没有添加机油启动车辆3分钟会造成以下几点问题： 1，机油作为发动机工作时润滑主要来源，没有足够量的时候会造成大、小瓦（曲轴轴承、连杆轴承）过量磨损，导致间隙增加；日韩国产车型的正常油膜间隙为0.04 0.07mm，欧美车型多为0.06 0.10mm，可以说非常精密的，一旦磨损后即便添加机油，怠速来回轻点油门时仔细听会有＂嘎、嘎＂的声音，声音会越来越大！俗称：墩瓦！ 2，机油也是发动机散热的重要组件，因为发动机燃烧产生的热量首先接触到活塞，再传递到活塞环再传递到气缸才到冷却液，机油就是在前几项硬件之间起到高效热传递的作用；所以没有机油会造成高温，导致活塞环卡滞在活塞上，过度研磨造成活塞环开口增大，最终造成：烧机油！ 3，机油除了5大功能（润滑、密封、散热、防锈、清洁）以外，现代车辆机油还有液力传递功能；你观察发动机会发现车上的正时调节机构不见了。其实您在买车的时候，销售人员说的这车发动机有VVT/VTEC/VTC等功能，就是正时调节机构，它是根据发动机工况自行调节正时的，作用是提升动力的同时做到节油、降低排放；这套系统正常运行的主要支撑就是机油，可想而知没有机油就会出现动力不足、发动机工作不稳，正时调节器卡滞损坏等现象！ 结语：让他赔！！（哈哈，我这是纯手工的呦） 没事的，放完油，启动一下车，底下排油螺丝不安装，是为了把油放的更干净点。你去保养一定是开车去的，是热车，发动机内部所有部件都是粘满油的，所以启动车不会有磨损。你可以想象一下，你手泡在油桶里，然后把手拿出来，不清洗，你两手使劲搓，是不是还是很滑，但是你高速搓一段时间，高温就会把油蒸发，再高速搓那就受伤了。发动机同理！！什么事想明白，想透了就行了，别听那些半瓶醋在哪胡扯。我开过日系，德系，美系车，许多4S店都这样操作，现在改用抽吸换油了，抽的干净了，就不这样了操作了。 您好！汽车发动机在没有机油的情况下运行，是一定会对发动机造成损伤的，尤其是发动机内部各个运动部件之间，会出现额外磨损。好在只是运行了3、4分钟，由于发动机各部件之间仍然还有部分机油，所以在这几分钟内，对发动机来说，损伤不会太大，造成的损伤不致于给发动机留下后遗症。 机油有发动机＂血液＂之称，可见其对发动机的重要性。机油最主要的作用就是润滑和散热，发动机在燃烧过程中，会产生1000度左右的高温，试问，机油如果品质不达标，不要说润滑作用，恐怕发动机的高温就足以让它蒸发殆尽。所以，品质优良的机油，比如全合成机油，不但具有超强的热保护功能，同时，燃烧产生的巨大热量有一部分也会通过机油的循环，来进行散热。 我们平时保养更换机油，主要是因为，机油在发动机工作的过程中，反复经历高温，机油里面的一些性能添加剂会逐渐降低功效，并且有部分油泥产生，但是，机油的分子结构不会改变，就是说，即使放掉的废旧机油，还仍然具有润滑性能，只是不如以前了。所以，发动机在放完机油的情况下，是可以短暂运行的，有些客户在放完机油后，刻意启动一下发动机，目的就是为了将废旧机油放的更干净。不过，这个时间要求很短，一般半分钟左右。 不过，让我感到惊奇的是，发动机在没有机油的情况下运行1分钟左右，就会出现明显的响声，并且是不正常的异响，这难道就没有引起维修师傅的注意？这只能说明一个问题：师傅责任心太差。所以，以我个人的建议：这样做虽然不至于引起争论，但是出于心理上的安慰，您可以让他给你一个满意的折扣！ 一定有损伤！以前给朋友开半挂车，高温，机油压力低到了服务区停下！给朋友打电话说明情况，朋友找了个修车师傅电话打过来让我顶起驾驶室检查机油和水，机油和水都不缺，找服务区修车师傅卸机油泵，检查没问题，水泵检查没问题，找不到毛病！听朋友的装好打火怠速，也就一根烟的功夫，发动机就憋停了，老师傅建议找拖车，朋友说将就着再开回来，等了半小时打火走车，没出服务区，车就不走了，拖回去的，后来大拆，机油滤网堵了，活塞烧没了一个，机体，四配套，配气全完了，没有修复必要直接换的发动机！这个半挂车机油滤网堵了但是没堵死，从发现高温到服务区不到两公里，也就一两分钟，加怠速几分钟车就完了！没有机油怠速比这个还厉害，就是干磨！很多人说放完机油有油膜，没事！那是胡扯，怠速也每分钟几百上千转，几个压缩下来油膜就没了就成了铁磨铁！这种情况当时可能没问题，开不了多长时间一定烧机油！ 如果把机油排放完后、在没有加注机油的情况下，误启动发动机怠速运转3-5秒钟左右，及时熄火添加机油一般是没问题的，如发动机在没机油的状态下怠速运转了三、四分钟，发动机工作时的噪音明显会变大、及时熄火添加机油，对发动机的影响一般不大。 首先可把机油量加够后，看是否能够正常启动发动机，以及发动机怠速、或原地加油门状态下运转时有没有异常的噪音，如发动机运转时噪音明显变大，多数是需要解体检修发动机了。 如添加机油后，发动机启动性能正常，以及发动机运转时都没有异常，建议开一段时间试试，以及观察机油消耗量是否正常等，才能更好分析未加机油误启动发动机运转3、4分钟是否有影响。 首先我是修车子的，正常车子不会出问题，因为你开到维修店或4s店去的，发动机都已布满油膜，可以起到润滑的作用，他这样做是为了发动机里面的机油流出来的彻底一些，但我不建议这样做，因为这样做多少会有一定的磨损风险的，例如没有布满油膜或者机油本身用的比较久了润滑的作用很小了，这样就会对发动机造成一定的损伤，那么问题来了，怎样做更好呢，我的做法是争得客户同意后，保养前充分热车，这样机油的流动性更好，当放油不流了以后打开新购买的机油倒进去一些，用新油冲刷一下发动机内部，反复两次，流出来的机油清凉了，不是黑色的即可安装堵油螺丝，开始按要求加注机油。只是个人建议，有不同看法的可以探讨。 我发现都是些不懂汽车的人在这里胡言乱语！！！放完机油，车子在没有任何负荷的情况下启动几分钟是没有任何问题的，机油油膜在 机油泵和滤芯油道理起码还有半身油，我修了20年的车，经常碰到很多车主在机油灯报警了，才知道换机油，把油底壳螺丝拆下来就放出几滴机油，现在汽车是液压挺筒的，液压挺筒发出声音了会很大的 ，这时候大瓦和小瓦是不会拉伤的，声音很大，修车师傅肯定会熄火的，这时候是没有任何影响的！都是外行在评论！！！！！ 这个说真的不好讲，你说启动个30秒左右，可能可以保证没啥影响，但是启动个三四分钟，这就难说了。或多或少都会有影响的。就算没影响，那么发动机也是会磨损异常的。 在没加机油的情况下，启动发动机那声音很响，有很大的异响，曲轴及凸轮轴气门顶杆、液压顶桶、液压顶链器、正时链条、活塞缸壁等部位无法获得润滑，从而导致异常磨损，产生发动机异响。发动机寿命缩短。 我就遇到过一次放完机油后没加机油，然后车辆就启动了，那发动机凸轮轴以及正时链条没有机油润滑，启动起来嘎啦嘎啦响，一听声音不对马上熄火了，启动了大约15秒这样。后面加好机油，再次启动未见有异常。 其实当发动机没加机油出现异响的时候，发动机内部肯定是有磨损的比较大的，只不过还没磨损到需要更换的地步。 还有个同事就没那么幸运了，忘记加机油后，启动了大约 1分钟左右，然后发动机凸轮轴损坏了，因为仪表亮已经亮发动机故障灯了，一看凸轮轴磨损严重，需要更换凸轮轴才能搞定。 所以你这个启动了四五分钟真不好讲有没有问题，其实问题严不严重跟发动机的设计也是有点联系的。但是4、5分钟有较大的磨损是肯定有的。 建议您要求再免费更换一次机油滤芯及机油！虽然发动机没有出现异常状况，但是这也伤到了发动机的寿命。 这是哪家汽修厂的修车师傅，可以悄悄的告诉我吗？这位小哥胆子太肥了，敢干磨发动机3－4分钟，等着吧，该发动机早晚得报废。不是危言耸听，听说慢慢道来。 汽车发动机机油为什么厂家规定每次保养必须更换，这是有很科学道理的，因为机油不管是矿物质，半合成还是全合成机油，在经过发动机高温环境下，机油内部和种添加剂已经开始衰减，就是我们常说的变质，这个时候的机油会产生油泥和积碳附着在零件表面和油底壳中，润滑效果会下降，这时就应该更换机油了。 一些汽修厂，修理师傅在更换机油时，为了把发动机内部原来的机油挡干净，于是就有了标题所说的发动机无机油干磨3－4分钟的情景。 理论上讲，发动机我把原机油放完后，内部零部件还有一些残留的机油存在，零件表面以还有一层薄薄的油膜存在，这个时候如果启动发动机控制启动时间在20秒以下，在怠速状态不要踩油门，由于零部件上还存在油膜，启动时间短，对零部件没有伤害，不会造成干磨的情况。 如果启动时间长，就像标题所说的3－4分钟，薄薄的油膜根本起不了保护作用，连杆大瓦会无油润滑导致烧瓦，活塞环由于活塞高速运行，活塞温度急剧升高，活塞环膨胀，在加上缸壁缺少机油润滑，活塞环和缸壁产生干摩擦，时间长就会导致活塞环和气缸壁产生纵向划痕，最后引起拉缸。 修车师傅的出发点是正确的，就是为了把机油完全放干净，其实无论如何都是放不干净的，除非把发动机拆下来一件一件的清洗后再组装，我想没有谁会这么做吧。有点原机油在发动机里面以没多大关系，不要太纠结。如果确实是完美主义者，需要把原机游戏安全放完，可以加点新机油进去，再启动发动机，逐步置换，万万不可没有机油的情况下干磨发动机。 修理师傅的方法没有错，是把发动机里面的原油甩下来，让机油放得更干净，20秒钟就够了，机油泵工作把原油道里面的油排出来，20秒钟足够。3－4分钟时间很可能划伤缸壁，能让发动机气缸增加暗伤，驾驶时间长了会发生烧机油现象，虽然说当时没有任何问题，时间长了就知道了。 放空旧机油、不加新机油就启动，而且还运行三、四分钟？这种操作是不合理、也是不合规的，是不是会出问题看点子、个人感觉多少都会造成些损伤；这种方式在热车状态下运行几十秒还勉强，持续怠速三四分钟太冒险了，出问题很正常、没出问题是万幸，下次别这么操作了！ 利用怠速、促进机油彻底放空的方式，多年以前比较常见、但现在敢这么晚的很少，过去甚至还有些老师傅在机油放空后、适当加入些柴油作为清洗剂，不过这些个土办法现在已经很少有用的了；放空机油后、持续怠速，很难判断实际状况、因为没有任何依据，敢这么玩也全凭经验；实际上则取决于运行的时间、旧机油的品质，如果旧机油品质高、能保持油膜不破裂，那么短时间运行没事！可话说回来、短时间是多长时间？所以如此操作，一台没坏是运气、一百台没坏还是运气，第一百零一台可能就坏了！ 所以这种经验取向的操作方式、现如今几乎没几个人会用了，而过去比较多、因为过去的一些相关标准不全面、也不严谨；不过从侧面也可以看出这师傅挺淳朴的、为了帮您把旧机油排干净，实际上不排那么净、新机油就会有剩余岂不是更有价值？所以这只能说是一些老师傅的老式操作办法，理由则是凭经验、感觉问题不大；实际上发动机的一些损伤、并不都会直接表现出来，所以即便您的机器还能继续运转、未来啥样不好说！ 普通机型油道残余机油：6%-9%左右 水平对置机型油道残余：10%-15%左右 这就是支撑机油排出后、还能短时间支撑运行的依据，不过感觉理由不充分；发动机运行过后、就放出机油，可以确定的是、此时零部件表面一定包裹着足够厚的油膜（彻底回流油底壳的周期很长），不过此时机油大部分已经被排出、机油压力不够，所以仅仅一层油膜是没办法承受负荷的；当然我们谈的是不踩油门的怠速，可即便是负荷超低的空挡怠速、谁能精确判断油膜什么时候会破裂？几十秒后破、还是几分钟后破裂？ 这种判断是很难下结论的，我们可能都知道短时间（几十秒）如此操作没问题、但依照的理论是什么？这是很难量化的问题！还是那句话出问题正常、没出问题靠运气；实际上旧机油没必要放的那么干净，如今的几大品牌机油的添加剂配方都很厉害、顶级油支撑一年以上都没事，所以换油时残留一些旧油、是完全没有问题的，所以根本就没必要彻底排空；况且现在还可以直接把旧机油抽出来，所以就更没必要利用怠速、排空机油了！ 总而言之热车状态机油放空、必然会存在一些残留，这些残留的机油或可以维持发动机进行短时间怠速，而这短时间是多久、任何人也说不明白（也下不了结论），重点在于残留机油的品质、以及油膜；所以无论几十秒、或几分钟运行都是经验之谈、有些想当然，即便这种方式没有导致您机器损坏，但并不代表这种方式合理、合规；这种排空机油的方式过去使用的人很多、甚至一些4s也有这么做的，但现如今很少了，已经为稍有不慎就会导致连杆、轴瓦、凸轮轴损伤！