虑博瑞吧。个人看法，仅供参考。
　　东风A9没了解过，在路上一次我都没见过，感觉还是我的博瑞顺眼
　　对于这两款车型而言，都是自主品牌在轿车中的佼佼者，无论选择哪款，都是一个很不错的选择。但就这两款车而言，它俩定位还是有区别的，东风A9属于中大型轿车，无论价位和级别上比博瑞要高，而博瑞属于中型车，所以，它俩放一块还是有区别的，从厂商指导价来看，A9的指导价为：17.97万元-21.97万元，博瑞的指导价为：11.98万元-17.98万元。无疑吉利博瑞售价更低，对于资金有限的消费者来说更为适合。
　　既然两款车型定位不同，所以我们也不能用两款车型进行对比。接下来，我们就来简单的分析下这两款产品，看哪款更适合自己。首先我们从吉利博瑞开始说起，作为自主品牌销量最好的中级车之一，吉利博瑞甚至一度成为了自主品牌中级车的代名词。另外，我之前也参加过新博瑞的试驾活动，无论是动力还是乘坐感受上，相对于来款车型有了很大的提升，对于消费者来说在这个价格之内绝对是个不错的选择。
　　说完吉利博瑞之后，我们来看一下东风A9，首先从其售价上来看，17.97万元-21.97万元的售价区间，注定东风A9并不会有一个很好的销量。但作为一款中大型车，东风A9注定会让你和商务、传统、大气这样的词联系起来，事实上正是如此，无论成熟稳重的设计风格还是宽大的车身尺寸，都让东风A9成为了一款不错的商务用车，也难以走进寻常百姓家。总的来说，两车可谓是各有优势，对于年轻消费者而言，吉利博瑞是个不错的选择，而对于偏向商务用车的人来说，东风A9则更为合适。
　　我不废话，吉利博瑞用的是现代索纳塔底盘，不过前悬挂是双叉臂的，很好。东风9是基于现款东风雪铁龙C6研发而来，其实也就是老C5的底盘，不过发动机变速箱用的日产的。可靠性，方面，博瑞推出时间较长，现在已经是第二代了，改进了一些东西。东风9有待验证。
　　肯定是吉利博瑞啊，博瑞的安全性大家是有目共睹的，沃尔沃的一套全用上了，在看东风A9的质量没法比，内饰也不能决定买哪个，那就看发动机，2.0T发动机沃尔沃去年研发出的沃德十佳发动机之一，虽然油耗有点高坏车还卖那么贵，再看销量，博瑞几千，A9几百。曾经博瑞还破过万哩，瘦死的骆驼比马大
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　　选东风A9
　　我力挺A9，因为我开了二年博瑞（旗舰版），真的不是一般的垃圾……地盘差，跟手扶拖拉机差不多（一点都不夸张），隔音差，发动机噪音吵死人，最让人恶心的就是经常等红灯挂前进挡时，它不走，要反复换空档及前进档才走，被后面的车都骂死了……真的不是一般的恶心！在行进中坚持搓顿厉害……当时也是为了支持国货，把自己给坑苦了……买任何车都别买博瑞，真的太垃圾了……
　　A9没开过，不过百分百比博瑞强……