每天上下班共30公里,买什么车成本低?
我每天上下班40公里左右,单程20公里左右,骑自行车没试过,觉得太远,单程得要一个半小时了吧,太费时间。小区边上有公交车站,走过去两三分钟,有一趟公交车到上班地方附近,下车后需要走20分钟不到点,坐过一段时间公交车上班,人超多,我这站还好,勉强能挤上去,再下去两站,早高峰基本就上不来人了,公交车单程一个小时左右,堵车就难说了。晚上回来那边是起点站,但是人也很多,排队加抢座,真心累。而且由于车上人多,空气流通不好,基本要站大半路程,尤其是夏天,车内空气流通很差的,站久了有时候会晕车。
后面买了电瓶车,老国标车,上正规牌照的,软牌硬牌都有,电池在踏板下,新电瓶可以跑50公里左右,刚好够一个来回,每天充一次电,还好可以接受。坐垫下有坐桶,车尾带尾箱,放些雨披充电器之类的。但是每年冬天就很不爽了,电量够单程有多余,返程又不够,蛋疼的很,导致到单位得充电,回家也得充电,一天充两次,电池报废的也快,基本撑一年就该换电瓶。经过考虑,去年自己换了两组磷酸铁锂电池,原铅酸电瓶不用了,铅酸位置以及坐桶下各一组,两组电池切换使用,即一组用完切换到另一组,续航夏天能用180多公里,冬天能有140多公里,一周充一两次电就行,省心多了,现在已经使用了快一年,一切良好,感觉比铅酸省心多了。
总体感觉三五十公里的上下班代步,从便利性来说,电瓶车不用等,想走就走,而且基本门到门,省去中间走路环节。从时间上来说,单程20公里时间基本在50分钟左右,骑的快时间会少些,比公交节省不少时间,公交单单路上就1小时,加上等公交一二十分钟,然后下公交走路二十分钟,公交方式总体单程要100分钟左右。成本方面,只算电费的话,一公里一分钱,比摩托车都省钱的多,即使算上电池成本,一公里也就摊到三五分钱,成本上的优势还是很明显。
唯一不方便的就是下雨要穿雨披,以及冬天天气冷,装备行头要到位,这点不如四轮舒服,但是四轮的时间和公交差不多,路口多,早高峰车多拥堵,感觉还是骑电瓶车自由可控多了。
旧电动车合理,!抵制新标车
上下班可选的交通工具有这么几种,两条腿,自行车,公交,汽车。前两种一般人会放弃,三十公里呢,你试试看。公交时间上不靠谱。所以,首选汽车。于是,你的问题就成了什么车最经济?
奥拓,对,就是铃木奥拓。
这是款合资车,性能超级棒,在A0级车中是唯一的真正的自动挡。国道油耗5.5百公里。驾驶舒适性在同级别中也是出类拔萃的。目前,我就用它上下班。
新国标在小县城是没人买,人家要么买摩托车,要么超标车,新国标一点用没有
我离家80公里,挤公交要三四个小时,有时候人多还挤不上车。后来买了电摩,两个多小时就到家了。可是专家又说是超标车不叫骑了,我就想说:这些专家能不能人性点,叫我们能绿色出行, 经济方便呢!为什么总是和老百姓过不去?我知道你们不骑电动车,可也不能总是跳出来,给我们使绊子吧!
我家离办公地点来回36公里,武汉的光谷郊区,平时骑电动车上下班,已经坚持四五年有余。
好处:
1.便宜。
充电的电费成本几乎可以忽略不计,车子一年多换一次铅酸,也就四五百块钱,平摊到每天也就1块钱不到,破雅迪72V20ah的,又皮实又能跑,也不用怎么保养,车子坏了就修,一次也就几十块顶多百把块;
2.时间成本极低。
18公里一般45-50分钟跑到,因为是郊区嘛,车少人少,雅迪一拧档把就去到50多码的车速了,红绿灯不说正常等你也是第一个过去的,不用排队,没人的路上看着没车就直接过去了;
3.不用和别人在公交上挤来挤去。
坏处:
1.夏热冬冷,下雨惨,下雪摔。总之谁开谁知道,40多分钟暴露在这种环境下是什么滋味,尤其是冬天下冻雨的时候,有时都分不清是雨水还是自己的泪水。
2.危险系数高。我已经被撞过一次了,我平时算很守规矩的,但有一次年底,一个急着送货的面包车把我蹭了一下,好在穿的厚,没大碍,屁股稍微疼了一个多月;还有就是特别怕公交车,经常莫名的冲出一些人,曾经为了避让一个老头把自己摔了,手被擦伤一大片。
3.对健康不好。我不知道题主是哪个城市,但我们武汉是真心对骑行者不友好,路上到处在修,灰尘大,不修的地方有洒水车对着人喷,隔一个绿化带都要被迫接受"洗礼",夏天被暴晒冬天被冻死就更别说了,也可能导致老了有后遗症。
我个人觉得,如果自己对自己不是那么抠门,城市交通没那么堵的,还是买辆四轮来代步比较好,两轮的只适合我这种对自己够狠的扣比,哈哈
摩托车最适合,不远也不近,放假也可去附近的风景玩,建议你买男式跨车,山路也可以跑,省油。
唉…说起来都是泪。
我上下班来回一趟大概32公里,现在开的电动车就是砖家嘴里的超标电动车,72伏6个大电池,充一次电可以跑5个来回,环保又省心,可惜只能开2年左右了,到时上下班用什么车还在纠结中…
摩托车是最佳选择。可惜,禁摩了。
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