相同预算能接受别克的品牌则新款昂科旗可以考虑 通用汽车有别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌，这仨品牌的中高端选项中的SUV高度一致；也就是开拓者、昂科旗和XT6实际为同平台打造的产物，其中价格最低的是开拓者，变速箱与XT6同样是有9AT手自一体，老款昂科旗则是普通一些的9AT（没有手动换挡模式），仅论技术水平是低一些的。所以一般不建议选择昂科旗，除非喜欢这辆车偏沉稳的设计感；开拓者和XT6都有些偏运动，不过即将上市的2022款倒是有些提升了。 因为新款昂科旗为2.0T发动机加入了48V-MHEV（轻混系统），这一系统的功能是一定程度降低油耗，对于动力的提升效果微乎其微；XT6也使用了相同系统且变速箱仍有优势，开拓者暂时没有进行升级，未来是否会升级也不得而知，所以昂科旗似乎也值得考虑了。 轻混系统功能分析 48V-MHEV的电压标准已经说明了动力水平高不到拿去，与内燃机集成的BSG（发电启动一体机）的功率总低于10kw，只有赛车使用的是高标准60kw的电机；所以加速时对动力的提升效果比较有限，尤其是动力电池组的容量也非常小，电机不能高频率的参与驱动。重点是电池组的容量减少之后还需要内燃机带动BSG发电，这个过程中还会增加耗油量；结果是轻混技术只能降低平均5%的油耗，这相比油电混合和插电混动就有很大差距了。 但好在昂科旗等车装备的LSY-2.0T发动机本就比较省油，其特殊的凸轮轴可以在节油模式中缩小进气门的开度以减少喷油量，还能够关闭2/3气缸以降低油耗；所以轻混版昂科旗的油耗，预计能低至10.5L/100km左右。 说明：轻混系统只能低频率混合输出，且主要是在起步和加速时辅助输出；BSG电机不能单独驱动车辆行驶，因其连接的方式比较特殊，也就是输出动力要通过内燃式发动机的曲轴，那内燃机熄火后就无法单独驱动。否则内燃机非常的运行阻力会将动力消耗到所剩无几，用电机还要让内燃机有磨损的问题，这也不是混动汽车应该有的特点。 所以轻混汽车的驾驶感受与方式还是与燃油汽车一样，不能视为主流的PHEV。 昂科旗的缺点与亮点 9AT－Manual（手动模式）是个比较遗憾的组合，大部分燃油汽车都用带有手自一体模式的自动变速箱；因为车辆加速过程中会换挡，升前进挡会让变速箱放大扭矩的能力减弱，爬坡时升挡动力变差、之后降挡放大动力，车速就会变得忽快忽慢。下坡时又需要以低速挡实现发动机制动（限速），虽然昂科旗有L（low）低速挡但更适合陡坡，缓坡则无法有效限制滑行车速。 没有手动模式的昂科旗不太适合复杂路况，这辆车的用途就像是它的设计风格一样，用于商务通勤比较合理。 亮点在于四驱版也用到了TWIN CLUTCH的技术，后桥有一组多片式离合器限滑差速器用于结合和分离后传动轴，也就是实现两驱和四驱的智能切换；一般的适时四驱就是这样了，而这套系统多出了一组后桥的限滑差速器，用于帮助左右后轮分动的稳定性，比如左后轮打滑则能配合电子限滑制动，实现动力更稳的分配到右后轮以提升车辆的脱困能力。 这就是昂科旗的技术亮点，综合变速箱的缺点来分析倒是也能够持平了。 最后再来了解一下基础参数吧，首先看指导价。 （2022轻混版本昂科威价格暂未公布，参考老款车即可，价格悬殊应当很小）两驱 27.99-31.99万四驱 32.99-37.99万 价格着实不低，重合的竞品包括凯迪拉克XT6、福特探险者等；前车价格略高但品牌知名度有些优势，变速箱也有些优势，如果不能接受以相当的预算选择普通合资品牌的别克就选XT6，反之就选别克吧。探险者的优势在于使用了纵置四驱，车辆的设计感也更有张力；2.3T&10AT的组合油耗偏高，可是性能是有明显优势的。 图1：XT6 图2：探险者 其次与昂科旗价格重合的还有大众汽车的途昂和揽境，假设能接受豪华汽车区间的普通合资车，或者还有些纠结的话；可以拿昂科旗和这两台车对比，在发动机性能相当的前提下，昂科旗油耗更低且质量更稳定，9AT变速箱的表现也优于DSG双离合。看一看这些车也可以定出30-40的价格，昂科旗倒是也能够接受了。 不过昂科旗仍旧需要5个W左右的下探才有性价比，毕竟现在的中高端汽车阵营已经是PHEV&EV快速成长的阶段，燃油汽车的用户体验远不如这两种车型。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 如果和福特探险者比，应该要后悔。 现在的别克相对来说是最为均衡的品牌之一。 不卖应该不能后悔 没听说过这车，不知道… 可以果断出手 不后悔 此款车动力强 外观大气 内部空间足 开起来稳重 美系车的一贯风格！ 基于通用汽车中大型豪华 SUV 架构（通用 C1 平台）打造，新车的长宽高分别为 4981mm/1953mm/1732(1736)mm，轴距为 2863mm。 外观方面，别克昂科旗采用全新的家族式设计语言，新车采用 Matrix 矩阵式 LED 分体大灯设计，尾灯同样采用别克家族化设计，中央由饰条连接。 搭载代号为 LSY 的 2.0T 发动机，最大功率 169 千瓦（230 马力）。传动方面，新车或将匹配 9 速手自一体变速箱。 总的来看这个车的配置、做工精细度和舒适感受上，可以算得上物超所值吧！因为价位还是不算高的，但是可以和豪华车媲美。软性包裹的地方很多，容纳空间大，上班代步和自驾游都可以，车内隔音效果好，舒适度不错。 买车还是看个人喜欢，没有后不后悔，值不值！ 现在就在4s店，本来自己也对这款车感兴趣，优惠也大，性价比挺高的。没试驾说俩缺点：坐里边感觉后座太短，个子高的腿部支撑不够，另外挺大的车空间觉得有点小，不像外表那么彪悍。
CVT的锥形轮很光滑，并涂了油，钢带为何能传输动力而不打滑？CVT是否打滑可以这么去理解，舍费勒所设计的钢链具备防滑机构所以从根本上抑制了打滑，而采用钢片所组成的钢带端面与锥形普利盘接触，钢带端面面积很大所以只要压力足够就能防止打滑，至于油开凯美瑞和RAV4，哪个更有面子些？说到面子唯一值面的是丰田的车标。这两款车一个城市suv，一个B级别，价格不相上下，如果论性价比凯美瑞完胜。买车首先考虑用途，家用凯美瑞，家用旅游烂路R4，其次确定排量，排量为王，排我国航天事业可否参考SpaceX通过试错炸火箭的迭代模式快速发展？不可能，这就是国企和私企的不同，私企失败一百次跟整个国家无关，对国家士气没有丝毫影响，国企不行，失败一次就是重大事件，连续失败两次那将是不可承受之重，一二把手将下台，连续失败三次则宾利是新时代的产物，至今无法逾越的经典，畅想自由的阶梯宾利飞驰已经不是一般意义上的汽车，这款车型更是大家所期待，经常能幻想它是人间当中行驶的天使，而飞驰汽车将天使这样的词汇展现的一览无遗。说它是天使，自然是因为它的外观设计，内部装饰以有人说现在玩实况足球的人越来越少，玩FIFA足球世界的人越来越多了，对此你怎么看？这是为什么呢？这个问题其实无法避免，枫叔也是老牌的实况玩家，毕竟在我们那个年代，要说玩足球游戏，你提FIFA很多人觉得你不够专业。那时候实况的整体运球和传球感觉更加流畅，快节奏的战术配合打出来会五菱宏光为什么卖得那么好？五菱宏光的销量确实很好，我08年春（那时是五菱之光）由于资金问题买了个一汽佳宝（吉林的）的二手新车（车主由于一些原因，仅700公里，一个多月就卖了），一直到现在都挺好，给大家细数一普通汽车加发动机油是上线好，还是下线好？为什么？汽车保养更换机油的标准不是上线也不是下线，而是中线最合理。更换发动机机油应该是汽车保养项目里最简单的项目，油量控制每天发动机都有固定的标准，不宜少更不宜多。判断机油量是否合理以机油奔驰e300怎么样，值得买吗？值得购买，使用33个月，行驶5万公里，平均油耗9。23，换过碳罐传感器（油加得太满导致），天窗开关总成（有哧哧电流声），召回前悬挂减震加厚处理，雨挂感觉不顺溜4S店说是正常的，不黑油电混动车适合跑长途吗？比亚迪秦属于插电式混合动力新能源汽车，采用1。5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途完全没有任何问题！！！EV纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长你身边不懂车的人都买了什么车？说个例子，身边的哥们，一直喜欢车，但是大家都是农村的，啥条件都明白。十多年前我买了第一辆车奇瑞A1，三年后买第二辆奇瑞风云2，2011年在买一辆奇瑞A3，好吧，我承认我是奇瑞粉，现摩托车无离合换档到底会不会对车子造成伤害？要想搞清楚这个问题，先要来看一下离合器的主要作用，离合器主要起传递和切断发动机动力的作用以实现车辆平稳的起步和流畅的换档，由此可见合理的使用离合器还是很有必要的。那么行驶过程中如果