二线豪华品牌「质量表现&综合品质」应为凯迪拉克领衔·欧系品牌整体水平偏低 点评品牌包括：凯迪拉克沃尔沃林肯捷豹路虎菲克系列 豪华品牌汽车可分为【1/2线】，所谓的一线只是国内汽车市场热捧的「BBA」；德系汽车的成功基于大众汽车集团精准的战略眼光，在80年代即敢于将重心放在将将起步的市场，这种魄力决定了产品品质即使不高，初期也能形成巨大的用户基数。 随着保有量的增长则会形成＂天然广告＂，这就是BBA问题不端，但是却能持有最大市场份额的原因。然而除了德系三强以外，其他车系与具体品牌就要凭实力去对决了，在群战中谁的销量表现最好，品质也基本能用最好来评价。 凯迪拉克 2020年截至八月的累计销量为126863台，目前为二线品牌销量冠军。能实现这一成绩的基础往往被理解为「以价换量」，也就是凯迪拉克大幅的价格调整，参考旗舰车型CT6平均数值也达到了＂10万 ＂的标准。 然而客观的评价这种价格调整是应当基于好评的，因为这些车的品质不输BBA，所谓的豪华汽车就值这个价，谁的价格不虚高那么多谁就应当获得好评。 技术亮点：LSY-2.0T发动机相当不错，Tripower进气冲程半开气门，极限节油模式双缸运行可以有效降低耗油量；动力储备可以驱动准大型轿车CT6以「7.5s」的好成绩破百，稳定的质量决定了通用三大品牌都在用同款发动机，水平如何呢？ 纵置轿车装备的变速箱，在20万级就用到【10R80】型号的10AT手自一体，Mustang野马与猛禽也在用同款变速箱。横置车型用6T45系列的9AT手自一体，表现至少不比采埃孚、爱信与奔驰差，所以凯迪拉克未来的销量应当会更高。 沃尔沃亚太 2020年同期销量为83338台，排名二线品牌亚军。该品牌车辆的品控水平只能用「中规中矩」进行＂好评＂，因为部分车辆涉及发动机共振与变速箱顿挫的通病，原因主要是沃尔沃沿用福特掌控阶段的品质把控体系，在与吉利汽车合作的近十年中并未有明显进步。 而变速箱又没有自主研发的AT机型，选择的供应商是评价普遍较差的爱信；该品牌的AT似乎是不提供TCU控制单元匹配的，不论沃尔沃还是大众汽车、PSA、长安或其他车企，使用爱信机型的车辆在换挡平顺方面的表现都比较差。 重点：沃尔沃轿车存在硬伤，那就是驱动系统均采用前置前驱平台。横置前驱的特点是能够实现车身轻量化，低于降低耗油量是比较有帮助的；但是中高端汽车追求的不应为单纯的低油耗，而是强劲的动力与理想的操控。 操控理想的轿车总要是前置后驱或前置四驱，原因在于这种驱动结构可以有效均衡前后轮抓地力，解决起步加速重心后移、前轮抓地力减弱的缺点；同时能有效克服横向作用力，保证车辆的操控极限足够高。所以沃尔沃能有目前的销量成绩已经很不错了，如果不是吉利汽车巨大的营销投入，沃尔沃亚太合资公司的表现可能会更差。 林肯汽车 2020年同期销量为15612台，排名已经比较低了。不过林肯品牌是有特殊性的，因其没有采用合资生产的方式，车辆是以进口的方式销售；进口车不论价格是高还是低，对于普通消费者而言的第一印象多为＂肯定不便宜＂，这种先入为主的心态决定了林肯的关注度不会高，能有销量就算不错。 问题：林肯汽车的质量表现要比沃尔沃理想一些，因其动力传动总成都源自福特，甚至可以从福特汽车中找出相同的总成。质量已经经过了长期的市场验证，所以如偏好该品牌则可以选择。 但是该品牌的轿车存在与沃尔沃S系列相同的问题，比如林肯MKZ用前置前驱尚可接受，毕竟已经有些地方的起售价跌破20万；但是林肯大陆这种中高端C级轿车，仍然使用前轮驱动就说不过去了，要知道25万级别的凯迪拉克CT6都已经用了后驱系统，而且后轮还有随动转向的工功能，所以林肯只适合对该品牌有特殊偏好的用户。 捷豹路虎 同期销量数据分别为：捷豹12279台路虎22363台 综合销量比林肯高一些，只是捷豹的成绩决定了排名还是要靠后一些；因为捷豹XEL这台后驱轿车，部分区域也已经跌破了20万大关。要知道捷豹路虎是与奇瑞汽车合作，其品牌影响力理论上要比林肯高得多，仍然无法热销那就是技术的问题了。 比如使用的采埃孚8AT变速箱水平不高，与宝马装车后存在相同的问题-偶尔出现变速箱油渗漏。其次发动机的技术也已经落后了，比如为数不多还在使用低效率机械增压系统的汽车，捷豹路虎是最具代表性的，而主流车企都在用高效率的废气涡轮增压（涵盖高低惯量·双增压系统）。 至于品控水平也只能说一般，不过导致销量低迷的核心因素，主要还是长期以来形成的＂高端形象＂；提到捷豹想到的皇家加长版，提到路虎想到的是揽胜或者卫士。 大部分不了解该品牌车辆的消费者，仍旧认定这是高于BBA的＂英裔印度车＂……在塔塔集团旗下让捷豹路虎的形象变差很多，与奇瑞汽车也绝对不是利好。那么有些人认为它很贵，有些人认为它变＂喽＂了，捷豹路虎还好的了吗？ 其他欧系 基于【FCA-PSA】菲克标致雪铁龙集团公司，旗下豪华品牌汽车的销量似乎都很差。DS-220台菲克品牌榜上无名 欧系汽车豪华品牌还有很多，其中合资生产的却很少；标致雪铁龙DS品牌自称高端，但品质与技术水平却不高，所以现阶段也只是清库存而已，但至少还算有些数据。菲克旗下的玛莎拉蒂与阿尔法罗密欧两大品牌的销量也非常低，这也是以进口方式销售的结果，而且也有烧机油等问题的困扰。 总结：二线豪华品牌汽车目前只有凯迪拉克和沃尔沃状态良好，只是沃尔沃的未来会如何还是不好确定。至于捷豹路虎只能说喜欢还可以选择，问题存在但还不是那么突出。 只是林肯汽车除了领航员以外，其他选项似乎都缺少吸引力，美系汽车的标签是全尺寸大型肌肉车，普通的前驱轿车还是放低姿态好一些。其他欧系品牌慎重考虑，追求特立独行往往需要付出更高的代价哦。 编辑：天和Auto 内容：原创发布 欢迎留言讨论，保留版权保护权利 利用碎片化的时间做有意义的事。大家好，我是宸阿宸看社会，一个正经的爱车小青年。喜欢小编回答的朋友们可以点一下关注！谢谢啦 熟悉车的朋友都知道，豪华汽车领域也有像我国城市一线二线的区分，区分的依据多是以销量和知名度，车的质量和做工基本是没有什么大差距的，毕竟都是豪华品牌 一线品牌：奥迪、宝马、奔驰 二线品牌：凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪等 题主提出的4个二线豪华品牌中，小编比较推荐凯迪拉克 1、凯迪拉克 凯迪拉克近几年在中国市场可以说是进行了一次大变革大飞跃。几年的时间凯迪拉克已经从以前又笨又重的油老虎，变成了现在时尚靓丽轻快的绅士，豪华感油然而生。 1、外型上 整个家族共用的镀铬中网，配上致命的钻石切割技艺，使整个车子看上去很敦实。泪眼大灯非常有辨识度，提高了档次和知名度。 2、动力总成 变革后的凯迪拉克在动力上真的孤独求败，不管高功率机器还是低功率机器都是大马力大扭矩。从ATS-L，30万内 0-100加速无敌手到CT6的5秒破百都是真实数据绝对不是说说而已。 3、配置层面 凯迪拉克在配置层面也是很高的，不同车型全系标配的配置很多，而且顶配次顶配与低配之间的下放程度也很实在，基本使用的配置在中配车型上都能看到。 4、价格与后期保养 凯迪拉克现在全车型都在打折出售，优惠幅度非常大，性价比极高。后期保养有一点小贵但是终端优惠价格足以弥补保养上的小差价。 以CT6济南的价格为例，优惠都在10万 捷豹的英伦豪华感，路虎越野之王的称号，林肯总统气质，沃尔沃的高安全性以及北欧气质都非常出众，毕竟这个档次哪个品牌都差不多，选车合适就好。宸阿宸，您身边的汽车小能手 我去，雷车居然被题主自动忽略掉了。 如果单纯讲质量靠谱，不要说二线豪华品牌，所有品牌里面，雷车说第二谁敢称第一？ 至于题主提到的几个品牌，美系车就不是靠质量好取胜的，路虎，沃尔沃可靠性也就一般般，如果硬要矮子里面拔高个，那就是沃尔沃咯。 首推凯迪拉克！凯迪拉克诞生于1902年的底特律，此后的一百多年间，凯迪拉克创造了许多个第一：第一个同步啮合传动系统、第一个提出电子启动点火系统、第一个使用独立前悬挂系统、第一个批量生产V8发动机、第一个开发出前轮驱动系统……总统座驾高贵品质 上世纪初的1919年，凯迪拉克凭借优良的性能和较高的美誉度，成为美国总统和政府要员的专用车型，90多年间，历届总统与政要都对凯迪拉克豪华轿车钟爱有佳，同样凯迪拉克也见证了，在这些伟人的努力和带领下，日益昌盛繁荣的美国。 二次大战转型军工 第二次大战开始后，卡迪拉克停止民用汽车的生产转向军工生产。包括坦克V8发动机、飞机V12 发动机部件、M-8 榴弹炮车、还有闻名遐迩的M-24轻型坦克。荣幸的是：凯迪拉克75系列也成为麦克阿瑟将军的作战车辆，二战后，凯迪拉克继续民用车辆的制造，并且以军工品质要求产品。 盲目跟风追捧BBA 在我看来，凯迪拉克与BBA同属一线豪华品牌，只是国人盲目的跟风追捧BBA，才会使凯迪拉克在国内的保有量始终不够乐观。同时凯迪拉克浓厚的美国文化，对于国人来说也是难以理解的。不像BBA有一句简短的顺口溜＂开奔驰、坐宝马＂…… 技术革新永不止步 凯迪拉克从诞生到今天的116年间，先后创造了2.0T SIDI＂全球十佳＂发动机、反应最快的MRC主动电磁感应悬挂系统、凯迪拉克CUE移动互联系统、Bose ANC主动降噪静音技术、ESS强化安全策略系统等许多领先世界的造车技术。 同为百年车企的＂凯迪拉克＂，在国内市场始终无法与BBA相提并论，这多少与品牌知名度与进入时间有些关联。如果哪天没有了BBA我首选凯迪拉克，除了品质和技术之外，它的发展史也吸引着我。 既然问的是二线豪车品牌，那就绕不开日系三剑客：雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪。实事求是的说，这三个品牌的质量还是要比欧美二线品牌的质量靠谱。这其中雷车部分车型加价吊起来卖，仍然有人趋之若鹜，在广东多年牛得一p。讴歌的车要技术有技术，要质量有质量，操控超出雷车一大截，奈何就是叫好不叫座。英菲尼迪国产不国产，口碑都比不上前两款。 看了别的回答。很有种呵呵的冲动。为什么竟然有人推荐凯迪拉克跟沃尔沃？只是因为就他俩优惠力度大么？先说沃尔沃。我不是沃尔沃车主，但我周围亲戚朋友从xc90到v40基本上全了，这就是个修不好，而且万一你买的是进口车型。恭喜你，你每年要准备出一辆国产小轿车的预算来支付它的维修费。我自己开过别克也开过凯迪拉克。这俩玩意一个公司一个尿性。相对于沃尔沃来说它们的毛病往往不需要维修，也找不到原因，一般也不会影响你正常驾驶，但就是小毛病比头皮屑还多，弄不死你但是能恶心死你。如果说选车。个人建议还是奥迪最好，毛病最少。如果非要二线豪车。那选雷克萨斯吧。除了偶尔的异响这车基本你开烦了也开不出毛病。 凯迪拉克比较靠谱。质量比较稳定。沃尔沃次之国产后质量耐久性变差，比如塑料扣，原来用正品塑料粒子加工韧性十足，耐久。现在加回料变脆了。而且沃尔沃原来讲安全环保国产后大打折扣可以从部分用料看出。 做工来说，肯定是美系豪华总统座驾凯迪拉克做的最大气，用料很上档次。沃尔沃次之。 性能上基本半斤八两，目前大范围采用2.0T机头，匹配7-8速变速箱，不会有太多差异。家用足够。 但是这几款车都不是太皮实耐造的车，电子控制系统比较灵敏，故障灯没事就亮几下。相比起来，沃尔沃更皮实一点，其他几个品牌基本类似。 谢谢。 豪华车相对于普通车来讲，除了驾驶，舒适性，科技感等提供高一等级的体验来讲，相对于国人来讲更是能体现面子的事情。 可以说大多数豪华车能提供里子和面子兼顾的事情。 所以在整体车市下滑的时候，豪华车企还能够逆势增长。 那么除了我们熟知的BBA，奔驰，宝马，奥迪等，还有哪些比较有名的二线豪华品牌呢？ 1.丰田旗下的雷克萨斯。 脱胎于丰田集团的雷克萨斯，该品牌成立以追求完美为口号宣传，短短十几年就登顶美国豪华车畅销榜榜首，近些年常年在前三甲。 在我看来质量最为可靠。 2.本田旗下讴歌。 讴歌一样是本田汽车旗下豪华品牌，成立的宣传口号和丰田差不多，都是以精湛的造车工艺和追求完美为宣传口号，现在已经国产，和广汽集团合作。主要车型是DMX。RDX等。 3.被吉利收购后的沃尔沃 沃尔沃一直宣传是最安全的汽车品牌，以汽车安全为主打口号。吉利收购沃尔沃轿车业务之后，该品牌迅速国产化。对于沃尔沃来说，每年，都是汽车安全年。 沃尔沃轿车业务在吉利集团旗下增长迅速，在安全的同时，更具有科技感和质感。 4.凯迪拉克 号称价格屠夫的凯迪拉克，是名副其实的豪华车，美国总统的专业座驾。是美国豪华车的代表品牌。 5.林肯 以美国总统命名的车型，该品牌也是以精密生产作为品牌启点，只是近百年来，随着德系和日系的进军，慢慢落寞。 该品牌最有名的是加长车型，加长林肯也是其名片之一。 6.奇瑞捷豹路虎 在我看来，捷豹路虎和奇瑞的合作，现如今更像是奇瑞在输出。 日不落帝国的荣光，印度的塔塔汽车集团，没有好爹的捷豹路虎，除了以4X4全地形越野车路虎还可以延续之外，捷豹被边缘化的厉害。 大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。 二线豪华品牌哪个质量靠谱？捷豹路虎，凯迪拉克，林肯，沃尔沃，国产车型为主。 ——个人认为，二线豪华品牌你说的几家，较为靠谱的是凯迪拉克和沃尔沃两家。而销量很好的捷豹路虎，有个笑话可以看出：捷豹路虎是唯一国产后质量会比原厂质量好的合资车型。因此，可以看出老百姓对捷豹路虎有了很差的印象，这也都是其品质有瑕疵的影响。 ——而凯迪拉克作为目前，还能很好活着的，美系豪华品牌，在中国市场，中低端车型取得了，相比其品牌所有地，更好的市场成绩，这些销量显示了消费者对其的认同，而全球也没有爆发过大规模的产品瑕疵，显示它的产品的品质也达到它的价位和品牌的要求。 ——至于沃尔沃这个品牌，它存在的意义，比很多豪华品牌都要高尚的多，因为沃尔沃这个品牌创立至今，推出了很多影响汽车安全发展的重大技术，为汽车产品的安全，付出了相比其他品牌更多的力量。因此，作为在车辆安全技术发展到极致的品牌，我们没有理由不去支持它，另外，在汽车产品品质方面，从欧洲经常可见的沃尔沃老爷车，也看出其的耐用性。 不为别的，只为您的关注。