BJ40柴油版加速怎么样？时速100需要多少秒？

　　柴油动力汽车不宜讨论「百公里加速」
　　问：柴油车扭矩大爆发力强，加速性能是高还是低呢？
　　相信这是很多越野车爱好者都比较在意的问题，因为即便驾驶越野车也是在铺装道路通勤的时间居多，尤其是高速公路驾驶的频率会比较高。然而选择了柴油车就不能对加速能力有过高的要求，这种比汽油机省油的内燃机注定加速能力很差，甘蔗没有两头甜、不可能什么优点都让一种内燃机占到，既有能耗优势又有性能优势的发动机是电机哦。
　　柴油越野车的加速能力如何呢
　　仅依靠理论分析会显得没有说服力，那就来看一看几款知名车型的加速能力吧。福特Ranger-3.2T 12秒（左右）大通D90Pro-2.0T 11秒BJ40PLUS-2.0T 15秒五十铃DMAX 1.9T 20秒悍马H1-6.5T 20秒
　　这五款柴油车的知名度还是很高的吧，加速成绩是不是都有些出乎意料？其实完全不用感觉以外，这个成绩还是极限测试的标准。
　　装备6.5T-V8柴油机的悍马H1，匹配简单粗暴的4AT变速器，极速也才134km/h；其他车辆的极速能超过150km/h的也是寥寥无几。其中Ranger的车身尺寸在皮卡中是很小的，直列五缸3.2T的最大扭矩超过470N·m，如果是汽油机至少能实现7-8秒的破百成绩；可是这台发动机只有160kw的最大功率，所以能达到12秒左右也就很难得了。
　　大通D90 Pro装备的是上柴打造的双涡轮π2.0T柴油机，动力储备高达160kw/480N·m，标准与福特3.2T相当；所以加速能力也在伯仲之间，只是也很难突破10秒。在这辆车上市的时候有很多消费者表示不解，扭矩这么大加速还不行，于是则产生了对自主品牌的质疑；有这样的质疑只能说对柴油机的特点，以及功率扭矩的概念完全没有常识。
　　柴油机的特点是扭矩可以很大但是功率普遍很低，功率和扭矩对加速能力有什么影响呢？
　　爆发力和持续输出能力
　　柴油越野车的特点是起步爆发力很强，起步加速的瞬间会感觉很有＂推背感＂，这也是很多柴油车用户会产生动力强的错觉的原因。
　　扭矩 转速 9549 1.36 马力，充沛动力的基础是发动机输出的马力足够大；决定马力大小的核心因素大扭矩或高转速，柴油机有足够大的扭矩却没有足够高的转速。这种内燃机的最高转速普遍在4000rpm左右，但是汽油机却能够达到7000-10000rpm；功率的概念可以理解为发动机每分钟输出能量的总和，或者理解为＂扭矩 做功频率＂的总和，功率 扭矩 转速 9549——高功率等于大马力，参考下图。
　　这是一张典型的高性能2.0T柴油机的动力曲线，最大扭矩能在1500-2500rpm区间维持峰值，随即就会开始快速下降。也就是说柴油机的爆发力其实是＂稍纵即逝＂的，2500-4000rpm就算高转速区间，扭矩的下滑会造成加速能力的快速下降。0-50km 爆发力强50-100km 加速很弱
　　这就是柴油车的加速特点，原因正是特殊的扭矩曲线导致功率偏低；汽油机即便扭矩小一些，但是每分钟做功的频率高很多，能量总和当然也要领先很多。比如π2.0T的480N·m，在4000转时只有382N·m，能实现的最大功率为160kw、等于218马力；某台2.0T的汽油机最大扭矩时400N·m，但是可以持续输出到4000转，也就是说4000转时能输出167kw的功率。
　　而即便在高转速区间扭矩会下滑，比如到6500rpm时只有280N·m，但是每分钟做功（6500 2 3250次）也能够达到190kw，说白了这就是＂爆发力不够、做功频率来凑＂，不过确实能实现更强的动力。
　　重点：做功频率过高也会有高油耗的问题，柴油机的省油主要是限制转速——四冲程发动机的转速除以＂2＂得出的是每分钟耗油做功的频率，限制了极限转速就等于限制单位时间的耗油量，所以柴油机的油耗才会低一些，但转速的限制也等于限制了最高功率和最大马力，加速能力自然会比较差。
　　所以选择柴油越野车就别对高速通勤的体验有什么高要求，驾驶柴油车还是稳稳地在中间车道，和客车与货车共用车道通行吧。越野车想要有理想的加速感只有用汽油机，现在的汽油机通过直喷技术和涡轮增压器也实现了很大的扭矩，只是油耗会略高一些；但用ECO模式限制最高转速之后，油耗也能与柴油车接近。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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