为什么感觉国外沃尔沃的档次比较低？

　　说明你去的是假汉堡。我在德国待了七年了，本身也从事汽车相关工作。我可以很负责任的告诉你，沃尔沃在德国乃至欧洲都是豪华品牌。其新车价格常常仅次于戴姆勒和宝马，甚至会略高于奥迪。当然他的保值率稍微差一些，但也不会有很明显的差距。与其说当地人说，不如是你觉得吧。你要非要比较沃尔沃和BBA的销量，或者在德国街上的出镜率。那你在搞笑。本身这几家企业的体量也不是一样。举个例子，你总不能因为华为比1+的销量高，就直白的说华为比1+好，华为比1+高档吧？
　　哈哈哈，更新一下，之前我名下有三台车，两台顶配版沃尔沃xc60和v90cc，一台雷克萨斯gs200tFsport。
　　沃尔沃一台送给岳母开，一台送给爹娘开，目前xc60开了一年了状态一切正常，没有反应共振什么的问题，反而是我开的时候觉得胎噪很大其它都好。家人的v90cc开了两年了，一切都好，比60安静不少。
　　我第一台车是斯巴鲁力狮2.5，只开了一年多就卖了，这车真是除了后排空间大以外，一无是处一无是处一无是处。然后开过两台雷克萨斯，一台ct200h四年半，一台gs三年半，gs在2020年底已经卖了，合计我开了八年的雷克萨斯，雷克萨斯整体还是不错，就是本地三家店的技术主管都完全不是那回事，表面上很客客气气，各个滑头，明明有问题，就说是通病，搪塞你，糊弄你，不愿意走质保，售后接待叮嘱回访电话打十分到是很勤快。磨破嘴皮子同意索赔搞得像帮客户投了个好胎一样，很烦，很烦，很烦，导致我进店保养余光扫见他们就不爽。我不知道雷克萨斯对质保索赔有什么隐藏的限额还是怎么滴，反正，我的两台雷克萨斯五次正常索赔没有一次爽快利落。我总结雷克萨斯就是大问题很少，但是明显影响驾驶感受的问题，在技术主管看来就是通病。我经历了一次方向盘助力电机异响，两次转向柱异响，电动助力刹车异响，真空电磁阀异响，左前转向架异响，就连刹车盘已经到磨损极限了，还不愿意立马质保，非要让我下一次保养再过来换，，，。卖了雷克萨斯以后心情都变好了。21年换了台Q8。Q8这个车非常奇怪，除了黑色，别的颜色搭配很奇怪，黑色一定要选黑光包，不然也不是很协调。Q8悬挂最低的气候像一台胖大海版本的A6allroad，也是最好看的，悬挂升高后就很搞笑，很搞笑，很搞笑的样子，再就是奥迪的mib3车机不是很好用，其它目前还不错。
　　我觉得作为二线豪华品牌的实力车主，相对键盘侠更有资格说说这个问题。沃尔沃是个非常非常有调性的好品牌，而且这个调性在全球都差不太多，大概就是中产阶级，大概就是建筑师，医生，律师，教授，，，，，，而我并不是上面任何一种职业，我只是个小餐馆老板。
　　因为两台沃尔沃也是买来送给家人开的，主要是看中低调，环保，安全，仅此而已，两边家人曾经都是生意人，现在也过着退休了，买沃尔沃比bba更符合他们的目前的生活状态，其实我买顶配的价格也能买个中低配的bba，但是我宁愿多花钱让家人用上更多先进配置。沃尔沃是不是豪华品牌，这个在中国界定是用售价来衡量的，相比较而言确实不如BBA，也差雷克萨斯很远，我觉得称作好品牌远比豪华品牌更贴切。沃尔沃让我开我会觉得把自己年纪抬大了，从小到大印象中都是爹妈这个年纪才会开的车，所以目前我的年纪是不会选沃尔沃的，但是等我到了那个年纪，沃尔沃依然会是我的首选，做个与世无争，乐享晚年的老人。
　　壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
　　如果问＂哪款车给你的的第一感觉就是安全系数较高？＂ ，可能十有七八的人会首先想到沃尔沃。没错，这款来自瑞典的汽车品牌，从进入人们视野开始就一直以＂安全＂为自己的主打方向，而沃尔沃在行车安全方面也确实有着自己的黑科技。这两年最经典的一个镜头恐怕就是国外拍到的一辆行驶的沃尔沃大卡车，自动急停躲避突然横穿马路的一个小孩，由于这并不是厂方的宣传广告片，而是真实发生的案例，所以沃尔沃的行车安全再次被人们一顿热捧。
　　不过可怕的现实却是沃尔沃的汽车纵然再安全，销售成绩近几年不断在刷新记录，也抵挡不住它在乘用车方面年年下滑的销售利润，在瑞典它失去了销售宝座的位置，在中国它依旧是人们眼里不入流的二线品牌，甚至有人还认为它是在傍吉利的大腿，和豪车根本沾不上边。
　　作为一款号称＂全球最安全＂的汽车品牌，其实沃尔沃不仅在国人眼里与BBA相差甚远，就连它在国外也过得并不如意。在中国以外的市场，沃尔沃压根就拿不出多少能与BBA相提并论的车型，这些年也就只有S90、XC90能把沃尔沃往高端车型上面拉一把。但无论是S90还是XC90的销售和市场定位，都没有给沃尔沃带来一种高端车型代表的形象力。要知道想要成为高端车，代表车型的成绩和认可度是非常重要的一个判定因素，但沃尔沃在这方面的影响力，无论是海外还是在中国都远远小于BBA这样的汽车品牌。
　　如果沃尔沃的品牌影响力不如BBA，那你至少在价格、售后以及销售上要有一些亮点才行吧，但遗憾的是沃尔沃属于＂没有公主命，却得了公主病＂。
　　纵观沃尔沃的全球销售状况，沃尔沃在北美、日本以及德国等国家有着很低的售价，这让那些地方的人从价格上就没觉得沃尔沃是豪车，但在中国、法国等国家，以及中国台湾省等地区，沃尔沃的售价却是几乎直接翻倍。这种价格的反差，以及沃尔沃给人带来的那种过于务实平庸的设计，很容易让人的心理产生落差。比如在中国花了三五十万买的一台沃尔沃，内饰感觉毫无亮点，有时甚至看不出有什么设计感和科技感，那此时人们也就只好以＂低调的有钱人才会买沃尔沃＂ 来加以解释。
　　沃尔沃的小众车型定位并不是一朝一夕形成的，当BBA都在大张旗鼓的宣传自家车型的丰富配置，漂亮设计，多元化的车型等卖点时，沃尔沃却依旧保持在北欧人那种朴实无华的风格，依旧以＂安全＂为自己品牌的主打口号。这种较为落后时代的产品宣传方式在如今已经明显不适合时代的潮流，说不好听点，＂想开沃尔沃出去装逼都没有可能性＂ 。
　　不过不得不承认沃尔沃不仅在安全上有着自己独特的技术，比如很早就开始使用三点式安全带，防碰撞系统，大量采用硼钢和铝合金钢作为车身材质，盲点系统，行人探测系统等等，在发动机方面也拥有T6这样的＂沃德十佳发动机＂，但沃尔沃真的太小众了。如果一线品牌被BBA牢牢占据，那在二线品牌的市场上，沃尔沃也已经被雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹、英菲尼迪、路虎等品牌逐渐蚕食。
　　好在沃尔沃这两年的车型如S90、XC90都在设计上有了较大的改变，有了更多的设计感和年轻化，这让人们能首先从视觉上就去接受沃尔沃的车型，近几年在被吉利收购后，在销量上也有了一定的增长。但虽然沃尔沃的销量在攀升，但它的利润率却在不断下降，可能这与它造车成本太高有着很大的关系，而且无论卖出多少车，沃尔沃和BBA这些品牌比起来，它的影响力想要进一步提升，沃尔沃需要走的路还会很长。
　　判断豪华品牌的档次，我认为比较权威的说法是四点。
　　这里不谈超跑和超豪华。第一点，世界销售而不是某个区域，这样看的话，奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎都够格，凯迪拉克，讴歌，ds就没资格了，因为局限于不是北美、国内了，就是欧等，其他七个品牌都是全球销售。
　　第二点，本身厉害背后大佬也厉害，这样剩下奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌，再加一个沃尔沃，吉利虽然比不上前几个大佬。
　　第三点，品牌的技术。奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、沃尔沃都有独门技术，相对而言凯迪拉克，捷豹路虎，ds就不行了。
　　第四点，品牌历史，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎，这个日系豪牌就吃大亏了，但比较客观的是，技术质量品牌形象现在比历史更加重要。
　　所以综合上面四点，奔驰和宝马是同档的，奥迪雷克萨斯英菲尼迪沃尔沃属于同档次，讴歌，凯迪拉克，捷豹路虎又是一个档次，ds就没法说了。
　　沃尔沃的安全品质，是非常高的。每次都IIHS的碰撞测试，沃尔沃都是毫无悬念的优秀。在欧洲，比如英国、瑞士、瑞典、德国。沃尔沃的保有量是非常大的。之所以在我国掉落成了二线，最大的原因是为福特做下的孽而买单！
　　早期沃尔沃被福特收购的时候，沃尔沃产品线非常单一。SUV除了XC60几乎没有什么可以拿得出手的车型，轿车除了S60之外，也没有任何轿车。S40，S80也在2008年后陆续停产。再加上使用了，福特所研发的双离合变速箱，坑害了XC60和S60的消费者，问题非常严重。导致品牌影响力下降。
　　再加之早期沃尔沃的保养偏贵，导致了消费者对沃尔沃汽车非常的不友好。
　　现在沃尔沃推出的XC90，XC60和XC40，S90都得到了很好的评价。而且与吉利联合研发的CMA平台的双离合变速箱，在市场上也得到了很好的口碑。
　　从2018年上半年豪华品牌销量排行榜前十来看，
　　大众最喜欢的依旧是德系三强BBA，换句话说，BBA豪华档次是大众最认可的。 跟雷克萨斯，凯迪拉克，英菲尼迪，林肯等还是在一个档次的，所以沃尔沃并不是档次最低的豪华品牌，虽然近段时间陷入质量门丑闻，可是最注重安全的豪华品牌依旧是它！
　　本人在欧洲待了几年，大部分时间都在南欧，也有幸去过几次西欧和北欧，个人感觉，在欧洲大部分道路上行驶的车辆国家都是以本国品牌为主，BBA在各个国家也是盛行的，沃尔沃在欧洲一大半都是中产阶级及以上人群在使用，对于他们来说，车辆只是一种交通工具，他们购买车辆更多的车辆品牌符合其价值观和用车理念。沃尔沃作为北欧双杰（萨博）之一，其品牌文化最出名的就是：安全和环保，沃尔沃对于安全的投入与研发使它投资建造了欧洲最大的汽车碰撞模式实验室，让每一款上市的沃尔沃都能达到欧洲碰撞成绩最高分之一；对于环保的投入，它让车内每一处粘合材料的地方都使用巴斯夫胶水等等。对于国内把汽车品牌划为一线、二线、三线等等，其实是基于中国的特殊国情及汽车文化的特殊发展。
　　总体来说，沃尔沃在国人心中是什么档次的车，不是取决于他人怎么划分，而是你对这个品牌有没有正确客观的了解，以及是否能支持或尊重这个品牌的文化及造车理念。
　　最近逛各个品牌4s店有感，奔驰的客户群真是比较杂，西装革履的金领白领有之，脑袋大脖子粗的爆发户大老板也有之，更有三分之一的客户形象是漏膀子纹着身，大金链子，大裤衩加拖鞋，这样的社会人！宝马点大多是年轻人，时尚人！个体户！，奥迪店里看车的大多是四五十岁带着老婆夹着皮包，一看就是有钱，但是大多是赚辛苦钱的主，穿着朴素，比较保守务实，比如说养殖专业户，机加工小厂的老板，进门就冲着A6品头论足！沃尔沃店里，你永远看不到光膀子漏纹身那种人，大多是企业高管，白领，医生教师之类的
　　恰恰相反，沃尔沃在欧洲人心目中的档次，一点不比奥迪差！很多车型的销量高过奥迪，比如沃尔沃的XC40，XC60常年高居同级别豪华车销量冠军，XC90销量也比Q7高！
　　奔驰只有s是商务接待用车，e在德国就是出租车代名词，各种不需要性能场合的工作车。所以你这个问题有点偷换概念。沃尔沃本来定位主打安全也是略低于bba，全球市场和中国市场一样的情况和来国外档次低一说呢，甚至可以说沃尔沃在中国被低估了。
　　还是看看沃尔沃在欧美的价格再说吧。
　　沃尔沃目前没有纵置平台，意味着没有可以驾驭大排量发动机的车型，事实上沃尔沃在传统燃油发动机开发上已经被BBA甩开若干街区了，顶级的T8动力也是2.0涡轮加机械双增压再加一套电机辅助，很先进，但和M power，AMG，RS不在一个level上。
　　纵置平台没有，就意味着驱动形式只能局限于前驱或者前驱基础的四驱，这和xdrive，4matic没法比，更比不了夸绰了。
　　传动系统，沃尔沃采购爱信的8AT，据说性能上不错，实际使用效果和奔驰9AT，奥迪的湿式双离合比差不多，和宝马的8AT有差距。
　　再说产品矩阵，沃尔沃90系已经是最高等级，也就是对标56E，78S那个级别的产品空缺。
　　最后说安全性，你说沃尔沃安全我不否认，但是BBA哪个安全性差了？在安全性方面沃尔沃没有明显优势。但是沃尔沃是以安全为执念，敢于牺牲其他方面保证安全，可敬可叹。
　　综上，沃尔沃是不是豪华品牌不知道，但是品牌高度和BBA是不能比的。