徐留平对一汽集团做出了哪些改革？

　　科级以上干部大换位，都找到了合适的椅子。
　　干部涨工资，工人12加12变成常态。工作时间以年结算，工人加班每个月存两天，也是年底结算。
　　科长下属成立了领域，提升了很多领域负责人。
　　一汽轿车淡出市场，重点扶持红旗。
　　买红旗车给油补，工人500，中层3500。
　　具体没什么大的变化，最明显的就是全员加班，工人到一般干部一般干部到科长每天最少加班两小时。能明显感觉到各级领导非常紧张，据说加班时间少会被谈话。工人加班时间最长有早8晚10的。
　　红旗车销量好了，不知道是国家换公务车还是增加员工购车优惠力度的缘故，或者是徐总改革的成效。但是员工待遇没什么提升，工作越来越忙，基本工资和奖金越来越少，加班费越来越多。
　　也不知道提问者到底想听什么？一汽集团最大的领导，一汽集团又分出那么多的分公司，只能谈谈自己感受到的变化，不一定正确，改革也不能一天见效。徐总的改革应该还在继续，让我们共同期待吧！
　　正所谓千军易得，一将难求，徐留平就是改变一汽的那个将军，他的脾气，追求和性格，不自觉的体现在企业经营的方方面面，近几年，一汽一改那些老气横秋，决策慢，对市场反应不及时的毛病，首先在人的层面进行大刀阔斧得改革，及时将想干事，能干事，干成事的人纳入决策层。其次，唤起中国人对红旗的情怀，相继推出适应市场的公司系列SUV，市场反应不错。第三，聚焦主业，砍掉没市场的品牌业务，投入精力做品牌和产品深度，展现出一汽的生机与活力。
　　谢谢邀请回答问答，本人是之前的一汽的员工，对于一汽有一定的了解
　　首先，最大的改变就是一汽对于市场的定位变了。我们会发现最近的一汽的研发和生产的汽车都是比较年轻化，造出来的车越来越符合青年人的口味，这是向市场转向的一个重要的改变，因为现在的购车消费者越来越年轻了。尤其是很多产品，比如一汽红旗的H5和H7都是拥有年轻的外观。
　　其次，是一汽的差别更加平民化了。其实这对于我们广大消费者来说是个好消息，这些年来很多一汽的大品牌都推出了亲民化的汽车，比如一汽红旗，之前一直都是高不可攀的形象，但是这些年来越来越便宜而且更加实惠，使得我们广大消费者也可以消费得起。
　　这就是作为一个消费者对于一汽集团改变的最真实的体会。希望对你有帮助。
　　最重要的是全员下岗，人员竞聘上岗。合适的人放在合适的位置，优秀的人才得到了发挥。
　　执行力提升到了前所未有的高度。大为提升了一汽集团的工作效率。
　　弄点任务重点项目，重点工作亲自抓！
　　提出了清晰的目标发展体系。
　　产量高了，工资少了
　　长安汽车其实并不是在徐留平手上干起来的！前几年的发展其实是借了整个行业发展的东风。汽车行业也算是市场化竞争的行业，总体上来说不是体制内的长项，体制内企业的强项一般为垄断行业。汽车产业经过前几年的充分发展，接下来竞争会十分激烈，在行业的上升期，一汽也就这样，指望徐能扭转乾坤，有点难！
　　加班就是倒退，要么是定的目标不合理，要么是员工效率不高。人，是需要生活的
　　其实仔细看徐留平的履历挺简单的，从88年到17年都是在中国兵器装备集团公司及中国长安汽车集团股份有限公司任职，直到17年7月才正式调任一汽。谁也没有想到在他入主一汽仅仅一年多的时间里，就全面完成了一汽迟迟无法推动的人事机构改革，覆盖了全集团内所有岗位，也正是这个契机，让阔别市场已久的红旗品牌，再度成为消费者心目中成熟、有范儿的标志。一年多来，徐留平治下的一汽集团面貌一新，隐约让我们看到了中国第一代汽车人的精气神。
　　变化太大了，一汽现员工一名，第一从工作氛围上有了质的变化，工作不再那么轻松，加班成了常态，不管外界怎么评价一汽不行，但是内部真的是动起来了。领导压力也非常大，全部绩效制，绩效不行的，没业绩的就面临着下岗，徐总这点很强势。现在下班经常看到总部办公楼9-10点钟还是灯火通明，真切看到了一汽的变化，焕然一新！
　　干部工资以调完了，工人迟迟为动，据说工人工资调完了会更低。现在线上的工资几年未涨了，产量大负荷越来越重。干部有月工资还有年分红！