越来越远，本来也啥也不是 很近了，还差一个地球到火星的距离。 成本上，增程电动相对较低，DM-I和DHT成本较高，从结构上来看，增程式电动车结构更加简单，没有发动机直驱行驶的变速箱结构。其实新势力造车也基本都不具备研发阿特金森或米勒循环发动机的能力，而发动机和变速箱之间的匹配也需要一定的经验，因此，华为、岚图、理想等新势力基本上都采用增程式方案，其发动机基本上都是采购，没有研发费用，总体上成本比较低。 但是作为传统车企的比亚迪、吉利、奇瑞都具有发动机的研发能力，发动机基本都是自研，一方面自研发动机的成本比较高，另一方面，匹配的变速箱也需要一定的成本，总体上成本更高。 如果这样理想还在说亏，那理想的管理也太垃圾了，我估计钱都给公关了！ 就是一垃圾车。 打的比喻就不正确，坐拥500亿现金的理想，离苹果还是像蚂蚁和大象一样，没有可比性 你觉得＂理想＂会是汽车界的未来吗？它只是那只在风口飞起来的猪，舒不舒服只有自己知道…… 两桶油年年说亏钱，你还真信？？？ 差的也不是很多 也就差一个苹果 按你说的 咱们算啊 卖一辆亏一万 卖十辆亏十万 卖一百辆亏一百万 卖一千辆亏一千万 卖一万辆就亏一个亿 那就是说按这个亏法儿 是坚持不了多长时间的！ 那想问一下 理想现在没有理想的高科技吗？ 假如理想汽车有高科技支撑 摆脱困境也需要时日吧？ 望找到理想的科技 摆脱亏损实现盈利！ 就这种状况离手机苹果 那也太远啊！ 还是先说有利润吧！