为什么有的人开车舍不得开空调？车载空调耗油吗？

　　为什么有的人开车舍不得开空调？车载空调耗油吗？实际上，开车舍不得开空调的人大有人在，为的就是省那一点油，那么开空调到底增加多少油耗？值不值得为这点油耗让自己汗流浃背呢？有人说开空调每小时增加1升油，有人说是0.5升，那么事实究竟如何呢？车载空调的功率
　　要说能耗肯定要看功率，首先我们来说说车载空调的功率，大家都知道，家用的空调，一般卧室是1-1.5匹，客厅一般是2-3匹。而汽车内部空间才3-4个平方，车载空调的功率是多大呢？
　　实际上空调的功率比很多人想象的还要高，这是因为车内空间虽然不大，但是留给车载空调蒸发器和散热的空间也更小，因此从效率上来说，车载空调很难达到家用空调的制冷效率，效率不够只能功率来凑。另外车内的密闭性也更差，特别是在高速行驶的时候，再加上车内的人员密度更大，3-4个平米的空间，坐下五个乘客，乘客呼出的二氧化碳和热量更多，因此需要更高功率的空调，因此，一般的家用车的空调，功率大约是3-5匹，也就是2-3千瓦。行驶中开空调增加多少油耗？
　　功率是2-3千瓦，那么驾驶的过程中开空调会增加多少油耗呢？实际上增加的油耗，和车型、排量、车内乘员数量，甚至空调设定的温度都有关系。我们可以大概计算一下，一般来说，越是小排量的发动机，开空调的时候对于动力和油耗的影响越大，比如说1.5L自吸发动机，开空调的时候对动力的影响较大，油耗增加的幅度越大，因为其功率本身就不高，像飞度搭载的1.5L发动机，2000转的时候功率大约是20千瓦，空调的功率是2-3千瓦，如果这个转速开空调，空调的功率就占了发动机功率的10%-15%，如果此时的油耗是6升左右，开空调增加的油耗就在0.6-0.9升左右。实际上，一般的家用车开空调增加的油耗也就大约在这个范围内，像一些尺寸比较大的车型，空调的能耗会高一点，大约在1升左右。
　　也有过媒体做过测试，也跟这个数据接近，测试车型是大众速腾，测试方式是在车内乘客只有一名的情况下，把车辆分别进行怠速不开空调，和怠速开空调，通过加油跳枪法，测试两种情况下油耗的差值，测得开空调怠速两小时的油耗，要比不开空调增加0.81升油，也就是每小时的油耗是0.4升，但是这种方式一是怠速的情况，没有高速行驶时候的空气流动，二是车内乘员只有一名，因此要比我们实际行驶过程中开空调的油耗低一些。怎么开空调更省油？
　　那么问题来了，虽然开车的过程中开空调油耗不多，也就是一个小时不到1升，但是很多人还是希望能省一点就省一点，那么怎么开空调更省油呢？学会这几个方法，开空调的油耗要更低。
　　1、时速80以下开窗。时速80是一个临界值，在时速80以下的情况下开窗比开空调更省油，但是时速到了80以后，开窗增加的风阻反而不如直接开空调油耗更低。
　　2、调大风量，调高温度。简单来说，把风速调到最大，温度适当调高一点，可以帮助你更好的省油。原因很简单，风扇比压缩机更省电。
　　3、多使用内循环。内循环也就是空调仅仅使用车内的空气进行循环，相比外循环的制冷效率更高，因此，多使用内循环可以帮助节省油耗。
　　实际上，使用空调增加的油耗相对来说并没有很多人想象的那么高，炎炎夏日，该开调还是开，别为了那点油耗热坏了自己。
　　开车舍不得开空调、罩衣盖车、不撕车膜，但凡有这三种行为，奉劝还是别买车，不然除了添堵就是闹心，买车不享受难道供着吗？
　　打开车载空调肯定耗油，这个没有任何争议，学过能量守恒定律的都懂，除非物理不及格。但制冷比制热更耗油，大家知道为什么吗？后面会解答。
　　而家用空调正好相反，制热比制冷费电！最直观的体验就是，制冷几分钟就吹凉风，制热需要很长时间。 家用空调制热时，冷凝器要比蒸发器换热量大，而且冬天外机容易结霜、结冰，反而会加重空调制热的负担；
　　家用空调制冷时，基本跟额定功率相差不大。
　　所以冬天开制热的都是有钱人。
　　回到正题，车载空调之所以跟家用空调相反，那是因为汽车的制冷、制热原理是不一样的。
　　有年冬天回婆婆家，单程500多公里，当时油箱加满差不多50升，空调制热一路没关，到家还有2-3小格油，百公里油耗差不多8个。
　　但是去年夏天回去，也是满油制冷没停，到家油箱见底，一路胆颤心惊。车拖的行李差不多，可以肯定制冷更费油。 制热和制冷的原理不同，导致油耗天差万别！
　　汽车空调装置由采暖系统、制冷系统、控制系统和送风系统组成。
　　一、先说制热原理
　　汽车的热源有两种途径：一种是以发动机冷却液为热源【绝大多数车】，一种是以燃料为热源【少部分中高端车】 。前者因为成本低廉，用户接受度教高。
　　以冷却液热源为例！
　　当发动机产生大量热量，一部分转换为汽车的动能，一部分成了＂废热＂ ，需要冷却液来降温，而液态冷却液温度也会逐步升高，当它经过暖风系统的热交换器时，与鼓风机送来的冷空气进行热量交换，再通过风扇将热空气吹进车内，而电动机可以调节风力的大小。
　　总结下来，汽车空调制热，相当于废热再利用，最多也就是鼓风机辛苦一点，所以油耗几乎可以忽略。
　　二、再说制冷原理
　　第一步，发动机指挥压缩机将气态制冷剂从蒸发器中抽出，再将其导入冷凝器。
　　第二步，高压气态制冷剂经冷凝器释放热量，热交换后液化成高压液态制冷剂，从而被吸入的空气带走。
　　第三步，高压液态制冷剂经膨胀阀的节流从而降压，其低压液态制冷剂在蒸发器中吸收热量，热交换后气化成低压气态制冷剂，然后由鼓风机将蒸发器附近冷却的空气送入车内。
　　第四步，低压气态制冷剂又被压缩机抽走，进入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断将车厢内的热量排到车外，再通过电动机调解风力大小，使车厢内的气温降至适宜的温度。
　　不难看出，制冷的流程比制热麻烦多了，而流程越多损耗就越大，自然需要外界的能量就越多，最终导致油耗增加。
　　打个比方制热就相当于 ＂热量的搬运工＂，而制冷就相当于＂热量的转换站＂
　　了解制热和制冷的工作原理，那么油耗高低就一目了然，制热的耗油可以忽略，但制冷的油耗居高不下。这就能解释同样的路程，同样开空调，夏天比冬天费油。
　　既然制冷耗油，为了省油不开空调，只打开车窗，不就省钱了吗？
　　的确省钱，不开空调比开空调每小时多用0.4升左右，有些大车甚至会多出1升左右。
　　记住！开空调增加的油耗，其车速快慢影响不大，主要是开空调的时间影响！
　　当然开车窗不开空调也会增加一点油耗，因为风阻变大，跑高速比较明显，市内开车窗，风阻增加的油耗可以忽略，不论哪种路况开窗比开空调的油耗要低。
　　因此有人开高速的时候不开空调，反正风大，还能省油何乐而不为！
　　只能说有这想法的人真不适合开车！
　　跑高速，哪怕开一点车缝，那个风噪可增加的不是一点点，另外开车窗跑高速，车的稳定性也会差很多，一旦只开单侧车窗，搞不好还会翻车，尽管省油，但把自己置身于危险之中，划算吗？
　　在夏天，经常看到一些司机顶着炎炎夏日居然打开车窗，他们热不热难说，但是看着都难受，难道不怕中暑吗？
　　要知道车子在太阳下暴晒一个小时，车内温度足足5-60度，打开车门那会，一阵热浪会从车内散出。我见过有人直接打开车门就坐进去，试问一句：师傅的屁股难道是耐高温的吗？  舍不得开空调的都是哪些人呢？
　　第一种：穷人！砸锅卖铁买的车，开一次车都难，平时都是车衣罩着，上了车后，为了省油，为了延长空调的使用寿命，自己热点、冷点没什么，就是不开。
　　第二种：新手小白！听信别人胡说，开空调不论制冷还是制热都非常耗油。或者是找不到空调的开关，又拉不下面子请教别人怎么开空调。
　　第三种：老司机！对车的性能熟悉得不得了，但就是心疼钱，经常看到一些出租车司机不开空调，只开车窗，乘客不做声他们装作没看见。
　　第四种：超级无敌忍耐性强的人！我就见过一个熟人，他买车一年，空调没开过3次，问他为何不开，他说，我又不怕热也不怕冷，再说开着车窗空气好，开空调闷得慌！遇到这样的人，只能说，车跟着你都受罪了。
　　当然自己车，开不开空调自己说了算，别人也不会闲操萝卜淡操心，但是，长期不开空调，里面容易长霉，换一次三滤的钱，够开很长时间的空调了。 那什么时候开空调最合适？有没有既省油又省心的办法呢？
　　尽管行驶中开空调，每小时油耗会增加不到1升，但还是有开空调还省油的方法！
　　制热的油耗前面说了可以忽略，下面主要讲夏天制冷的时候。
　　1、暴晒后的车，上车前先打开四个车门或者车窗，让自然风先降温。如果嫌慢，可以打开副驾后门，然后在主驾这里，拉开、关闭主驾门，重复几次，车内温度降得比较快。
　　2、上车后，先打开车窗通风散气，车辆行驶后先开风机，等水箱温度恒定后【大概5分钟】，再打开空调外循环，然后转内循环，待空调吹出冷气1-3分钟后，再关闭车窗，这样既能省油又能快速降车内温度，还能少吸入一点甲醛和颗粒物。
　　3、行驶中，速度低于80km/h，如果室外温度不足以让车主中暑，那么在没有灰层的前提前，打开车窗就够了，毕竟跑起来有自然风降温。但是超过这个数值，还是按正常流程打开空调划算。
　　4、如果有空调数值【温控】管控的车，可以先调大风量，提高冷气温度，把出风口调到上面，因为冷空气的密度比热空气大，这样会加快车内降温，当车内温度降下来，适当可以手动关闭制冷一段时间，调大风速，如此循环！
　　5、停车前，先关空调制冷，车要入库的时候再关风机，最后熄火拔钥匙，避免下次用车启动的时候，造成发动机跟空调同时运转，增加负担和油耗。
　　写到最后！买车是用来享受的，不要为了省油搞中暑，那就得不偿失！
　　车载空调，不论制热还是制冷都会增加油耗，不过制热的油耗主要来源于电动机风扇的功率，而制冷油耗会高一些，根据车型不同，每小时多出0.4升的油耗【车型不同油耗不同】。
　　车都买了，就不要为空调这点油钱去较真，买车不光为了面子，也要让自己有一个舒适的驾驶体验，不然中暑了反而亏大了。
　　友情提示：夏天来了，开空调前记得检查三滤，该做保养就不要省了，不然影响空调的效果不说，还会有细菌滋生，一旦吸入不卫生的东西，未必是好事！
　　汽车空调对油耗的影响还是比较明显的，这个问题我昨天开车的时候还注意了，我的车每次加60升左右油（油箱70升），在不开空调的情况下，一般能跑600公里，百公里10个油。昨天看了下油表还剩两格油，才跑了400公里出头，到该加油的时候，这60升油最多能跑500公里就不错了，算下来百公里12个油。也就是说，开空调比不开空调，每百公里多耗2个油，当然不同的车，结果可能不一样。
　　夏天车在外面暴晒，车内温度能达到六七十度，开车不舍得开空调，是要中暑的，当然也不排除有的人比较耐热，只开着窗户就可以了。
　　还有一种情况，就是不知道怎么开空调，这种情况是少数，但也发生过有司机不知道怎么开启空调，导致开车中暑的情况。
　　我曾经有一个同事，借别人车出去办事，大中午开在路上，热得受不了，不知道怎么开空调，鼓捣半天开不了，热得满头大汗，衣服都快湿透了，这时候看到他前面有一辆跟他一样的车，可算看到救星了，就一路紧跟着人家，到红绿灯停车的时候，下去问了问人家怎么开空调，才幸免没有中暑。
　　为这件事和老婆争论很久，她曾指着我的鼻子说，车都买了还省那点油钱干嘛？她的不可理喻，让我只能无奈地摇摇头。
　　在买车后，我们吵过无数次，最多的就是要不要开空调
　　我和爱人是大学同学，毕业后就结婚领证。我们俩一起工作攒钱，节衣缩食，终于在第三年，贷款60万在城里买了一套120平属于我们自己的房子。
　　付完首付后，我们俩全身上下加起来只有37块钱，我俩硬是熬到月底发工资。
　　买房两年后，看着身边的同事都买了车子，老家的邻居们也都是开车回家。虚荣心作怪，我不顾爱人劝阻，拿着省吃俭用攒下来的五万块钱，按照4S店销售顾问指导的三年无利息贷款6万，糊里糊涂地买了人生的第一台车。
　　买完车后，我们俩又成了身无分文的负债者，恰逢房子上房，契税和物业费还是跟父母借的钱，现在回想起来，那段日子真是人生的至暗时刻。
　　有了车后，大部分时间是我开车，老婆她坐在副驾驶，每次都会嫌弃我不开空调，车子里坐着像蒸笼。
　　除此之外，还一个劲地说我开车太猛，油门踩得太深，一会急加速一会急刹车，一点也不安全。
　　当老婆开车，我坐在副驾驶时，我又受不了她的慢条斯理，从不主动超车。
　　在我的催促下，老婆勉强超车，但打了转向灯之后又犹犹豫豫，不敢踩油门，一直和大车并行很长时间才能完成超车。
　　反正我们俩无论谁开车，对方都看不顺眼，而我开车不开空调的习惯则成为老婆最无法容忍的一点。他说我买车不是享受，而是受罪。
　　我为什么舍不得开空调
　　1、油价太高
　　刚买车那会，92#的汽油，一升只要五块钱， 40L邮箱只要200块钱就能加满。虽然我公司对购买新能源车辆的补贴比燃油车多10000，但是考虑以后更换电池比较困难，我们还是毫不犹豫地买了燃油车。
　　可刚买没几天，油价就接连上涨，直奔七块一升， 加满一箱油要将近400块钱，夏天开车出去，我真是舍不得开空调。
　　2、过惯了苦日子
　　人要是经历过苦日子，就一辈子都不会忘记那段生活，不管以后生活条件多好，依然会保留省吃俭用的习惯。
　　我爷爷奶奶八十多岁，不管儿女给多少钱，现在每顿饭依然舍不得吃肉，都是买臭豆腐、咸菜吃。新衣服从来舍不得穿，就压在箱底，说等旧衣服穿破再换。
　　我小时候家里就没有空调，到了十几岁才有吊扇，这吊扇一用就是二十年，一直到盖新房子才把吊扇换成空调。
　　所以，我一直都是能省则省，特别是自己开车的时候，坐在车里开着窗户，虽然热风徐徐，但是，我依然可以忍受。
　　3、身体怕吹空调
　　除了以上原因，因为一直坐在办公室上班，工作五年多，就有了颈椎病，脖子和肩膀肌肉发硬，特别怕冷。
　　再加上单位的中央空调制冷效果特别好，虽穿着外套，但一天下来也吹得难受。
　　因此，在开车时，我都不敢开空调，让身体吹吹自然风，紧张的肌肉也能够得到一定程度的放松。这对我自己身体来讲，也是一件好事。
　　车载空调耗油量大吗？
　　现在，在媳妇的教育下，我慢慢也改掉了小气的毛病，开车时如果有其他人在车上，也会主动把空调打开。
　　可是，每次开空调，我依然不会把温度调得太低，生怕消耗太多的燃油。
　　直到我在一次保养车子时，和4S店的师傅聊天，我才知道汽车空调的制冷和出风是两套独立的系统，空调的温度高低和油耗没有直接关系。
　　1、空调的工作原理
　　打开空调后会发动机带动空调压缩机工作，正因如此，发动机给车子的驱动力就会下降，产生动力减弱的感觉。
　　压缩机将蒸发器中的低温低压气体压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷凝为液体。之后通过膨胀装置，此时体积变大，压力和温度急剧降低，形成雾状制冷剂进入蒸发器，在这里蒸发成气体进入压缩机。
　　蒸发过程会吸收大量的热量，降低蒸发器的温度，继而起到降低温度的作用。安装在蒸发器的前方的鼓风机，将风吹过蒸发器，形成冷风，与热风混合达到设置的温度后被吹进车里。
　　在这个过程中，无论空调温度高低，压缩机始终处于工作状态，也就会一直消耗发动机的动能，所以不会影响油耗。
　　2、正常开车产生的油耗
　　家用轿车基本都是定频的，压缩机的功率一般在500W~2000W，所以家用汽车每小时耗油量在0.5~2L。
　　按照现在的油价，92＃汽油一升6.8计算，家用轿车开空调每小时费用大约在3.5元~14元之间。
　　我家到公司20多公里，早晚高峰期道路十分拥堵，通勤时间一般在1个小时，来回就是2小时。按照10元一个小时，开着空调上班，每天油费就要多花20元。
　　一个月上22天班，这就是440元，再加上周末外出旅游或者回老家，起码还要有100元。总的算来，一个月就会产生近600元的开支，一年就算是7200元。
　　这些钱基本就是我一个月工资了，现在挣钱这么难，我真不敢大手大脚。
　　虽说买车就是提高生活质量的，但我的家庭情况还不允许我如此任性地开空调，更不允许我大手大脚地躺在车子里吹空调。
　　所以，为了生活，我早上开车基本都是打开车窗，让自然风降温。只有在夏天热得不行了才在车里开空调。如何正确使用车载空调
　　为了节省油钱，我专门研究了空调的使用方法，按照这两个原则去使用空调，不仅省油省钱，还健康安全。
　　1、上车之后不要着急开空调
　　每次开车，无论是冬天还是夏天，车辆刚启动时，我绝对不会打开空调。
　　现在的车子，里面有很多塑料件、橡胶件，包括真皮座椅在内，高温暴晒后会散发出刺鼻的气味。
　　如果一上来就关窗开空调，那这些充满异味和有毒物质的空气就在车子里无限循环，被人体吸入身体会造成一定的危害。
　　所以，大夏天开车，车子里温度那么高，上车就开空调不仅费钱而且还不健康。
　　那冬天的时候，汽车没有太阳和高温烘烤，是不是一上车就可以打开空调吹暖风了呢？事实上并非如此。
　　我们知道空调制冷是依靠压缩机，但是空调暖风却全凭发动机水箱的温度，通过风扇将热风吹进车里达到加热的效果。
　　刚开始启动车辆，发动机的水温和环境温度相差无几，此时打开暖风，吹进来的风都没经过加热，和不开没有区别。
　　而在启动车辆十几分钟后，水箱温度就可以达到六七十度，此时打开空调，吹进来的风才有热度。
　　2、内循环和外循环如何使用？
　　在开车的时候，很多人不知道如何使用内循环和外循环这两个功能，还有人压根就分不清内外循环按钮，更别说正确使用这两个功能了。
　　刚买车那会，我从来都想不起来去切换这两个模式。直到有一天朋友坐我车，看我一直开着内循环，实在憋的难受，才主动将旋钮调至外循环。也是从那个时候开始，我才注意到车上原来还有这功能。
　　首先，如果是夏天，车子在外面暴晒一天后，刚上车时，车内温度高、异味重。一定不要以为车窗紧闭，开内循环可以快速降低车内温度。
　　如果是中午，车内温度高达五六十度，只依靠微弱的车载空调想将温度降下来，需要很长时间。
　　此时，打开车窗，调整至外循环，能够很快将车内的热空气排出，两三分钟后，将外循环调至内循环，将空调里的冷空气留在车内，才能起到快速降温的目的。
　　不过，内循环就是将车内的空气与外面环境隔绝，形成一个相对密闭的空间。我们坐在车里，时间一长，氧气就会变少，人体大脑供氧不足就会发困。
　　如果你在跑长途，或者在高速上开空调，千万不能一直开着内循环，一旦出现缺氧，会导致人犯困甚至发生危险。
　　此时，适当打开外循环2~3分钟，让车外的新鲜空气进入到车里来，如此循环使用，才是最正确的做法。
　　写在最后
　　开车不舍得开空调的应该不止我一个，其实这与本身的生活条件、生活习惯和身体情况有关，不能一概而论。
　　当然，很多人并不是像我一样想省钱省油，只是在堵车的时候关上空调，打开车窗透透气，呼吸一下新鲜空气，避免车内一氧化碳引起头晕罢了！
　　所以，任何事情都不能一概而论，也不能用自己的眼光丈量他人的生活，你说呢？
　　车载空调当然是耗油的，因为车载空调的压缩机是依靠发动机曲轴来驱动的，压缩机消耗掉了一部分发动机功率，所以自然增加了油耗；车载空调的耗油量是根据每小时来计算的，与里程、车速关系是不大的，所以简单点说车载空调运行时间越长所消耗的燃油就越多，所以这就需要具体问题、具体分析了！
　　对于咱们日常买菜、代步而言，用车时间比较短、那么消耗的燃油就比较少，就像鄙人每天用车上下班也就半小时左右、有时候甚至都不开车，所以空调带来的油耗微乎其微；而对那些天天在外边跑车的朋友而言，空调造成的燃油损耗就比较大了，因为空调是按照时间计算能量损耗的，运行时间越长、消耗的能量就越多；再一点就是有些朋友完全是由于生理等因素、不喜欢吹空调，所以他们开车往往是喜欢开窗！简单计算下车载空调每小时耗油量
　　正常讲车载空调的制冷功率在2、3匹左右，可能一些大型车的空调功率更大、但那些车毕竟是少数存在；对于咱们普通车友而言，2、3匹制冷功率的空调是标准配置，所以咱们就拿一个2匹车载空调做例子！
　　2匹制冷功率=约1.6千瓦
　　2匹空调运行1小时功耗=1.6千瓦时
　　1度电=1千瓦时=3.6兆焦耳
　　2匹空调每小时耗能=1.6*3.6=5.76兆焦耳
　　咱们再来看看汽油蕴含的能量
　　95号汽油的密度=约0.75千克/升（注意汽油的密度不是固定的，会受到杂质等一些因素的影响，导致小幅度增加、或下降）。
　　1千克汽油蕴含能量=46兆焦耳
　　1升汽油所蕴含能量=46*0.75=34.5兆焦耳
　　当然这似乎就是每升汽油所能提供的所有能量对吧？但这里面要考虑一个关键词，那就是发动机的热效率，就目前而言丰田、本田等企业已经将自吸发动机的热效率做到40%左右，但要记住一点这40%热效率只是峰值热效率，而并不能代表平均热效率，只有在内燃机达到一个理想状态时、才能达到40%，但在日常的拥堵路况下、很难达到峰值，所以即便如今内燃机热效率普遍很高，但日常用车平均热效率也仅仅在34%左右，所以我们可以认为一升汽油只有34%的能量转换为了机械能！
　　1升汽油可利用能量=34.5*0.34=11.4兆焦耳
　　而2匹空调一小时耗能=5.76兆焦耳
　　2匹空调每时耗油量=5.76/11.4=0.50升汽油
　　当然这是理论上的计算，实际中还要结合能量驱动压缩机时、所产生的机械能损耗，所以保守估计两匹车载空调每小时耗油量在0.65升左右；而同样按照这个方式计算，如果车载空调是3.00匹的、那么每小时耗油量为0.8-1.0升之间，所以要精确计算车载空调耗油量、请先搞清楚自己车子的空调到底多大制冷功率，功率越大、每小时耗油量越大；至于车载空调的制热就不解释了，利用发动机废热来实现、这与家用空调完全不同，所以车载空调制热时的功耗可以忽略不计！
　　而冬季时油耗偏高、与开暖风无关，实际上开不开暖风冬季油耗都上升，因为外界的寒冷消耗了更多源于燃料的热；而空调制冷燃油消耗量则取决于用车时间，拿两匹空调说事、每小时耗油0.50升，咱们每天用车时间短、比如20分钟，那么燃油消耗就只有约0.16升，这样一个月30天下来，增加油耗也仅仅为4.80升、只要20元就够了；可如果全天驾驶车辆呢？每天用车10个小时、那么开一天空调消耗的燃油就是5.00升、一个月就是150L，这么一来一个月就要多花小一千元，所以这就是差异、所以很多每天长用车周期的朋友的确存在不开空调降低油耗的，但对于大多数普通车友而言、车子仅仅为买菜代步的工具、每天用车时间非常之短，即便开空调、也费不了多少油；所以关于空调到底费不费油，要具体进行分析、不能一概而论！
　　由于开空调油耗更高，当然有一部分人舍不得开。这就像在家里一样，空调费电，总有一部分人舍不得开空调，或者只要在真的酷热难忍，冷不可受时才会打开空调。
　　实际上这涉及到合理使用车载空调的问题。当天气不冷不热，或在能够接受的冷热程度时就没必要开空调，空调确实耗油且又削弱汽车动力。经常坐到一些车子，不管春夏秋冬车子只要一启动空调也自动打开，空调从来没关过，这样坐车确实舒服，可是对汽车却不是那么友好。对于冷车情况下最好还是要先发动汽车过一会儿再打开空调会好点，这样发动机负担会小，不会负重工作。
　　车载空调本身是为人服务的，并不要惜用。夏天在城市里没开空调确实受不了，但在乡村打开窗关掉空调，习习自然风也很不错。高速上你开空调，并不会比没开空调费油，因为开着窗增加汽车行驶阻力，且噪音有大。合理使用汽车空调才是王道。
　　为什么有的人开车舍不得开空调？买得起车却开不起空调？
　　其实这样的人真的蛮多的，你的身边可能也有，主要就是为了省点油，那么开空调到底多费多少油呢？有人说20%，有人说10%。我们今天就来好好算一算。汽车空调功率
　　我们家里卧室常用的空调，一般都是1P或者1.5P，足以应付10多平米的面积了，很多人想，车内就那么大空间，车载空调应该1P就够了吧，实际上车载空调远不止1P，只有3、4个平米的车子，需要3-5匹的空调，也就是2kw-3kw的功率。
　　这是因为车内空间虽然狭小，但是留给空调散热的空间和蒸发器的空间也很小，所以汽车空调的制冷效率远不如家用空调，想想看家用空调那庞大的外机，再加上车内的密封性差，特别是高速行驶时，外界空气容易进入，而汽车天窗、玻璃的透光性，会导致汽车在太阳的暴晒下快速升温，如果车内乘坐多个乘客，车内的人员密度也很大，想要达到一定的制冷效果，空调的功率必须远大于家用空调。汽车空调能耗
　　汽车空调的能耗，有点类似于怠速油耗，只和空调运转的时间有关系，和你的时速、行驶里程关系不大。你开着空调开一百公里，和开着空调原地不动，只要时间都是一小时，那么消耗的燃油数量都是差不多的。
　　但是空调的能耗，受到设定温度、环境温度、车内人员数量等因素影响很大，咱们按照一般情况计算，在日常行驶的常用车速及工况的情况下，汽车空调的消耗在2kw~5kw之间（约4-8p马力）。而一般的2.0T涡轮增压发动机在2000转的时候，功率约为40kw，也就是说这时候车内空调要占据发动机约10分之一的功率，油耗增加约10%。而小排量的发动机（比如下图的1.5L地球梦），2000转的时候功率仅仅30kw甚至还不到，比如一些老的三菱发动机，2000转的时候功率仅仅20kw，这时候空调就要占发动机20%左右的功率了。如果你的车排量越小，汽车空调所增加的油耗的比例就越高，但是因为不同排量的车型油耗不同，实际上开空调本身增加的油耗是差不多的。
　　曾经有媒体做过实验，在空调设为24度，车上乘客一名的情况下，速腾怠速开空调2个小时补油2.91L，纯怠速2个小时补油2.1L，纯空调耗油0.81L，这已经可以反映普通家用车得空调油耗了，如果行驶起来油耗会稍高一点。怎么开空调最省油？
　　开空调确实会增加一定的油耗，那么我们应该怎么尽可能地节省油耗，又能尽可能保持车内乘员的舒适呢？毕竟在大夏天，不开空调乘员就要有意见了。这里教大家一些小秘诀。
　　首先就是如果想省油，尽量把风量调大一点，如果在夏天就把温度调低一点，这样也可以获得较为凉爽的车内温度，想想看，压缩机和电风扇谁更省电？而冬天开空调的时候，燃油车就无所谓了，毕竟这时候只要关闭压缩机，切记不要打开A/C模式，使用发动机的余热就行了，是不怎么耗油的。
　　另外，我们可以适当把握开窗通风和开空调的节奏，跑高速的情况下，如果开窗通风，风阻的作用增加的油耗，会比你开空调更高，科普电视节目《流言终结者》曾经做过实验，低于50英里/小时（80公里/小时）开窗户更省油，超过50英里/小时（80公里/小时）开空调更省油。所以记住这个数字，到了80km/h开空调就对了。
　　其实仔细算一算，开空调增加的油耗也不高，除非你是新能源车，冬天开暖气，否则没必要为了节省这点油耗去开空调，毕竟买车是为了提高生活品质，买车的钱都掏了，还在乎这点油钱吗？
　　这个其实是开车的最大错误，也是被误导的最大一个问题。从理论来说，开空调开车，肯定是耗油的，会有一定的增加问题的，所以很多人都为了省油，而打开车窗关闭空调开车，但是他万万没想到，这样，其实他耗油比关了窗开空调还更多。
　　为什么会如此呢，其实是他忽略了一个空风阻力问题，汽车在行驶过程中，受到一个空气阻力，要前进，就要克服这个阻力，当然这个阻力是人感受不大的，但大家可以体会到，在游泳中，你越快速，那么你感受的阻力越大，汽车的前进就是在空气游泳，一定要克服阻力的，也就为什么，好的车型都要经过风洞设计，而且车身都被设计成流水型，衡量这车的性能时，也有一个指标，叫风阻系数。当关了空调打开窗门前进时，大量空气流入车内，对汽车产生一个反推作用，那么汽车前进时要克服阻力的油耗必然将大于开着空调的油耗，所以打开窗户开车省油是适得其反。
　　正确的开车方式是关闭窗门行车，当然，有时为了享受一下清新的空气打开一下无妨，而且不关窗开车，还有一个坏处，让土尘大量进入车体内，不但污染了汽车内饰造成汽车的拆旧成本增加，而且车体内很难清洁而显脏，显旧，也同时增加了汽车的保养成本，而当被作二手车处理时，肯定其保值度不高。为减少油耗而适得其反。
　　舍不得开空调主要有两个原因。一个原因是开空调以后油耗增加，另外一个原因就是开空调以后汽车动力会有所下降。我们看一下小熊油耗统计的油耗指数地图:
　　地图中可以看到北方地区油耗最高。这是因为北方的冬季漫长，车辆长时间在低温环境中行驶油耗自然会高一些。理论上南方地区温度比北方高，油耗应该低啊！但是南方地区因为环境温度高而不得不开空调，而且是只要上车必须开空调，油耗就因为开空调而增加。沿海地区温度会低一些，空调使用频率温度都相对低一些，因此沿海地区油耗要比湖北河南等地低一些。
　　开空调导致油耗增加的主要原因就是压缩机功率比较大导致的。
　　家用空调功率1000w以上，但是车载空调压缩机为了快速制冷，取得满意的制冷效果，压缩机功率要比家用空调大很多。
　　车用压缩机功率在2kw-5kw之间，因此开空调后发动机功率会被分走几千瓦。这几千瓦的功率并不是凭空出现的，而是发动机烧汽油得到的。发动机额外加几千瓦负载就好比车上装了几百公斤的货物一样，发动机需要做更多的功消耗更多的汽油，油耗自然也会高一些。因此开空调以后每小时油耗会增加0.5-2L，具体油耗与出风口设定温度、环境温度、压缩机功率有关系。
　　汽车上的压缩机有两种，一种是定排量压缩机、一种是变排量压缩机。
　　压缩机的排量大小可以理解为电器的功率大小，定排量压缩机所需要的驱动功率是恒定的，斜盘角度不可调，活塞行程不变排量也是不变的。
　　无论是定排量压缩机还是变排量压缩机，其功耗均与空调出风口设定温度有关系。有些人说定排量压缩机空调设定的温度不会影响油耗其实是错误的！定排量压缩机虽然功率不可调，但是工作时间是可以控制的。如果出风口温度设定比较低，那么压缩机工作时间就会长一些，如果出风口温度设定比较高那么压缩机工作时间就会短一些。工作时长决定了油耗高低，这是一个很容易理解的问题。
　　变排量压缩机内部结构不一样，斜盘角度是可以调整的。
　　斜盘角度可以调整是定量与变量的本质区别。斜盘的角度改变以后，柱塞的行程也随之改变，因此总排量也随之改变，驱动功率也在随时改变。下图可以直观的看到斜盘角度调整对柱塞行程的影响:
　　排量可以调整后，压缩机就可以按需工作，驱动功率也是按需索取。不会出现定排压缩机投入时对发动机的影响。定排量压缩机工作时发动机因为突然加载一个大功率负载而拖累，可以明显的感觉到转速波动、发动机抖动。压缩机断开后发动机立刻欢快起来，开启空调后压缩机会不断的切入/断开。频繁启停对发动机动力干涉比较大，驾驶体验也不好。变排量压缩机就可以避开这个过程，排量也可以缩着设定温度改变而改变。压缩机切入功率小，随后功率缓慢增加类似于软启动，因此发动机不会受到冲击，驾驶体验会更好制冷效率也会稍高一些。
　　开空调除了影响油耗之外还会影响汽车动力。新能源汽车采用电驱动压缩机会好很多，不仅油耗低而且对动力几乎没有影响。
　　但是传统燃油车压缩机只能通过发动机驱动，因此发动机动力会被分流一部分，也就影响了汽车的动力。一些小排量汽车采用定排量压缩机，开启空调后明显觉得动力减弱，至少差半个档位。为什么压缩机对发动机动力影响那么大呢？如果单看数据，大多数发动机功率超过100kw，压缩机最大功率仅5kw只有发动机1/20而已，压缩机对汽车动力影响不应该那么明显。
　　发动机功率也是变化的，标称功率是在最高转速时测定出来的。
　　功率是转速与扭矩的乘积而来的，不同转速下发动机输出功率并不一样。因此发动机并不是只要启动后输出功率就可以达到标称功率的，我们看一下某1.5T发动机特性曲线:
　　可以看到发动机转速在1000r/min时，其输出功率只有40kw左右。怠速运转时转速低其功率也更低，怠速时压缩机切入后发动机功率会打九折。而汽车在低速行驶时所需要的驱动功率也比较大，因此发动机功率被压缩机分流后、整车动力会有明显的影响。只有发动机转速超过3000r/min，发动机功率大幅度提升的时候空调对动力影响才会降低。
　　大排量汽车发动机功率充沛，可以无视开空调带来的动力衰减。但是大排量车型与节能减排背道而驰，小排量汽车大行其道，尤其是紧凑型车、小型车发动机排量更小一些，开空调对动力影响也就更明显一些。
　　开空调后动力衰减、油耗增加是很多人不喜欢开空调的原因。还有一个原因就是空调病的影响，有些人吹空调会觉得不舒服，因此也不喜欢开空调。
　　很多人开车都舍不得开空调，这真的是实话，包括我在内也是的，即使热得不行或者冷的不行，我也是开了一会就给关掉，为什么会这个样子呢？其实以前我也不知道开空调对油耗的影响，一直都以为车载空调跟自己家里安装的空调一样，只是费电而已，但是后来我才知道自己是大错特错，为什么这么说呢？我们一起来看一下：开空调之后，一半的路程都没有跑到：
　　我的车子是中型的SUV，因为常年跟着项目走，所以没有车肯定是不行的，就是上一个项目让我知道了开空调这么耗油，那个项目是春天开始的，我每个月都要回家两趟，因为不在同一个市里，开车的话也要两三个小时才能到家，春天大家都知道，根本不需要在车子里开空调，我车子加满油了之后，开了将近两个月，回家了3趟之后，才在家里边上加的第二次油；
　　但是到了夏天我觉得油根本就不禁用了，所以就出于多了一个心眼，来到项目上加满的油，那个时候我也不知道省钱，只要夏天开车，上车第一件事情肯定就是把空调开着，我特意留心了一下，只跑了2个来回都不到，还没有下高速就在服务区把油加满了；
　　从此以后我就知道了原来汽车里的空调不是电的，而是烧油的，因为开空调和不开空调的差距太大，现在我开车，除非是受不了了，我才把空调开开，不然的话我都会把窗户开开，吹自然风；
　　我爸受不了车子里的空调风：
　　后来，在夏天我爸爸坐我的车子，我想着老人怕热，我就把空调开开，我爸说你把空调关掉把，把窗户打开，我就骗我爸爸说：＂这空调不开白不开，都是用电的，你不要给我瞎省钱＂，我爸爸却说道：＂你这车子里的空调跟家里的空调不一样＂；
　　我就问他怎么不一样了？他却说道：＂你这个车子里的空调吹出来的是一股怪味道，我闻着老是犯恶心，你把关掉把＂，我还特意用鼻子闻了闻，根本就没有啊，我还再次讲到：＂这么热的天，坐在车子里热死了，你确定把窗户开开？＂
　　我爸爸还是叫我开窗户，把空调关掉，可能有的人嗅觉灵敏，吹自己家里的空调习惯了，这种车载空调吹的不习惯，甚至觉的带着一股汽油味道，闻久了就会犯恶心；
　　通过我自己的生活观察，我知道了很多人开车确实是舍不得开空调，即使在热天里，都是把窗户开着，不愿意白白的浪费油钱，还有一种人就是受不了这种车载空调的味道，宁愿热的不行，都不吹这种不一样的空调；
　　怎样有效的开空调：
　　开空调对油耗的影响是非常的大，家人们不信的话，可以自己试验一下，一定要记着加满油前的公里数，然后自己做个对比就知道了，反正我是试验过了，开空调与不开空调的路程相差三分之一，所以我也在克制着自己，不随意开空调；
　　但是我在这里也建议大家，千万不要把空调一直开着对自己吹，因为这不仅仅对自己的身体不好，还非常的耗油，我就说一下我现在开空调的一些小技巧；
　　我一般必须要开空调的时候，都是先设置好内循环，打开空调到24-26度，最低不超过20度，然后把空调的出风口朝天窗的位置，出的风也是中等风速，大概开了十分钟左右我就把关掉，如果还是在路上热的不行的话，我还是如此，重新来一遍；
　　为什么这样呢？因为车载空调其实跟家里空调的原理都是差不多的，24-26度之间是最省点也是省油的，度数越低或者越高就越费油，空调出风口对上吹，是因为能快速的将车内的温度降下来，不至于车内的温度持续过高；
　　以上是我自己用车载空调的心得，希望对家人们能起到帮助，我在这里也再次感谢家人们的观看，你们有观察过开空调与不开空调的影响吗？评论区留言，我们一起探讨、一起学习把！！！