打7折也卖不出去的捷豹XEL，槽点有哪些？

　　「七折豹」究竟有哪些槽点？
　　捷豹曾经是定位非常高的豪华汽车品牌，定位一度高于BBA，可是为何现在混到七折甚至六折销售都没有理想的销量呢？老话说＂事出反常必有妖＂，参考XEL吧，这台车的指导价为29.98-38.08万，实际起售价无限接近20万；车辆有挺不错的设计感，修长的车身线条很自然，看起来是有些优雅的感觉的，只是如果了解了它的几个缺点后，也许再便宜一些也难以接受。
　　常见问题包括：发动机抖动发动机漏油变速器顿挫变速器漏油车身附件问题
　　一台车由五大总成组成，其中发动机、变速器和底盘悬架是公认的最核心＂三大件＂，有趣的是捷豹的三大件都不太省心；捷豹路虎研发的英杰利发动机水平并不是很理想，且不论质量如何，只谈动力也难以给出好评，包括其高端车使用的机械增压发动机。
　　理想的四缸发动机不应该出现怠速抖动的问题，可是XEL的2.0T发动机即便是低功率版本也会有部分车出现明显共振，究竟是发动机本身的问题还是机脚的问题就不得而知了；一般说发动机漏油指机油渗漏，这个问题在欧系车里比较常见，BBA似乎均不例外。
　　捷豹XEL的最大槽点其实是8AT变速器，这台变速器来自采埃孚，该品牌是宝马所谓的＂御用品牌＂，但捷豹路虎、玛莎拉蒂、菲克JEEP等品牌也都使用；在这些车的知名度越来越高之后，宝马就不太提＂御用品牌＂这个关键词了。原因是这些车都有变速器漏机油的问题（变速箱油也是润滑油、可简称为机油），与部分捷豹售后接触后得到的答复是该问题无法解决，漏机油才是＂正品＂。
　　普通车辆的AT变速箱油一般要到8~10万公里才需要更换，反之漏机油就要缩短周期，否则很容易损坏电磁阀、变矩器或齿轮，用车成本自然会高一些；而且谁也无法保证这台漏机油的变速器能用多少万公里不出现严重质量问题，所以选择捷豹XEL是会有些顾虑的。
　　作为＂大后超＂的捷豹XEL性能又如何呢？
　　中型车、后驱、高性能，三者合一才算＂大后超＂；XEL是后驱中型轿车，只是性能还是有些遗憾。200PS（公制马力），147kw/320N·m250PS，184kw/365N·m
　　参数都是中规中矩。
　　低功率版本的XEL百公里加速勉强突破9秒，高功率版本的极限是突破8秒，仅讨论加速性能的话，水平似乎还不如一些起售价低于10万的前驱轿车；在中端＂大后超＂里排名基本垫底，比宝马3系的中高功率版本差，比凯迪拉克CT4的差距更大且价格还更高。
　　综上所述，捷豹XEL有不错的卖相，品牌影响力也比较大，只是品控水平和技术水平着实不算高；关于品控水平的差也是捷豹路虎高管自己都承认的事实，甚至说过因其品控的问题导致捷豹路虎失去10万订单。所以捷豹轿车虽然价格越来越低，但是没有高品质的车不论其价格几何都难以吸引消费者，尤其是这些维保成本比较高的豪华品牌，消费者总会思考会不会＂买得起修不起＂。
　　换位思考会不会也这么想呢？
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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