偏心的别克为何把最美的设计给了它？

　　据说非独生子女会达成一个不成文的默契，无论你是兄是弟是姐是妹，都义愤填膺的指责过父母的偏心。
　　这事儿放在每年生不知道多少个孩子的车企上，那就非别克莫属了。
　　尤其是今天看过VELITE 6之后，别克你也太太太偏心了吧？
　　源头发生在发生在2016年的广州，那时还叫做VELITE新能源概念车。彼时，新势力们还没抱团厮杀，三过别克展台而不入的我也没太关注。
　　毕竟是概念车，量产后...你懂的。
　　时隔一年，三厢VELITE 5竟然就面世了。
　　不用说你也知道有个＂但是＂，一方面增程式定位不够明晰，另一方面T字布局的电池也是把实用性通通给献祭掉了，说是最差通过性也不过分。
　　世界上最远的距离，就是我坐在VELITE 5后排这头，而你坐在那头
　　时隔一年，别克再来。
　　继承了概念中的外观，全新设计之后实用性也给彻底解决了。
　　就是这回要说的VELITE 6，一款全新的纯电动MAC（多功能运动型轿车）。
　　这是官方的称呼，我们习惯称之为跨界车，兼容了轿车的驾驶、SUV的空间。毕竟从来都不是Wagon吸引力不够，实在是根本就没有这个选项。仅有荣威Ei5一家开花，合资品牌集体哑火。
　　别克对VELITE系列的偏爱，是从外到内，从上到下全方位饱和式的；不妨回忆你所见过的纯电动车型，想在一众封闭式前脸当中找到一辆不别扭的，实在是难。
　　万万没想到，攻克世纪难题的，竟然是别克。
　　宽矮的思路都在贯彻，可能VELITE 6是最利索的一个。
　　从格栅飞翼到日行灯，从黑色风幕配合整条腰线。这＂套件＂可不是摆设，勤勤恳恳的劈风扰流，干着最苦最累的活儿。
　　区别于燃油产品线，Logo除了蓝色氛围灯，还布置了快充口，按压开启，纯手动。
　　相应的慢充安置在右侧翼子板，符合中国右行右停的行驶规则，别克早就琢磨清楚了。
　　VELITE 6这种观感，大抵是和COW点（A柱与引擎盖交界处）大幅前移有莫大关系。
　　其实不仅是看起来又矮又宽，而是本来就又矮又宽，前悬特别短。目前具体的数据尚未公布，大概能参考一下Ei5的大小，只是流畅性还是别克技高一筹。
　　我最喜欢的就是这个角度，隐藏式C柱+小三角窗，跟悬浮车顶搭配不做作。双腰线放在传统一点车上可能显得凌乱，但是在VELITE 6上就特别合适，你觉得呢？
　　轮胎锁定为马牌MC5，不刻意追求扁平比：215/55 R17，尺寸标准。可见VELITE 6虽然突出多功能，运动二字也没忘记，用了这套胎干地制动成绩会比较漂亮。
　　尾部跟双腰线保持一致，同样是分了层，尾灯、两侧的翼片都与正前方呼应。
　　后方这个角度不怎么上相，实车会更好看。
　　已经趴下了，就看看电池吧，底部有一层防刮防磕层的保护。
　　这块儿由上汽自家供货的三元锂电池目前没有更详细的信息公布，根据NEDC工况301km来推算，容量不会太大，我猜测在37kWh上下。
　　如果你再看看内饰，就知道别克这是对VELITE 6有多偏心了。
　　环抱式设计、8英寸液晶仪表以及独立出来的10英寸中控液晶屏，独一份的待遇。事实上中控屏独立出来后不仅是屏幕本身变大了，整个仪表台似乎都有所降低，坐进去视野、空间都更加开阔。
　　无处不在的别克蓝，别说标识和缝线，就连内饰运用的全新PVC板材也是如此。不好意思图片可能看不太出来。
　　仪表左右两侧分为功能区以及多媒体区域，能耗、胎压、ACC等指示一应俱全。
　　令其他别克er艳羡的十英寸大屏，搭上安吉星、Carplay等功能，实用性美观度全面赶超，而且能够确认的是这在VELITE 6当中将全系标配。
　　保留了挡把，旋钮式驾驶模式调节，能看到的就有电子手刹、自动驻车、车道偏离预警、ESP等功能。
　　不仅是地台全平，还有后出风口以及两个后排专享USB，背袋也没缺，家用氛围浓厚。
　　VELITE 6最让人想不到的就是空间。
　　横向、纵向空间都异常的大，对于机械部分的压榨称得上极限。并且相比VELITE 5来说，后排已经进化为全平，前后排的友好程度相当统一。
　　掏空间不只是为了乘坐，在储物上同样做的比较极致。
　　中央扶手附近零碎空间密集，门板开口偏大，能塞的东西不少。
　　虽然后排实用空间够足，但是也不适合3人满员使用，毕竟缺失了中央头枕，低负荷代步才是最适合VELITE 6的打开方式。
　　顺便提一句VELITE 6座椅用料比较少见，一种真皮与某种绒布的组合，无异味，触感比较讨喜。
　　纵向空间以及开阳感绝对有全景天幕的功劳，早在308s上我就对这种设计一见倾心，个人感觉全景天幕要比天窗来的更实在，就拿我自个儿来说，开车三年，天窗能开5次就算得上频繁了。
　　最后，座椅后排4/6放倒是必须的，放倒后空间为全平，并且隔板下方做了储物盒的设计，除了补胎工具之外也能放不少零碎。
　　或许你会埋怨为什么全文至此，参数竟如此匮乏。这是由于VELITE 6具体上市日期还未可知，目前诸多参数并未最终确认，姑且也就是从首次曝光的角度建立一个第一印象。
　　即便有一个良好的第一印象，乏力的综合续航或许会成为制约别克这枚掌上明珠的最大因素。
　　由此也能看出，别克对于VELITE 6的定位就是家庭的补充出行工具，而并非玩具。选择这样一件精品通勤工具的人，往往是对品牌、品质等诸多自身实际需求有着明确目标，并且有办法解决城际出行需求的人。
　　如果你恰好属于这样一群人，想必你已经打起它的主意了。
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