西藏摩旅1。5万左右落地的踏板摩托车有哪些推荐?
我觉得我的车更适合你,一万五左右,可以进藏,唯一就是一点不符合,不是踏板车。
一、我的行程
从317进藏,跑到羊湖回头,由山南,加查返回然乌,穿越丙察察进云南,一直跑到瑞丽国境线,由云南,贵州,湖南,重庆返回老家。一路上摔过三次,主要是技术不过关。车没出现任何问题,正常加油保养就行了。狗屎运好,连扎胎都没发生过。
缺点就是在高原还是略微感觉排量小了,邦达高原跑到90,上高速也跑不起来,油门到底可以跑到112,GPS 显示107公里/小时,但如果你不是急着赶路,就没什么问题。
二、踏板车和跨骑车的区别
不知道你为什么选择踏板车,个人觉得踏板车骑短途还是比较舒服,暂时没骑过长途,但是有摩友具体试过,长途还是跨骑车更舒服,具体你可以看看那些摩友的帖子,我没试过不敢乱说。
相比跨骑车,踏板车的通过性要相对差一些,这点很好理解,毕竟车身低离地间隙小,比如,你如果跑我的线路,那就有点困难。碰到小型的塌方,一堆土一堆乱石堵路,跨骑车可以过去,踏板车你可能要等一天……
以上只是我个人看法,仅供参考。
在日益竞争的市场环境下,有很多不为人知的品牌,或者也可以说是默默无闻,总之,关注度不高,但即使这样,他们也在为市场繁荣做出了不可估量的贡献,今天要说的品牌便是国产天鹰摩托旗下的TS150。国产小排量踏板机车,售价12800元。
照例,我们在说车之前简单介绍一下天鹰摩托,浙江天鹰机车坐落在美丽的东海之滨、中国制造之都-台州。公司创建于2002年,主要业务范围以出口为主,覆盖欧洲,美洲,非洲等东南亚国家,废话不多说,说回我们今天的主角,天鹰TS150。
外观设计
喜欢雅马哈的朋友们不难看出,TS150整车造型与Nmax和Xmax有着若隐若现的相似度,这也是他能吸引众摩友的亮点,我们原则上还是支持原创的,不过,既然存在必然合理。造型方面,多变的线条运动而流畅的车身侧面,将整车营造的极具战斗气息也十分硬朗,突出了其运动踏板的风格。
车型配置
灯光设计方面也是本车的一大亮点,灯光设计方面融入了仿生物学的元素,正面细细观察,十分类似猫头鹰的造型,目光如炬,灯光上方的两道剑眉将整车的犀利感营造的十分明显,前后灯光均采用LED光源,头灯带透镜,夜晚的道路铺装效果还算不错,内嵌式的转向灯则采用了卤素灯光,造型显得略微夸张。
车辆装配了一块TFT液晶显示仪表,五寸大小显示清晰内容简洁,内置功能也还算丰富,可根据外界光照变化自动调节昼夜模式,配备双USB充电接口,风挡原厂提供了大小两个风挡可供选择,同时,也可以具备上下调节的两种模式。另外就是配备了无钥匙启动,在万元级别的车型中少有装配。
车身座椅采用一体式成型的设计风格,采用高回弹材料填充舒适性表现不错,运动感十足,坐桶空间表现一般,稍微大一点的头盔基本是放不进去的,座椅高度也十分优秀,750mm座高,11L的油箱容积,121kg整备质量,驾驭起来无论男女均轻松自如。买菜接娃上班代步居家必备之选。
操控方面,前悬架采用了当下主流的正置式前叉,后悬架采用双枪液压阻尼后减震,装配了抓地力很强的玛吉斯轮胎,前后盘式制动,双通道ABS制动系统,车型方面,有两款可供选择标准版和ABS版,价格方面相差2000元。
动力方面,天鹰TS150搭载一台单缸水冷150 CC引擎,最大马力13.6,最大功率10/8000,最大扭矩13.5/5500,数据方面相比雅马哈Nmax也是不遑多让,综合油耗也表现不错,百公里不到3L,综合续航能力300公里不是问题。
如果你正想考虑购买一台万元级别运动型踏板,苦于不知如何选择,漂亮的外观,超高的性价比,或许是不错的选择。
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